泰国中华网 编辑室

利士中轮胎集团王杏生总裁辖下 恒运全钢轮胎（第五厂）第二期扩建 获盘谷银行支持日前双方举行签约仪式 利士中轮胎集团总裁王杏生先生及令长郎董事总经理王照明先生，次郎董事副总经理王照臣先生，令长媛王雪贞女士，幼媛王雪琴小姐与盘谷银行资深顾问常务董事吉滴先生，董事总裁陈智深先生，执行副总裁通财．啊喃托泰先生及盘谷银行高层管理人员等在盘谷银行总行举行双方签署合同仪式时合影。 利士中轮胎集团董事总经理王照明先生，董事副总经理王照臣先生与盘谷银行董事总裁陈智深先生，执行副总裁通财．啊喃托泰先生给予财务支持在盘谷银行总行举行双方签署合同仪式时合影。 利士中轮胎集团辖下恒运全钢轮胎厂(第五厂)雄伟美丽壮观外貌。 【本报讯】著名事业家，泰国中华总商会会董，泰国潮州会馆常务稽核，泰华各姓宗亲总会联合会副主席，泰国舜裔总会副主席，泰京天华慈善医院董事会名誉顾问，泰华进出口商会名誉顾问，三攀化学有限公司董事长，南才实业有限公司董事总经理，佳友实业有限公司董事总经理，利士中轮胎集团总裁王杏生先生是泰国轮胎行业翘楚，辖下工厂生产轮胎获BOI促进批文，享誉国际，产品经不应求，王杏生总裁高瞻远见，以长远战略眼光为企业发展运筹帷幄。 利士中轮胎集团总裁王杏生先生辖下恒运全钢轮胎厂(第五分厂)进行第二期大规模扩建工程，总投资50亿泰币，获盘谷银行大力支持，于本月6日上午11时假盘谷银行总行举行双方签约仪式。 利士中集团辖下有五家大型轮胎厂，即利士中轮胎厂，利丰轮胎厂，利士中国际轮胎厂，SVIZZ-ONE CORPORATION 轮胎厂，SIAM TRUCK RADIAL 全钢轮胎厂，也是轮胎行业先锋，现有员工一万多人，产品有一千多个规格，80%出口至115个国家，SVIZZ-ONE CORPORATION轮胎厂（第四厂），是生产高速轿车轮胎工厂，现第三期工程已扩建完成，年产达到一千万套，现集团对其恒运全钢轮胎厂(第五分厂)进行第二期扩建投资，产量达到年产全钢载重轮胎150套，以满足市场的需求。 利士中轮胎集团在王杏生总裁领导下，快速发展，壮大，也是为国家本产橡胶，轮胎企业做出更大贡献。      

泰国中华网7月13日讯 泰马商务委员会于本月13日正式成立，将推动两国政企加强在CLMV框架以外的地区经济合作，并共同加强针对在中东和非洲出口贸易方面的合作。 泰马商务委员会（Thailand-Malaysia Business Council:TMBC）于本月13日正式成立。该会主席威拉说，马泰双边贸易在东盟国家内排名第一，全球范围内排名第四。过去4年双边贸易年均总值约为248亿3513万美元，其中去年双边贸易总值约为221亿696万美元。 两国在边境贸易方面，去年的贸易总值4857.58亿铢。泰国对马国出口2500.49亿铢，泰国对马国进口2357.09亿铢。泰马贸易顺差为143亿3922万铢。主要出口商品包括橡胶、电脑及其配件、加工木材、汽车轮胎及其部件等。主要进口商品则有电脑、视听媒体产品、工业设备等。 威拉说，马来西亚人热衷到泰国旅游，入境旅游人数仅次于中国排名第二。双边边贸总值非常高。而马来西亚与中东和非洲国家拥有非常好的外交关系，同时还是清真食品重要的产区。 另外，马来西亚也是橡胶产品深加工重要的基地。所以泰国商家应该充分利用马来西亚的优势建立双边经贸和投资合作，而不仅仅只是将经贸投资的重心放在CLMV（柬埔寨、老挝、缅甸和越南）国家。 泰驻马大使丹隆先生说，马来西亚年均经济增速在4.5％。除了有120个国家在马设立大使馆外，马国和中东和非洲等国家保持着非常好的外交合作关系。这里有清真食品生产中心，还有橡胶工业研究机构以及3000多个橡胶产品研究中心。 过去以来，泰国过度专注与CLMV国家边贸发展，而忽视了泰马边贸。因此，非常希望泰国政府和企业加大对马国的经贸和投资合作发展。  

泰国中华网7月13日讯 泰国总理府发言人汕盛透露，内阁本周二例行会议上就16/17年度1000铢／莱农民补贴计划做出了最新的指示—要求相关部门加快1000铢／莱补贴政策项目落实的进度。 巴育总理和颂奇副总理在会上也都双双给出了重要指示，认为必须严格按照之前设定的时间内把补贴款发到农户的手中。内阁之前通过的1000铢／莱补贴计划规定每户最多申报10莱，每莱1000铢。农户资格审核必须农合社银行说明补贴方案后的45天内完成，之后农合社银行必须在3天内向农户支付款项。 颂奇副总理认为，帮扶农民关键的不是钱的问题，而是能够满足它们购买新的生产要素的时机。如果你补贴发放的时间拖的太长可能就会错过了秋耕的最佳时机，影响到来年的收成。因此，补贴必须以最快的速度推进。  

泰国中华网7月13日讯 内阁开绿灯，泰国未来基建基金在本月内成立，首期注资额为100亿铢。其余900亿铢将通过向国内外投资机构出售投资标筹集。 国企政策委员会办公室主任恩尼迪透露称，本周二内阁例行会议上通过了成立注资额为1000亿铢“泰国未来基建基金”有关细节。财政部为基金组建执行单位，同时要求本月内完成基金组建工作，首期注册额为100亿铢。另外的900亿将通过社会融资的方式筹集。 与此同时，内阁要求在组建基金的同时还应该设立一个周转基金账户，最为投资者最低回报的保证。预计该周转基金账户规模在30-50亿铢之间。如果资金不足可能会考虑动用年度预算补足。当然在设定最低投资回报的同时也应该设定一个最高投资回报上限。对于超出部分，则直接转入周转基金中。 另外，内阁还要求交通部将第7号高速公路和第9号高速公路等2条高速公司的50%的收入转入该基建基金，时间为30年。折算约合400亿铢。同时将还未开建的拉玛3大道－到卡农高速项目转入到该基金。 之后，交通部再寻找可以纳入到该基金投资范围的其他基建投资项目。总之，希望该基金能够减少政府财政支出的同时，也能减少政府贷款。 恩尼迪认为本周内就能够完成顾问委员会的组建和任命工作。包括了融资顾问、法律顾问和基金出资方代表等。顾问团队将会对已经有收入的项目和还未建成的项目等进行讨论研究。至于向机构开放融资方面，目前已知的就有保险公司表示了投资意向。

新华社北京7月12日电(记者杨依军)国家主席习近平12日在钓鱼台国宾馆会见来华出席第十八次中国欧盟领导人会晤的欧洲理事会主席图斯克和欧盟委员会主席容克。 习近平指出，中国欧盟构建和平、增长、改革、文明四大伙伴关系的共识正在落地生根。双方在重大国际事务上保持着战略对话，共同为改善全球经济治理、促进世界可持续发展作出了积极努力，在加强中欧各自发展战略对接方面达成重要共识并付诸行动。中欧双方要不断深化互利共赢的全面战略伙伴关系。 习近平强调，中欧要用大智慧增强战略互信，最根本的是要抓住世界多极化、经济全球化发展的必然趋势，抓住各国人民对和平与发展的共同诉求，坚持走合作共赢之路。中方支持欧盟和欧洲一体化进程的政策不会改变，乐见繁荣和稳定的欧盟和英国，愿同欧方继续携手致力于和平与发展。中欧要用大视野拓展合作。欢迎欧方积极参与“一带一路”建设，双方要加强发展战略对接，加强交流互鉴和互利合作，推动彼此合作迈向更高端。中欧要用大胸怀化解难点问题。双方要坚持相互尊重、平等相待的原则，以建设性方式管控和减少分歧。 习近平指出，中欧有必要加强在二十国集团、国际货币基金组织等多边框架内协调和合作，希望欧盟如期履行《中国加入世界贸易组织议定书》第十五条义务。希望中欧双方共同推动二十国集团杭州峰会取得成功，为促进世界经济增长、完善全球经济治理作出更大贡献。 习近平强调，南海诸岛自古以来就是中国领土。中国在南海的领土主权和海洋权益在任何情况下不受所谓菲律宾南海仲裁案裁决的影响。中国不接受任何基于该仲裁裁决的主张和行动。中国一贯维护国际法治以及公平和正义，坚持走和平发展道路。中国坚定致力于维护南海和平稳定，致力于同直接有关的当事国在尊重历史事实的基础上，根据国际法，通过谈判协商和平解决有关争议。 图斯克和容克表示，欧盟同中国日益高度相互依存，当前形势下，欧中加强全面战略伙伴关系十分必要。英国公投结果和退欧进程不会影响欧中关系发展。欧方愿继续同中方在广泛领域推进合作，共同应对全球性挑战，为促进世界和平、安全与繁荣发挥积极作用。欧方愿保持中国最大贸易伙伴地位，加强双方在创新、环境、数字经济、绿色增长等领域合作。欧方会履行自身在世界贸易组织框架内承担的义务。欧方期待同中方共同努力，推动二十国集团领导人杭州峰会取得积极成果。 国务委员杨洁篪等参加会见。

（原标题：中国坚持通过谈判解决中国与菲律宾在南海的有关争议（全文）） 国务院新闻办公室13日发表了《中国坚持通过谈判解决中国与菲律宾在南海的有关争议》白皮书。全文如下： 中国坚持通过谈判解决中国与菲律宾在南海的有关争议 （2016年7月） 中华人民共和国 国务院新闻办公室 目　录 引　言 一、南海诸岛是中国固有领土 （一）中国对南海诸岛的主权是历史上确立的 （二）中国始终坚定维护在南海的领土主权和海洋权益 （三）中国对南海诸岛的主权得到国际社会广泛承认 二、中菲南海有关争议的由来 （一）菲律宾非法侵占行为制造了中菲南沙岛礁争议 （二）菲律宾的非法主张毫无历史和法理依据 （三）国际海洋法制度的发展导致中菲出现海洋划界争议 三、中菲已就解决南海有关争议达成共识 （一）通过谈判解决南海有关争议是中菲共识和承诺 （二）妥善管控南海有关争议是中菲之间的共识 四、菲律宾一再采取导致争议复杂化的行动 （一）菲律宾企图扩大对中国南沙群岛部分岛礁的侵占 （二）菲律宾一再扩大海上侵权 （三）菲律宾企图染指中国黄岩岛 （四）菲律宾单方面提起仲裁是恶意行为 五、中国处理南海问题的政策 （一）关于南沙群岛领土问题 （二）关于南海海洋划界问题 （三）关于争端解决方式 （四）关于在南海管控分歧和开展海上务实合作 （五）关于南海航行自由和安全 （六）关于共同维护南海和平稳定 引　言 1. 南海位于中国大陆的南面，通过狭窄的海峡或水道，东与太平洋相连，西与印度洋相通，是一个东北－西南走向的半闭海。南海北靠中国大陆和台湾岛，南接加里曼丹岛和苏门答腊岛，东临菲律宾群岛，西接中南半岛和马来半岛。 2. 中国南海诸岛包括东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。这些群岛分别由数量不等、大小不一的岛、礁、滩、沙等组成。其中，南沙群岛的岛礁最多，范围最广。 3. 中国人民在南海的活动已有2000多年历史。中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域，最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖。中国对南海诸岛的主权和在南海的相关权益，是在漫长的历史过程中确立的，具有充分的历史和法理依据。 4. 中国和菲律宾隔海相望，交往密切，人民世代友好，原本不存在领土和海洋划界争议。然而，自20世纪70年代起，菲律宾开始非法侵占南沙群岛部分岛礁，由此制造了中菲南沙群岛部分岛礁领土问题。此外，随着国际海洋法的发展，两国在南海部分海域还出现了海洋划界争议。 5. 中菲两国尚未举行旨在解决南海有关争议的任何谈判，但确曾就妥善处理海上争议进行多次磋商，就通过谈判协商解决有关争议达成共识，并在双边文件中多次予以确认。双方还在中国和东盟国家2002年共同签署的《南海各方行为宣言》（以下简称《宣言》）中就通过谈判协商解决有关争议作出郑重承诺。 6. 2013年1月，菲律宾共和国时任政府违背上述共识和承诺，单方面提起南海仲裁案。菲律宾把原本不属于《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）调整的领土问题，以及被中国2006年依据《公约》第298条作出的排除性声明排除的海洋划界等争议加以曲解和包装，构成对《公约》争端解决机制的滥用。菲律宾妄图借此否定中国在南海的领土主权和海洋权益。 7. 本文件旨在还原中菲南海有关争议的事实真相，重申中国在南海问题上的一贯立场和政策，溯本清源，以正视听。 一、南海诸岛是中国固有领土 （一）中国对南海诸岛的主权是历史上确立的 8. 中国人民自古以来在南海诸岛和相关海域生活和从事生产活动。中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域，最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖，确立了对南海诸岛的主权和在南海的相关权益。 9. 早在公元前2世纪的西汉时期，中国人民就在南海航行，并在长期实践中发现了南海诸岛。 10. 中国历史古籍，例如东汉的《异物志》、三国时期的《扶南传》、宋代的《梦粱录》和《岭外代答》、元代的《岛夷志略》、明代的《东西洋考》和《顺风相送》、清代的《指南正法》和《海国闻见录》等，不仅记载了中国人民在南海的活动情况，而且记录了南海诸岛的地理位置和地貌特征、南海的水文和气象特点，以很多生动形象的名称为南海诸岛命名，如“涨海崎头”、“珊瑚洲”、“九乳螺洲”、“石塘”、“千里石塘”、“万里石塘”、“长沙”、“千里长沙”、“万里长沙”等。 11. 中国渔民在开发利用南海的历史过程中还形成一套相对固定的南海诸岛命名体系：如将岛和沙洲称为“峙”，将礁称为“铲”、“线”、“沙”，将环礁称为“匡”、“圈”、“塘”，将暗沙称为“沙排”等。明清时期形成的《更路簿》是中国渔民往来于中国大陆沿海地区和南海诸岛之间的航海指南，以多种版本的手抄本流传并沿用至今；记录了中国人民在南海诸岛的生活和生产开发活动，记载了中国渔民对南海诸岛的命名。其中对南沙群岛岛、礁、滩、沙的命名至少有70余处，有的用罗盘方位命名，如丑未（渚碧礁）、东头乙辛（蓬勃暗沙）；有的用特产命名，如赤瓜线（赤瓜礁）、墨瓜线（南屏礁）；有的用岛礁形状命名，如鸟串（仙娥礁）、双担（信义礁）；有的用某种实物命名，如锅盖峙（安波沙洲）、秤钩峙（景宏岛）；有的以水道命名，如六门沙（六门礁）。 12. 中国人民对南海诸岛的命名，部分被西方航海家引用并标注在一些19至20世纪权威的航海指南和海图中。如Namyit（鸿庥岛）、Sin Cowe（景宏岛）、Subi（渚碧礁）来源于海南方言发音“南乙”、“秤钩”、“丑未”。 13. 大量历史文献和文物资料证明，中国人民对南海诸岛及相关海域进行了持续不断的开发和利用。明清以来，中国渔民每年乘东北信风南下至南沙群岛海域从事渔业生产活动，直至次年乘西南信风返回大陆。还有部分中国渔民常年留居岛上，站峙捕捞、挖井汲水、垦荒种植、盖房建庙、饲养禽畜等。根据中外史料记载和考古发现，南沙群岛部分岛礁上曾有中国渔民留下的作物、水井、房屋、庙宇、墓塚和碑刻等。 14. 许多外国文献记录了很长一段时间内只有中国人在南沙群岛生产生活的事实。 15. 1868年出版的英国海军部《中国海指南》提到南沙群岛郑和群礁时指出：“海南渔民，以捕取海参、介壳为活，各岛都有其足迹，也有久居岛礁上的”，“在太平岛上的渔民要比其他岛上的渔民生活得更加舒适，与其他岛相比，太平岛上的井水要好得多”。1906年的《中国海指南》以及1912年、1923年、1937年等各版《中国航海志》多处载明中国渔民在南沙群岛上生产生活。 16. 1933年9月在法国出版的《彩绘殖民地世界》杂志记载：南沙群岛9岛之中，惟有华人（海南人）居住，华人之外并无他国人。当时西南岛（南子岛）上计有居民7人，中有孩童2人；帝都岛（中业岛）上计有居民5人；斯帕拉岛（南威岛）计有居民4人，较1930年且增加1人；罗湾岛（南钥岛）上，有华人所留之神座、茅屋、水井；伊都阿巴岛（太平岛），虽不见人迹，而发现中国字碑，大意谓运粮至此，觅不见人，因留藏于铁皮（法文原文为石头）之下；其他各岛，亦到处可见渔人居住之踪迹。该杂志还记载，太平岛、中业岛、南威岛等岛屿上植被茂盛，有水井可饮用，种有椰子树、香蕉树、木瓜树、菠萝、青菜、土豆等，蓄养有家禽，适合人类居住。 17. 1940年出版的日本文献《暴风之岛》和1925年美国海军航道测量署发行的《亚洲领航》（第四卷）等也记载了中国渔民在南沙群岛生产生活的情况。 18. 中国是最早开始并持续对南海诸岛及相关海上活动进行管理的国家。历史上，中国通过行政设治、水师巡视、资源开发、天文测量、地理调查等手段，对南海诸岛和相关海域进行了持续、和平、有效的管辖。 19. 例如，宋代，中国在两广地区设有经略安抚使，总绥南疆。宋代曾公亮在《武经总要》中提到中国为加强南海海防，设立巡海水师，巡视南海。清代明谊编著的《琼州府志》、钟元棣编著的《崖州志》等著作都把“石塘”、“长沙”列入“海防”条目。 20. 中国很多官修地方志，如《广东通志》、《琼州府志》、《万州志》等，在“疆域”或“舆地山川”条目中有“万州有千里长沙、万里石塘”或类似记载。 21. 中国历代政府还在官方地图上将南海诸岛标绘为中国领土。1755年《皇清各直省分图》之《天下总舆图》、1767年《大清万年一统天下图》、1810年《大清万年一统地理全图》、1817年《大清一统天下全图》等地图均将南海诸岛绘入中国版图。 22. 历史事实表明，中国人民一直将南海诸岛和相关海域作为生产和生活的场所，从事各种开发利用活动。中国历代政府也持续、和平、有效地对南海诸岛实施管辖。在长期历史过程中，中国确立了对南海诸岛的主权和在南海的相关权益，中国人民早已成为南海诸岛的主人。 （二）中国始终坚定维护在南海的领土主权和海洋权益 23....

泰国中华网7月12日讯 机构报告称，作为评估政府公信力之一的—腐败指数正在下滑。特别是在政府加快采购进度后，腐败问题正在桌下滋生。 泰国商大释出的2016年上半年泰国腐败指数调研报告结果显示，作为政府公信力之一的“腐败指数”较2015年12月的数据相比出现了下滑。该份调研抽取了来自全国系统内公务员、个体经营者以及普通大众等三类共计2400份有效问卷，结果显示，今年上半年腐败指数约为53分（满分为100分）。 这一结果和去年底所做的同类型问卷调查结果的55分相差了2分。其中，腐败严重程度评分也从较前一份报告的52分下降到了今年6月份的48分。反腐败工作方面的评分也从去年的56分降到了今年6月份的53分。 民众对于政府加大财政支出力度以及政府公务采购支出可能会重新激发腐败问题回头。因为政府在打击和治理反腐败问题上的态度和立场可能会出现松动。为了刺激经济加快投资进展，政府可能放松对腐败问题监管的力度。 为了拿到政府项目和签字，很多企业不得不向公务员或是政客进行贿赂。预计企业每年将用于贿赂的资金在600到1800亿铢之间。而腐败问题也让经济蒙受了损失，预计GDP因此下滑0.42-1.3%。商大经济和商业研究中心主任塔纳瓦博士认为，如果政府想要让泰国腐败问题在未来5年内消失，那政府必须利用国际透明组织的NEW－S－CURVE系统来对泰国腐败问题进行监管。 据悉，泰国去年得分仅有38分，而国际透明组织要求的最低分数是50分（满分为100分。）但不管怎样，在巴育政府接管政府工作的2年多时间里，泰国腐败问题还是得到了很大改善。至少公务人员多少还是建立起了一点腐败的道德意识和良知。  

泰国中华网7月12日讯 泰国副总理颂奇在出席卫生部高级领导会议时指出，尽管外界普遍看低泰国2季度经济，但他相信泰国2季度GDP增速将高于3%。 他说，过去10年泰国经济增长速度年平均保持7-8%之间，但近几年的情况却是每况愈下。根本的问题不应归咎于全球经济格局，而是泰国本身的经济结构出了问题。 泰国经济结果的问题突出表现在以下这些方面，如加工制造、农业等产品难以产生较高的附加值。高新技术在工业产业中的运用也是非常底。更重要的问题就是巨大的社会贫富差距所引发的普通购买力不足的问题。 因此，对于泰国政府来说，必须坚定不移的加快经济结构改革。否则，未来泰国经济增速想要实现5%的增长几乎是不可能。 最后他说，但不管怎样，在和泰国央行、财政办和国家经济和社会发展委员会办公室等3方讨论后，对于2季度泰国经济增速超过3%仍有信心，尽管实现该目标还面临不小的阻力。  

泰国中华网7月12日讯 对于曼谷大众运输局提出的旧公交车翻新改造计划和新能源动力公交车采购计划这2个计划，巴育总理对后者更有兴趣。 就在本周内阁例行会议开始前，曼谷大众运输局局长素拉猜曾表示，在政府提出采购新能源公交车加入现有公交运营服务政策后，该局拟定了2套改革方案。 第1套方案，是旧公交车翻新改造计划，预计将动用约8亿铢的预算。改造包括非空调公交车和空调公交车两种运营车辆的改造。其中非空调公交车约有500辆，空调公交车约有172辆。改造过程将循序推进，每次40辆，为期10个月。改造预算方面，非空调公交车每辆改造预算100万铢以内，而空调公交车每辆改造预算在150到160万铢。 第2套方案，新公交车采购计划—空调电动公交车。如果执行该计划将需要花费23亿铢预算，采购量为200辆。当然车型动力要求方面也可能是混动或是纯电动的新能源动力公交车。 不管选购哪种动力车型，最重要的是适合曼谷当前和未来的交通客运运输需要。鉴于巴育总理对新能源动力车型的偏爱，该局将尽快拿出电动和混动动力车型的可行性研究报告。 目前曼谷市运营的公交车共计2700辆，并计划在不远未来增加到3000辆。希望满足未来90-100条新线路，每条线路30辆公交车的配置。至于新购置的489辆NGV公交车，预计今年10月份就能够正式上路服务。  

泰国中华网讯 据南方都市报报道，由于无故单方面取消所有航班致使1600多名中国游客滞留泰国机场，至今仍未复飞造成旅行社直接经济损失千万元，并至今无正面回应。日前，深圳13家旅行社发表联合声明。宣布抵制泰国都市航空（City Airways），不购买其任何机票，不与其签署任何协议，不与其建立任何商业合作关系。 今年2月，正是中国游客赴泰旅游的黄金期，但当月13日，泰国都市航空有限公司(航空公司代码为E8，以下简称都市航空)却突然单方面发布通知，宣布停飞该公司自13日起往返香港与泰国之间的全部航班。该通知一出，受此影响的深圳游客达3000多人，其中1600多名已结束泰国行程正准备返回的深圳游客被滞留在泰国机场，另有1500人已经购买机票正准备出发赴泰国。 当天，深圳市旅游协会立即成立应急处理小组，在协会的协调下受影响的旅行社互相帮助迅速采取措施，妥善安排了滞泰旅客的食宿问题和安抚其情绪，在中国驻泰大使馆的协调下，最终安排所有滞留旅客顺利回国；对于还未出发的旅客，受影响的旅行社也对他们进行了退团处理，并在协会的建议下严格按照合同约定及旅游法规定进行赔偿。因深圳市旅游协会和各受损公司主动承担了社会责任，该停飞事件并未收到任何旅客就此向旅游主管部门提出的任何投诉。但事件对旅行社造成的直接经济损失却超过了千万元。 据相关旅行社透露，事件发生后，受损公司曾多次与都市航空联系沟通但均未获得任何回应，今年4月26日，受损公司共同委托律师事务所向都市航空发出律师函，并同时向泰国驻广州领事馆、泰国民航局寄送函件请求帮助。但截至目前，都市航空仍未对赔偿退款方案作出任何正面回应，何时复飞也未有确切日期。 为此，上周在深圳市旅游协会的支持下，深圳13家旅行社举行联合新闻发布会，通报“泰国都市航空停飞”事件，并联名签署《抵制都市航空联合声明书》。声明书中写道，为避免更多的旅行社及游客日后再因都市航空的不诚信行为而遭受损失，及维护受损公司的合法权益，我等受损公司在此作出以下联合声明：在都市航空作出有效的赔偿方案之前，不购买其任何机票，不与其签署任何协议，不与其建立任何商业合作关系，坚决抵制都市航空！南都记者在这份声明书中看到，签署联合声明的13家深圳旅行社包括国旅(深圳)国际旅行社有限公司、深圳中国国际旅行社有限公司、深圳市纵横旅行社有限公司、深圳口岸分公司等。