泰国中华日报12月4日报道 针对交通部和内政部有关捷运绿色线运营提前续签特许经营合同以及最高票价上的分歧一事，巴育总理将主持双方的协调会，化解双方干戈。交通部长认为曼谷市政府和BTS方面提供的票价计算公式存在不脱且虚高，应该还可以在65泰铢的最高票价上降低20%。
交通部长萨沙炎表示，已经为即将到来的由总理支持的和解会议做足了准备工作，所有的反驳材料都已经备齐，相信能够减轻曼谷市民捷运通勤成本。事件主要是源于交通部和内政部在捷运绿线经营权提前续约合同存在多个争议话题。
交通部认为，曼谷市政府在捷运绿线提前续约合同及延长线新合同执行操作上存在诸多不妥，总结后大致包括4方面：依据临时宪法44条框架的执行情况、捷运票价计算公式、国有资源占用以及法律纠纷等。
在处理这件事情上必须谨慎，他个人认为时间还很长，不应该草率做出决定，因为关乎曼谷市民未来很长时间捷运通勤出行的成本。作为自豪党大选口号之一，平价捷运放在了醒目的位置，而此次迟迟不同意曼谷市政府提前续约也主要是因为，后者的定价明显高于实际成本，比如曼谷市政府和运营公司BTS提出了最高65泰铢的票价方案，但交通部认为，计算公式藏猫腻，食品和饮料物价不应该包括在捷运定价内。
目前捷运绿线的特许经营权要到2029年才到期，提前续约后将延长到2042年到期。为了协调两大部门存在的问题，巴育总理已确定组织双方的调解会议，并共同找到解决的办法。据悉，交通部收集的材料主要来自轨道局和泰国国家大众捷运管理局。
来自交通部消息称，曼谷市政府提交的捷运绿线59个站的最高票价为65泰铢，而之前提出定价更是高的有点离谱，最高可达158泰铢。交通部调查发现，曼谷市政府和运营方BTS条的定价方案中所使用的商业部消费者物价指数（CPI）加入餐饮类物价。
这在铁路票价定价计算公式中并不常见，目前铁路局票价定价中不包括食品和饮料等餐饮物价，也就说剔除这部分的价格因素，捷运绿线票价最高可能只需要52泰铢，而不是65泰铢，也就说定价虚高了20%。这是交通部长萨沙炎所不能接受的，与该党施政纲领不符。
