泰国中华日报3月17日报道 泰国柴油版进口豪车加平价油时代将终结。在这波高油价冲击下，账面已严重赤字的泰国燃油基金正在与包括能源事务局和税务局等在内的有关部门就细化柴油补贴展开讨论，计划将此前一直享受每公升30铢政府补贴的进口柴油版豪车除名。
由于泰国政府对柴油机动车一直有价格补贴，通常会在燃油零售价上涨并触发补贴机制后生效，即泰国国内柴油价格一直维持在每公升30铢以内，而这也是在泰国进口柴油版汽车会比汽油版稍贵，因为加油成本相比汽油版更便宜，这在目前高油价下尤为明显，泰国国内汽油价格已经涨到了近50铢，而柴油价格才刚刚30铢左右。
但泰国燃油基金决定采取实际行动来解决这种不平衡，将柴油版进口豪车从政府柴油价格补贴中除名。而细化燃油补贴车型和用途将是优先要解决的问题，对此，燃油基金已经与能源事务局和税务局展开讨论，预计下周内能够得出整改方案。
官员强调，政府补贴油价主要是缓解油价给人民生机带来的影响，因此，针对的对象应该是制造业、运输行业和农业。而不应该是富人。为了解决燃油基金账面赤字的问题，内阁此前通过了一部五年能源应急机制将燃油基金贷款上限提高到400亿铢。
近日国际油价回落到每桶100美元后，使得燃油基金柴油补贴从之前每公升7.77铢减到5.80铢。据悉，目前泰国柴油零售价在每公升30.50铢。
而泰国国家发展研究院（TDRI）专家对政府干预价格决定表示担心，认为不仅无法起到调控国内物价，降低人民生活成本支出的目的，反而会导致市场混乱。同时建议政府在实施援助和补贴时尽量采取精准对接，比如，低收入群体而非普众福利。
对于政府来说，如何解决通胀问题才是更为迫切的工作。官方数据显示泰国2022年2月份通胀率高达5.3%。但通胀情况将会在国际油价回调后从下半年开始逐步下行。
