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Friday, March 29, 2024

全年出口恐负1%,盼央行施援手

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泰国船舶出口商公会担心,出口持续受挫恐将全年出口降幅拉到负1%以下,期盼央行施援手稳定泰铢汇率。

泰国央行新任行长候选名单出炉

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消息来源称,泰国央行新任行长(泰国银行)将会在4位候选人中产生,其中两位竞争者出自央行内部,另外两位则来自外部,其中唯一女性竞争者还是已故前央行行长差瓦立之女。

家庭负债占GDP比率已超80%

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泰国中华网2月13日讯   维拉泰行长督促政府尽快实施信贷增长驱动的国家经济发展策略。建议采取补贴和增加政府投资的措施从而增强国家内部经济的流动性,削减家庭负债比占全国GDP总量80%的压力。 泰国央行行长维拉泰在“泰国经济发展形势和2016年央行政策执行趋势”报告上指出,今年泰国金融资本市场将继续面临全年波动的压力,全球资本流动性波动将会给今年泰国经济带来诸多影响。 影响今年泰国经济表现的消极因素可综合为3个点。第1,资本市场的波动以及中欧经济减速;第2,国际油价和消费品价格的持续下跌。特别是国际油价位于13年来最低水平,直接影响到石油出口和生产国收入。而泰国正好位列其中。 而这可能引发诸如投资、就业和企业违约风险上升等一系列问题。第3,全球主要经济大国所实施的货币政策存在方向不一致的情况风险。 但不管怎样,相对于多数新兴发展中国家和发达国家的国家资本财政状况相比,泰国资本状况可谓好很多,对于全球经济波动的影响反应强度会相对较小。 至于今年经济增长表现看,仍维持之前的年度GDP增长3.5%预估不变。国际油价下跌一度帮助泰国政府财政支出减少180亿美元。同时还能缓解物价上涨和家庭支出的压力。 尽管国际油价下跌降低了企业成本,但并未能帮助企业实现广泛复苏。农民收入继续承压。而农村低收入者负债状况并为得到改善,仍维持在高位。而中小企业的业绩表现又可能给这些人未来还贷和支付能力增加了压力。 最后,维拉泰认为,政府在经济复苏阶段所推行的经济刺激措施,必须谨防短期刺激措施给长期经济带来的影响。特别是泰国家庭负债占GDP总额80%以上,但在经济缓慢复苏的过程中仍未看到减压的迹象。 因此,央行认为,政府在接下来的经济刺激实施过程中必须增加限制性条款。而信贷消费刺激的作用将难以达到以往的效果,必须谨防长期货币风险因素的上升。 但不管怎样,央行认为,政府还必须向农村和SME提供更多的补贴和财政宽松措施。且必须能够看出是真正的扶持,而又显得不过度。另外,加快交通等大基建项目投资进程,扶持10大目标产业发展措施以及其他一些长期经济发展措施等,豆浆能够提升国家主要产业投资兴起,从而增加国内资本和经济的流动性。 总之,维拉认为,政府在实施长短期刺激经济措施的情况下,特别是在经济缓慢复苏的情况下,必须给予农村和SME等弱势群体足够的财政宽松支持。

泰国通过投资3万亿铢“东西经济走廊”规划

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内阁6月28日,周二例行会议通过了东西经济走廊投资规划发展议案,总投资超过3万亿铢。

商大:泰8月份消费者信心指数升至73.2

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泰国中华网9月8日讯     商大释出的泰国8月份消费者信心指数为73.2,这也是该指数连续2个月转好。其中政治信心指数创19个月以来最高值。相信经济将开启振兴之路,建议政府加大投资支出,预计GDP增幅3.3%。 泰国商会大学(简称:商大)经济和商业研究中心主任塔纳瓦博士释出泰国8月份消费信心指数位于73.2,较7月份的72.5略微提升。这也是该指数连续2个月好转。 与此同时,消费者对于经济总体信心也有好转位于62.2。另外未来6个月经济信心也出现上涨位于75.3,这也是该指数连续2个月上涨。而这也反映出国人对泰国当前的经济和社会充满信心,可以从国人对政治形势信心连续3个月好转以及近19个月最高值反映出来。 此外,国内干旱形势得到缓解以及农资产品价格持续上涨,极大的增加了农民的可支配收入,提升了他们的郊外农民的购买力和消费能力。 尽管当前国内外经济以及就业形势不是很理想,但随着对政府下半年投资支出预期增加,相信各方面数据都会有很大的提升和改善。而北部、中部和北部地区消费者信心指数相比其他地区更好。 购买新车适合指数连续2个月好转,目前已经回升至80.8,另外出现连续2个月好转的还有购买新家适合指数61.8以及旅游出行支出63.7。 尽管全球经济增长仍存在很多不确定性,但相信今年GDP增幅有望实现3.3%。

泰国投资者看好中国等海外市场

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泰国央行就投资海外资产活动发布风险预警认为,投资者对海外投资物件风险评估过于乐观,中国等海外投资市场成为了泰国投资者重点关注的市场之一。

明调称物价高 商布要求高校重设规则

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泰国中华网1月4日讯   在多民调称物价偏高后,商务部表示需要和各高校民调机构就具体评估数据和规则进行磋商讨论。 商务部内贸厅厅长威雯拉透露称,将会在近期召集各大学民调调研机构负责人磋商有关细则和规定。这也是在多家民调机构有关物价指数调研报告出炉后一致认为当前国内物价过高。人民生活成本压力巨大。 威雯拉小姐认为,多个民调机构的研究报告都不约而同的制品,国内物价未减凡增。受访者表示,生活成本支持压力较大,特别是在经济总体表现放缓的当今。 作为民调机构必须更好的反映和还原事实真相。各高校必须治学严谨。特别是在国内大众商品价格下跌的情况下,按理说物价和市民生活成本会有所下降才对。但每次高校发布的消费者物价指数报告都指向一个字“高”。 作为政府务工部门,希望机构发布的需求信息必须更加切合实际。体现真是的物价水平。政府才能借此制定更加具有实际性的。 因此,内贸厅认为,高校应该重新调整评估标准和信息收集要求。更好 更真实的发现问题。而不是笼统的称泰国物价高。 目前国内食品价格方面还有很多备选的选项,比如部分地区和区域技能吃到每份20-30铢加微,也有部分区域在30-45铢之间。作为关乎民生的食物价格问题,政府将会在最快的时间给予解决,只要有需求。

泰国央行15财报释出新增亏损891亿铢

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泰国中华网6月6日讯   泰国央行释出的财务报告显示,累计亏损增至6350亿铢。仅去年经营性亏损额为891亿铢。 泰国央行释出的去年年度财务报告数据显示,总体出现891亿铢亏损。在前一统计年亏损616亿铢的基础上新增280亿铢的亏损。亏损主要来自两方面的影响。 一是,借贷利差所产生的亏损。由于央行用于平稳金融稳定所借入的利息和借出所获的的利息产生的差价,所以这一进一出所产生的利差就产生了亏损。国外借出利息远低于国内战略伙伴借出利息。预计这部分损失额在448亿铢。 其次是,经营性本身所产生的亏损。这部分损失额在267亿铢。汇率波动产生的381亿铢亏损。至此,截止去年底央行累计亏损额约为6350亿铢。而前一年央行累计亏损额约为5730亿铢。 此外,央行还就当前账户内外汇储备资产收益和亏损进行了汇报,截止去年12月31日资产和负债估值后的账面上的外汇储备盈余约为1840亿铢。前一统计年却有2120亿铢的亏损。 如果除去精算估值总计7.8亿铢的损失,去年外汇储备账面亏损额约合891亿铢。 但不管怎样,央行认为,今年泰国经济应该能够持续复苏。尽管出口总体表现不是很好,但政府和企业投资驱动将是泰国经济增长的动力来源。 总之,泰国央行释出的财务报告显示,累计亏损增至6350亿铢。仅去年经营性亏损额为891亿铢。

分析师认为“舆论抵制”阻碍商银推行0%息政策

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泰国中华网6月9日讯   泰国低息将会持续到明年中旬。0%息则难以在泰国文化底蕴下出现,舆论地址的力量太大。 TALIS资产管理公司首席投资官巴帕透露称,鉴于当前泰国经济所面临的内外因素影响的压力,预计泰国低利率的状况将会维持到明年中旬甚至下半年。 由于全球经济仍没有好转的迹象,估计今年下半年国内商银可能会再次下调利息的行动。特别是普通储蓄利息。 但不管怎样,即便商银选择降息但也不至于低到0%息的情况。目前商银中普通储蓄最低利息是0.125%。0%息也许不是技术上的问题,反倒是舆论的压力让商银不愿去碰触。 所以,在泰国目前社会和文化底蕴下采取一些泰国人看似非常规的手段,都可能损害该行的形象和在后期吸收资金的难度。而泰国商银也只能维持当前的低利率到明年中旬,届时经济将迎来新的复苏。 由于受到全球经济增长和主要贸易伙伴国经济增长放缓的拖累,泰国经济并未表现出其应有的增速,而商银在放贷上也就显得非常谨慎。随之只能不断下调放贷目标。 而作为商银一项重要的支出项目—储蓄利息,在经济放缓信贷增长减缓的大环境下,过多的储蓄额似乎成了商银的一种负担。而通过增加手续费来增加银行收入的做法估计操作起来会比较困难。因为央行有监管工具加以限制。 总之,泰国低息将会持续到明年中旬。而0%息则可以说,不可能在泰国文化底蕴下出现。

交通部正寻求使用总理特别权力来解除EIA阻碍的可能

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泰国中华网11月6日讯    泰国交通部正寻求使用总理特别权利来解除EIA阻碍的可能。中泰铁路首个项目能否如预期年内开工除了双方的合同细节外,目前最大的阻碍就是EIA环评报告。 在巴育总理首次主持交通部政策传达和工作进展汇报会议上,交通部部长阿空向其汇报交通部项目进展情况以及目前所遇到的困难和问题。阿空表示,泰中首条铁路合作项目曼谷至呵叻段高速铁路项目进展即便在泰中双边解决细节问题后,仍面临无环评(EIA)报告而无法开工的局面。 巴育总理在向交通部表达工作关切的同时,也提出了指示即:尽力借助常规渠道和地方群众沟通让其搬迁,同时继续和EIA方面就彼此存在的一些问题进行磋商以其达成共识。也就是临时宪法第44条总理特别权利这把上方宝剑不会随便出鞘。 交通部在推动泰国未来经济方面扮演着非常重要的角色,目前在该部的大大型基建项目数量就超过20多个,总投资额近2万亿泰铢。包括了铁路、公路、码头以及经济特区等的发展在内。 最后,巴育表示,为了避免政府变动后导致项目无法推进或是中断,决定将交通基建发展计划纳入未来20年发展总体规划中。以便新政府上台后能够得到继续推进,届时再把20年总体规划分成4个小的五年计划。 总之,基建项目开工建设的前提是必须获得环评报告EIA通过,决不允许“先上车后补票”的行事作风。

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