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星期一, 十月 22, 2018
作者 发布者 Xy zhou

Xy zhou

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巴育支持4G竞标按计划推进

泰国中华网10月28日讯    泰内阁坚持按原计划推动4G竞标工作。同时,要求TOT联合寻找解决方案。 泰总理兼维安委组长巴育上将在内阁会议结束后的发布会上透露称,内阁研究后决定支持4G牌照竞标按原定计划执行。 按照广电通委员会提交的4G通讯网络牌照竞标工作安排,1800MHz频段4G牌照竞标时间为下月11日,另外,次日还将举行900MHz频段4G牌照竞标工作。 “4G牌照竞标应该按计划推进,不希望一推再推。财政需要这部分收入。”巴育说。有关TOT叫停900MHz频段竞拍违规的问题,巴育希望TOT能与广电通磋商并共同寻找解决的方案 。 TOT工会主席阿努奇则指出,本月30日将召集全国工会员工举行助威大游行,以叫停900MHz频段4G牌照竞拍。如果公司董事局不向法院提起控告,工会将控告董事会和执行长暂停职务及公司一切事物。

泰内阁决定暂缓新版“地方土地养护税”审议

泰国中华网10月28日讯    出于当前国内经济形势考虑,泰内阁决定暂缓审议新版“地方土地养护税”。 泰总理府发言人汕仙在内阁周二会议结束后的发布会上说,内阁最终决定暂缓审议“新版地方土地养护税修订案”。作出这个决定,主要是考虑到在当前国内经济增长趋缓的环境下,国人财务支出负担将加重。 因此,审议过程将会在今后每个何时的时机。但强调推行新土地养护税只是时间问题。 按照新旧两版土地养护税征缴比例,每莱土地需要交付4284铢的税费,涨幅为28倍。而两者之间的时间间隔仅为半个世纪。 内政部之前希望新版土地养护税修订案能够赶在16/19年度颁布推行。但内阁讨论后认为,推行时机必须延后。待经济好转后,在重新提交审议。

“双农救助方案”获得内阁支持

泰国中华网10月28日讯    “双农救助”方案获内阁通过。 内阁周二会议审议通过了“双农救助”具体方案。双农主要对象为稻农和胶农。 农合社部提交内阁审议的稻农救助方案,包括3个主要内容。第1,降息计划。贷款低于8万株的农合社银行借贷稻农,将得到为期6个月、年息3%的待遇。 第2,向乡村公社或合作社提供总计125亿铢稻谷收购贷款;第3, 提供“推迟200万吨糯米和茉莉香米销售”260亿铢信贷。 胶农救助方案,则不再通过现金差价补贴的方式进行救助。转而选择其他方案,将橡胶用作国内其他行业领域使用比例。 比如,在国内公路建设辅料方面,加入5%的橡胶。尽管该方案将时建设成本增加10%,但橡胶公路使用寿命却能增加40%。因此具有商业推广的价值。 政府不希望胶农救助方案与WTO有关精神发生冲突。因此,内阁将不会再使用差价补贴的方式,尽量符合WTO有关精神。

巴育责令泰航审查“空饷”高官薪酬

泰国中华网10月28日讯    巴育要求泰航审查高管薪酬。部分高管每月领2-30万铢“空饷”。 “部分国企改革至今,仍未摘下亏损的面具。巴育总理希望泰航作为泰国国企改革的典型案例,必须起到示范作用。”总理府发言人汕仙说。 国企改革无法获得成本的根本原因是什么,泰航整改至今仍没有成功,公司资产负债表仍维持在亏损的状态。 尽管过去以来,泰航董事局和管理层不断通过削减支出的方式等多方面的减支行动来调整资产负债表状况。但结果却始终无法达到逾期的效果。也许整改的方向出了问题,过度重视公司执行力的提升,或是通过裁员来减少支出。 但看看公司高层薪酬结构和工作内容看,是否还有很大的整改空间。部分高管每月领着2-30万铢的薪水,却并未拿出与薪水相同的业绩和贡献。意味的以减少基层员工薪资的节支作作法并非真正解决了问题,也许重新评估部分拿着空饷高管薪酬反而效果更好。 但不管怎样,总理并非向泰航在内的国企董事会施压,也没有要求降低国企高管薪酬的意思。只是认为,降低本就不高的基层员工薪资,对他们的影响较大,而中高层领导每月领取2-30万株薪水,没什么事情都不用做。 高薪低能者更应该需要降薪,否则贫富差距只会更大。而这也是巴育总理极力希望改变的。

AOT年终奖创新高 至7.5个月

泰国中华网10月28日讯    AOT董事局决定年终红包发7.5个月薪水。 泰国机场公司(AOT)董事局主席兼税务局局长巴颂透露称,该公司董事会会议决定,向公司全职员工发放7.5个月年终奖金,以奖励他们今年艰辛的劳工。而今年的年终奖也超过了去年的6.5个月记录。 巴颂解释称,机场集团旗下全国6个机场总接待量已经达到了超负荷的1.06亿人次。今年财务年度总利润同比增长20%,去年财务年度总利润额为397亿铢。这还是在泰国国内发生爆炸和经济问题等危机的情况下所创造的。 今年机场公司累计接待的旅客总量为1.06亿人次。如此高的接待量也远远超过了机场实际的接待量。因此,董事会会议决定,将为今年辛苦工作的全职员工给予工资奖金鼓励。每个全职员工年终奖金将为7.5个月。 另外,公司还将从利润中预留出部分资金,作为未来新机场投资所用。预计16/20年度AOT将需要超过1300亿铢的资金用于投资。而目前公司现金流约为4-500亿铢。因此,还需要从今年利润中划拨出部分投资预备金。 像素万那普国际机场2期扩建改造方案总投资额约为550亿铢,初步估计明年初启动项目竞标工作,另外还要新建停机通道,停机棚28座,公共系统,轨道电车系统。此外,还有计划修建第3条跑道以及北边新候机楼等。 公司今年前9个月净利润已经超过了去年同期的120亿铢水平,达到130亿铢。6个国际累计接待旅客人数超过1亿人次。

巴育否认外商撤资 唯一要求政局平稳

泰国中华网10月27日讯    外商否认从泰撤资,仅希望政局平稳就好。 巴育总理在出席内阁每周例行会议前短暂接受采访时透露称,与在泰投资的来自日本和韩国等的投资者会晤,总体气氛非常和谐。双方都充分表达了各自的立场和目前遇到问题。 会谈中,日韩投资者向政府表达了请愿,望推迟即将出台的新国货税执行办法。而巴育总理则表示,新税法还没有正式启用,因此没有太大讨论的价值。导致双方就应对方案啊进行了有益的交流。 至于具体细节方面则交由财政部及其有关部门负责。但相信,世界上还没有哪一部法律文件能够保证社会资源平均。任何一部法律的出台都有得利和失利的一方,而法律在这之间则起到最大限度公平。 因此,公平和平均是两个不同的概念。因此希望,日韩在内的外国投资者能够将社会企业义务和责任的认识高度再次提升。法律面前人人平等,有失利的一方,就有得利的一方。 看看本届政府极力推动的国家税率改革就是希望解决社会贫富巨大的悬殊,从而推动整个社会进步和发展。政府经济来源主要靠税收,有了足够多的税收来源,才能保障政府投入更多的资金用于提升基础设施,改善人民福利。 比如,目前企业上交的本地社会资源修缮税,还在用近40年前的税率。但现在的各种价格却是之前几倍。如果企业希望推迟新国货税执行时间,那企业能否上调这部分税率。巴育说。 需求无止尽,修路、建桥、垃圾处理全都要政府尽快解决。如果政府没有税收保障,那如何满足企业需求。因此企业应该理解政府的初衷,帮助政府充实财政税收。只有这样,政府才能满足企业需求,并给予企业更多的支持。而不是只想拥有却不愿给予和付出。 最后,日韩投资者表示,不会从泰撤资。之前韩国三星从泰撤资后,目前又有一家韩国企业决定投资泰国。因此,外国投资者对泰仅有一个小小要求,就是确保政局稳定。其他都很满意。

阿空:正在审阅“泰中铁路可行性研究报告完整版”

泰国中华网10月27日讯    中方向泰方提交了泰中中速铁路合作项目可行性研究报告补充文件。一并提供的还包括设计草案。 泰交通部部长阿空就泰中中速铁路合作投资项目进展情况透露称,目前已经收到了来自中方提交的整个合作投资项目的经济性可行性研究报告,且是完整版的报告。 该报告也是泰中中速铁路合作投资项目能否在今年内奠基启动的关键所在。中方提供的研究报告既包括了项目投资和实施的经济性可行性研究报告,还附带了项目设计图。 阿空认为,泰方看到了中方在该项目中所表现出的态度。但由于该项目是千亿级别的投资项目,因此泰方必须进行严密审查。不管是研究报告的严密性,还是完整性。资金投入和项目施工都将会进行细分。 中泰双方都有一个共同的目标,希望能在年内敲定该项目,并在12月内完成项目奠基意识。 泰中铁路合作项目共涉及两条线。第1条是,曼谷到东北部线(起点曼谷-途径根柯-呵叻-终点廊开);另一条是,曼谷到东部罗勇府的玛达浦工业区。 而本周27-28两日,在北京召开的第8次中泰铁路合作联合委员会会议,将确定最终的项目贷款利率。中方表示,将给予泰方最好的贷款方案。并保障不亚于中方在中印尼高铁贷款项目中给予印尼方面的贷款利率。 目前泰方仍然坚持原来谈判条件,即希望中方提供利率不超过2%贷款优惠。而之前中国和印尼签署的时速300公里总长、150公里、总投资额55亿美元的高铁项目,中方给出的贷款利率为2%。 泰中铁路投资项目作为泰-老-中泛亚铁路的一部分,泰方也希望能和老中铁路项目同时进行。据悉,老挝段铁路投资项目将在近期启动建设。

泰旅游局启动“景区人患和堵车”问题排查

泰国中华网10月27日讯    泰旅游局启动景区人患和堵车问题排查工作。郭甘希望“普塔北事件”仅是个案。 针对国内部分旅游景区人患车患突发问题,旅游和体育部长郭甘已经责令国家旅游局对全国旅游景区配套设施和游客人数和停车位等治理工作进行排查。避免再次出现碧差汶府考柯县普塔北堵车超过30公里的事件。 郭甘强调必须做好各主要旅游景区景点的旅游配套服务工作。特别是入冬临近,很多国人游客和外国游客热衷到拥有高寒山区特征的国家森林公园和高山上看云海。而由于这些景区内旅游配套设施相对匮乏,游客人数接待方面非常有限。 普塔北观云海景区就是一个活生生的例子,刚刚过去的小长假就遇到车满为患的问题,交通瘫痪长达30公里。 郭甘希望旅游局必须尽管对全国各主要国家森林公园和高山旅游景区的旅游接待准备工作排查完毕。对部分景区景点从新制定临时景区秩序和交通管理办法。特别是政府推出的12座不容错过的城市旅游促销项目,更应该尽快完成相关准备和应急方案。 另外,国家旅游和体育部将于国家自然资源和环境部进行磋商,制定解决类似问题的方案。同时,保证双方行动一致。通过地方特色资源挖掘来扶持当地旅游产业的发展。 普塔北每年游客数量在10万左右,而考柯县每年游客数量则为50万左右。普塔北观云景区仅有一条通往山顶的又直又窄的单线。如何解决还需要等内政部、自然资源和环境部协商解决。 此外,还必须尽快解决该景区内非法占用国家森林公园用地建度假村的问题。

巴育拍板 泰国政府出售200万吨霉大米

泰国中华网10月27日讯    泰决定放出200万吨粮库霉大米。并祭出3方案帮扶稻农。 本周刚刚结束的泰国国家稻米政策和监管委员会会议上,巴育总理批示通过了分销200万吨库存霉大米的决议。此次分销的这部分库粮来自176个仓库,且已经无法再次分离优次等级,因此,决定通过打包出售的方式,向有购买意向的企业出售。 商务部次长初迪玛解释称,尽快出售将是两全的决定。一方面能够减少仓储成本,另一方面,还可以争取到比较好的售价。库粮拖得越久,霉变情况只会越来越糟糕,政府损失也会更高。 对于解决库粮遗留问题,政府无法依依满足各方的要求。想要让每个人都认同,这是非常困难的。如果不尽快解决这个问题,国家蒙受的损失只会越来越大,因此,止损才是政府的当务之急。 根据最新的全国粮仓核查结果看, 全国约1003个粮仓米质仍较为完好,初步估计存量在900万吨左右。商务部将按米质等级分阶段分销出售。希望能够卖个比较高的价格,而霉变大米则继续通过工业化处理的方式继续分销。 另外,还有约仍有待确认米质等级的200万吨存粮。由于在实施熏蒸杀虫,因此,核查确认工作将退后。 巴育总理在会上指出,库粮分销将充分考虑各方面的利弊关联,尽量以不损害新季稻大米价格为前提。至于霉变大米则会阶段性向工业企业出售。政府的原则就是最大限度止损。 另据农合社银行经理助理苏帕说,国家稻米政策和监管委员会会议上还通过了3项帮扶稻农的措施,并将在本周内阁会议上提交审议。3措施分别是,第1,降息。农合社银行欠贷农民将获得6个月3%年息;第2,向乡村公社或合作社提供总计125亿铢贷款。用于采购200万吨新季稻;第3,提供“推迟200万吨糯米和茉莉香米销售”260亿铢信贷。

新购置税下月颁布 进口车税率遇执行难

泰国中华网10月26日讯    新购置税实施在即,泰政府将对进口车碳排放量内外标准差异采取“以点带面”对核实办法。 对于国货税厅针对即将在明年1月1日起实施的全国新版车辆购置税办法中进口车碳排放量核实遇到的难题,财政部部长阿披萨建议,对于国外进口企业可采取特事特办—以点带面,同型号规格的汽车仅抽取其中1辆的检测报告作为征税参考数据。 国货税厅厅长颂猜,新版车辆购置税执行中还存在一些问题,比如进口车的碳排放量核实问题。一般情况是进口车必须到国内后,按照泰国国内标准进行核算。而泰国在相关碳排放标准上与国外标准仍有部分差异。因此,进口车辆还不能直接参考国外核定的碳排放量检测数据来进行征税。 而大众在美国出现的碳排放欺骗门时间后,国内相关检测机构更需要对进口汽车碳排量进行核实。就此问题,财政部长阿披萨责令国货税厅和财政次长组成联合工作小组,研究讨论解决方案,并尽量减小对进口汽车经销商销售冲击。 至于国产车部分则仍未遇到棘手问题,各大车商已经直到了具体交税比例和利率。因此基本能够按照有关规定执行。
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