泰国中华日报7月10日报道 泰国轨道厅萨拉乌厅长表示，希望能用3个月时间来调和曼谷市政和运营方（BTS）有关捷运最高票价定价的分歧，并达成一个各方都能接受的折中方案。
随着绿色捷运站陆续开通后，首都曼谷也将出现有史以来最长的一条捷运线，以暹罗广场中转站为中心，向北最远可到窟口站（28个站），向南最远则可到曼布站（27个站）。围绕这个全程近60个站的捷运最高票价定价方案成为了困扰曼谷市政和运营方（BTS）的头等大事。
轨道厅萨拉乌厅长表示，尽管有关该条捷运线的运营合同谈判不在该厅的职权范畴，但仍希望能撮合曼谷市政和运营方（BTS）之间的分歧，并促成双方达成新的共识。
曼谷市政希望全程票价上限在65泰铢以内，而BTS方面则认为这样的运营成本太高，根本做不到。因为以目前的定价来看，BTS分拆两条捷运后的任意一程最高票价上限就已经接近60泰铢左右。
BTS方面认为，满足曼谷市政要求的前提就是延长捷运运营的续约合同，比如延长到40年，另外，每年还需要向BTS补贴10亿泰铢。尽管该提案还未得到BTS方面的确认，但对于运营方来说延长续约合同被认为是降低风险最有效的办法。
而按照首都捷运建设推进计划，全部建成后，曼谷市将会形成一个拥有11条捷运线，总长度超500公里的捷运网络。而曼谷市政将拥有多条捷运的所有权。这对于BTS方面来说，这将是一个无法拒绝的愿景。但前提是BTS能否承担前期的亏损，而不是让曼谷市政来分担。
不管怎样，作为泰国首任轨道厅厅长的萨拉乌对此有信心，能说服各方达成一个各方都能够接受的折中方案。
