泰中

泰国旅游与体育部公布的最新数据显示，今年1月至6月，共有约490万人次中国游客赴泰旅游，占国际游客比重近三成，同比增长22.29%。据估计，今年赴泰中国游客将突破1000万人次。前不久泰国清迈动物园还出现了“我爱中国人”横幅，这在某种程度上反映出，中国游客对泰国经济的重要性。 旅游业是泰国经济支柱产业，占该国国内生产总值的16%。中国游客对于泰国经济的重要性，从旅游创收数额上来看显而易见。泰国旅游与体育部的初步统计数据显示，2015年泰国旅游业收入达到2.23万亿泰铢（1泰铢约合0.19元人民币），其中约1.44万亿收入来自外国游客。中国游客给泰国创造的旅游收入约3700亿泰铢，排在所有外国游客首位，同比增幅88.1%。“中国游客大幅增加，将促使泰国相关行业提高承接能力，带动泰国旅游业健康发展。”泰国国家旅游局局长育塔萨对本报记者表示。 由于来自中国的自由行游客逐渐增多，今年6月13日，泰国国家旅游局与中国搜索引擎百度公司在曼谷正式推出中文版百度泰国旅游地图，并签署旅游合作备忘录，为中国自由行游客提供手机导航服务。据了解，这一新版地图将为中国游客提供泰国1.7万个景点、餐厅、购物场所和服务点的导航。 育塔萨在当天举行的签约仪式上说，泰国国家旅游局正在向中国各大城市推广高端自由行业务，中文地图的推出将为泰国旅游业提供更加直接和有效的服务渠道，为中国赴泰游客提供便利。 清迈连续两年在泰国国家旅游局举办的线上评选活动中当选最受中国游客欢迎的旅游城市。该府知名的湄登大象营每天接待1000至3000名中国游客。“来大象营游览的绝大多数是中国游客。”大象营负责人本他·差叻告诉本报记者。他也是清迈旅游协会会长。清迈府泰北租车俱乐部主席猜那荣·育通马说，中国游客目前已经可以用中国驾照在清迈府租车，这项政策目前只在清迈府实施，这为喜爱租摩托车及其他机动车旅游的中国游客提供了很多便利。 随着连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥在2013年底顺利通车，越来越多的中国游客选择沿着昆曼公路自驾，从云南途经老挝自清孔口岸入境泰国。泰国《曼谷邮报》7月25日引述泰国旅游业团体的分析称，每辆中国自驾游车辆搭载至少3名乘客，他们每天平均至少消费5000泰铢。但今年6月泰国交通部出台的新《陆路交通法规》，针对所有外国车辆入境泰国做出更严格的规定，导致中国自驾游车辆急剧减少，泰国相关旅游行业从业者叫苦不迭。清迈府官员称，中国自驾游车辆减少让该府每天损失至少100万泰铢。 育塔萨7月26日在曼谷接受泰国中文媒体联合采访时表示，目前90%的中国游客从机场入境泰国，而通过自驾游陆路入境的比重不到1%，“虽然所占比例低，但泰国仍然很重视这些自驾入境的中国游客”。他承诺将和交通部召开联席会议进行协商，讨论解决目前新交规产生的一系列问题。   来源： 人民日报  

泰国参照中国参与建设的印尼雅万高铁项目，要求2％的优惠利率但不愿意出让沿线开发权。明年大选来临，民选政府是否会继续推进这一项目是未知数 魔鬼在细节中。经历了一年多的谈判，中国与泰国的铁路合作项目在细节上仍未达成一致。出于对贷款利率、成本等因素的考虑，泰国近日宣布将自己负担资金，不再寻求中国的资金支持，原定的路线也随之缩短。 修改后的路线将只包括从泰国首都曼谷至东北部城市呵叻一段。这段铁路全长250公里，还不到此前规划路线的三分之一，终点呵叻距离泰国与老挝的边境仍有大约400公里。按照此前的方案，这条铁路将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。 2015年底，两国代表曾在泰国中部大城府举行了中泰铁路合作项目启动仪式。但时隔三个月后，这一项目又再生变数。 泰国驻华大使醍乐·倪勇对《财经》记者表示，中泰铁路合作仍有细节待敲定。他说，如果中方能提供好的出价，泰方仍会考虑使用中方的资金。 “原则未变，我们还要推动这个铁路项目。”醍乐·倪勇说。两国政府也达成共识，即这一项目将在泰国本届政府内动工。 谈判胶着点 据知情人士向《财经》记者透露，今年3月，在海南三亚举行的澜沧江-湄公河合作首次领导人会议期间，泰国总理巴育在与中国国务院总理李克强的双边会谈中，就中泰铁路项目进行了讨论。 会谈结束后，巴育对外宣布了泰方将独立融资的消息。在去年12月，巴育还曾就这一项目的融资安排说：“如果我们能实现100％的投资自然是好事，我们就不用和他人分享利润。但我们没有这么一大笔钱，所以我们需要合资。” 在返回泰国接受记者采访时，巴育表示，中方对泰方的决定没有意见。 中泰双方原定今年5月就项目的投资形式、建设成本和贷款利率作出最终决定，然后开始动工。但谈判的进展似乎并不顺利，为了打破僵局，泰国宣布了这个让外界感到有些意外的消息。 在贷款利率上，泰国对中方提议的2.5％利率并不满意，希望中国给予的优惠利率能低至2％。 泰国追求的是贷款利率和项目成本的“友情价”。泰国交通部长阿空在接受新加坡《海峡时报》记者采访时表示，中泰铁路合作项目是连接该地区的一个重要政府间项目，也是为了纪念中泰两国建交40周年。“这正是我们为何对中方说，这是一个友谊项目，所以不要赚取任何利润。” 双方对于成本的估算也有不同版本。中方预估的造价超过5000亿泰铢（约合142亿美元），泰方给出的数字是4000亿泰铢（约合113.6亿美元）。 分歧还体现在泰方提议的合资企业股份结构。根据此前的谈判，项目将采取工程总承包（EPC）的形式，但后来讨论的方案也包括成立一个特殊目的载体（SPV）。泰国参与的缅甸土瓦经济特区开发项目也采用了这一形式。 对于SPV的出资比例，双方就中方出资60％或者70％的不同方案进行了谈判。在泰方看来，这一项目作为中国“一带一路”战略的重要组成部分，中方应该承担绝大部分的投资。 但在要求中方承担更大投资额的同时，泰国又不愿意出让沿线的开发权。阿空坦言泰国选择成为独立投资者是因为它无法向中方提供其他优惠条件，包括沿线开发的权利。 对于2％的优惠利率，泰国的参照是中国参与建设的印尼从雅加达至万隆的高铁项目。“泰国与印尼雅万高铁相比，但后者包括了土地经营开发权，在这方面泰国并没有给予。”中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员许利平对《财经》记者表示。在雅万高铁项目中，中方提供了2％的贷款利率，但两国企业联合体也得到了高铁沿线的土地开发权。 不再谋求中国的资金支持之后，泰国将通过借款来筹措资金。“泰国有借款余地。”阿空说。泰国驻华大使醍乐·倪勇对《财经》记者表示，在融资来源方面，泰国对所有人持开放态度。他说，如果中方的出价足够吸引人，泰国还是会向中方借钱。 在许利平看来，通过宣布独立融资，巴育更多地是在释放信号，希望在谈判中获得更多筹码。 最终的结果仍有待协商。“我们会争取尽快敲定，因为我们打算在今年8月开始动工。”醍乐·倪勇说。他没有透露新一轮谈判何时举行，但称会很快。 新旧路线 中泰铁路合作项目始于英拉政府时期。2013年10月，在中国国务院总理李克强访问泰国期间，中泰双方签署了被称为“高铁换大米”的协议。但次年5月，泰国政局发生变动，英拉下台，巴育接任总理，中泰高铁项目也一度被搁置。 直到2014年12月，中泰双方在两国总理的见证下签署了《中泰铁路合作谅解备忘录》，开启了两国铁路合作新的进程。 在此后一年多的时间里，双方展开了密集的谈判，就中泰铁路合作项目的细节展开磋商。仅在2015年，中泰铁路合作联合委员会就分别在中国和泰国举行了九次会议。 规划中的路线全长约860公里，呈“人”字形，贯穿泰国南北。它北起泰国东北部重要口岸廊开，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，东南方向至泰国南部工业重镇罗勇府港口玛塔卜，西南方向至泰国首都曼谷，一共途经泰国10个府。 目前泰国铁路均采用米轨，列车时速仅为50公里。中泰铁路将是泰国首条标准轨铁路，设计时速180公里，预留时速250公里的提速条件，将全部使用中国技术、标准和装备。 中铁建东南亚公司总经理朱锡均在去年表示，中泰铁路建成运营之后，每年或将为泰国增加200万中国游客，泰国的农产品出口将更加便利，泰国作为东盟交通枢纽的地位也会得到进一步巩固。 巴育曾表示中泰铁路合作项目具有历史意义，必须确保在2015年10月如期开工建设。但直到去年12月，项目的启动仪式才正式举行。在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬火车站，中国国务委员王勇、国家发改委副主任王晓涛、泰国副总理巴金、交通部长阿空出席了仪式。王勇宣读了李克强的贺信，巴金宣读了巴育的贺信。 一位应邀参加启动仪式的人士对《财经》记者表示，当天举行的并非开工仪式。在启动仪式举行之际，双方仍未就合作的具体细节达成一致，在谈判中僵持不下的地方包括贷款利率、对成本的估算等。 由于泰方最新的提议是建设时速250公里的高速铁路，而非此前设定的中速铁路，再加上泰方决定独立融资，因此中泰双方还需要就更新的细节展开讨论。 但醍乐·倪勇强调说：“我们还会使用中国的技术。”中方将负责工程、采购、建设管理，提供列车、信号系统和轨道，泰国承包商将可以参与建设。 缩减后的路线将连接曼谷和呵叻两地。呵叻距离首都曼谷东北200多公里外，是泰国东北部的交通枢纽。目前，从曼谷到呵叻开车所需的时间大约为3小时。高速铁路建成后，时间将缩短至1小时。 阿空表示，最初规划的路线造价将超过5000亿泰铢，这个投资负担对泰国而言过于沉重。从曼谷至呵叻路段，泰方预估的造价为1700亿泰铢。阿空指出，这一阶段的建设将不会成为负担，因为私营部门参与开发沿线地区带来的收益可以支付建设成本。 但对于泰国政府提议的新路线，泰国国内出现了质疑的声音。 泰国前总理、民主党领导人阿披实致信巴育，要求巴育政府对中泰铁路的修改方案进行重估，他认为新方案不具有经济可行性。 泰国交通部此前预估这条铁路建成初期的年客运量可达到750万人次，长期将可达到2000万人次。阿披实认为，经过修改后的路线将只能到达呵叻，无法与中国的铁路相连，原先的假设也将不成立，这条铁路的经济价值将严重缩水。 阿披实对泰国作为这个项目唯一投资者所面临的金融风险也表示担忧。 暹罗商业银行经济情报中心在一份报告中说，独立投资使得泰国可以为建设合同设定条款和条件，从而给泰国相关行业带来积极影响。但对这一铁路项目的投资也可能影响国家的财政状况。“加上其他政府大型项目，这可能使未来三年内泰国公共债务超过国内生产总值的50％，达到令人担忧的状况。”目前，泰国的公共债务约占其国内生产总值的44.13％。 对于外界的质疑，泰国交通部长阿空回应说，这是泰国更大计划中的一部分。“我们从我们已有的开始。我们不会从获得最大量中国游客这个高期待开始，因为我们对此并不确定。”他说。 “在泰国修建大型工程项目需要克服很多障碍，这正是泰国经济在东盟国家中领先，但基础设施建设却非常落后的原因。”许利平说。他进一步解释，在土地私有化的泰国，推动工程项目成本高，需要长期的过程。加上利益集团复杂，得不到很好的协调。 使中泰铁路项目前景更加复杂的还有泰国的政局。许利平分析说，泰国将在明年举行大选，民选政府是否会继续推进这一项目仍是未知。在泰国历史上，因政权变更导致项目搁置的情况时有发生。 然而从长期来看，这又是一个不得不推行的项目。泰国的地理位置使得曼谷成为泛亚铁路东南亚段的关键一站，中线、东线和西线在此交会后继续延伸至吉隆坡直达终点新加坡。 但分析人士认为需要淡化其战略意义。许利平说，在铁路“走出去”的过程中，不能过分战略化，过分战略化会成为对方向中国要高价的筹码。   （来源：《财经》杂志）

人民网泰国清迈6月9日电   2016泰国旅游交易会6月8日—10日在泰国北部城市清迈国际会展中心举行。此次展会吸引了来自55个国家的850家企业参展。中国有43家旅游企业参会，位居榜首。泰国旅游与体育部在会上发布的数据显示，今年1—4月，中国赴泰国游客达到344万人次，比去年同期增长27.35%。中国依然是泰国最大客源国。 作为泰国最大的旅游交易会，今年的主题为：“微笑与我们”，旨在鼓励中小型旅游企业在国际舞台上向买家推荐其产品。随着东盟经济一体化的实现，交易会选择在清迈举行是为了吸引与泰国北部和东北地区相邻的柬埔寨、老挝、缅甸和越南等国共享旅游经济。泰国国家旅游局局长育他萨表示，此次旅游交易会的目的不仅在于促进泰国旅游业的发展，而且希望促进大湄公河次区域的旅游市场共同发展。 交易会吸引了众多中国企业参加，针对中国游客的特点，与会者对医疗旅游、体育旅游等主题的旅游方式表现出浓厚兴趣，认为参加这样的交流对于了解泰国，升级旅行产品有很大帮助。 泰国旅游与体育部部长谷干对记者表示，预计今年泰国将吸引来自全球的3.2亿游客，中国依旧是排在泰国入境游客首位的客源国。 作为全球最受欢迎的旅游目的地之一，泰国除了以健康为主题的旅游外，也通过举办各种国际体育赛事来吸引更多的游客，体育旅游成为此次旅游交易会的亮点。 谷干表示，许多外国游客将泰国视作一个比较便宜的旅游目的地，但如果国家想要长期发展下去的话，就必须提升自身，转变为高品质休闲旅游目的地。体育旅游业是其中一个吸引高品质游客的关键点。 今年泰国政府将在体育设施的兴建上投入更多资金，在泰国中部和北部兴建专门的体育训练中心，吸引来自全球的运动员和喜欢锻炼的游客。外国游客可以来泰国进行马拉松、自行车、潜水，赛车等运动，体育旅游将会成为泰国重要的旅游方式之一。 未来，泰国将在美食、服务、交通运输、运动设施完善等多个方面打造国际体育运动的旅游主题，以吸引更多喜欢运动的游客。  

2024年2月6日—2月7日，受郑州市人民政府委派，由郑州文化旅游和体育集团有限公司党委书记、董事长耿颍强带领郑州市只有河南戏剧幻城、河南众信旅游、河南少林武术馆、郑州广播电视台、郑州市戏曲艺术保护传承发展中心、梦祥银公司等文旅单位和企业组成的政府代表团，最后一站来到了天使之城泰国首都曼谷，开展了一系列文化旅游交流及商务洽谈活动。

中国正式向全世界发布洋垃圾禁令，发达国家将主意打到了泰国、越南等东南亚地区。而据《金融时报》10月14日报道，泰国计划于2021年正式停止进口所有种类的外国塑料垃圾。

中泰铁路合作项目一期(曼谷—呵叻段)线上工程2.3合同签约仪式28日下午在泰国总理府举行。泰国总理巴育、副总理阿努廷、财政部长阿空等出席仪式，中国驻泰国使馆临时代办杨欣受国家发展改革委委托，同泰国交通部长萨撒扬共同见证合同签署。

鉴于今年以来赴泰国南部游客频频发生溺水事故，且当前泰南已进入雨季，中国驻宋卡总领馆14日发布公告，提醒暑期赴泰南中国游客注意涉水安全。

工业部长邬达玛透露，阿里巴巴董事局主席马云将于19日正式访问泰国，阿里集团并将和泰国官方及民企签署4份合作协议。

泰国仍然吸引来自全球的投资者。官方公布的最新数据显示，目前收到近3千份LTR长签证申请，投资者主要来自欧洲、美国和中国。BOI批准500家外企在泰设立办事处和区域总部。

新华网曼谷8月20日电（记者李颖　杨云燕）中国驻泰国使馆总领事朱伟东20日表示，7名中国遇难者家属当天中午已经全部抵达曼谷，使馆将协助中国死伤者家属处理善后、赔偿等各项事务，同时重点关注仍在重症监护室的危重伤员。 20日下午，朱伟东和其他使馆工作人员前往泰国警察总医院及家属入住的酒店，同遇难者家属见面，安抚家属情绪，协调院方按照中国习俗为死者清理遗体，置办新衣。 据了解，遇难的7名中国人中，5人来自大陆、2人来自香港，其中大陆死者分别来自上海、江西、福建和江苏。中国受伤人员为24人，其中3人来自香港、2人来自台湾，其余均来自大陆。在中国受伤人员中，目前仍有9人在重症监护室接受治疗，其中7名为大陆游客，另2人来自台湾。 据使馆方面介绍，中国使馆为所有抵泰中国死伤者家属安排了“一对一”服务，即有专人负责每一位遇难者家属的吃住行及与泰方有关部门沟通等事务。 朱伟东表示，他已向泰国政府相关部门官员转达了中国死伤者家属的愿望，要求泰方进行“合规、合理、合情”的考虑，充分尊重家属相关要求。此外，使馆已要求泰方加强对中国游客密集地点的安全防范措施。 泰国曼谷四面佛神庙附近17日晚发生爆炸事件，导致至少20人死亡、120多人受伤。泰国总理巴育说，这是泰国有史以来最严重的袭击事件。 来源： 新华网