充电服务成油站新赢利点 OR建450个
中资车商稳居EV销量榜前3 多款新车下半年发布
泰国中华日报6月7日报道 泰国汽车经销商延迟交付问题在电动汽车方面尤为突出，仅中国两家车商EV车型就接近1万辆。运输厅2022年1-4月新挂牌EV车榜中前三分别是，欧拉660辆、名爵316辆和沃尔沃242辆。机构认为，充电桩将为传统加油站新客流增长点，OR计划年内将充电站数量增至450个。
目前在泰国EV电动汽车消费市场两大中资品牌无论是品牌认知度和效率方面似乎都遥遥领先于日欧美系车商，尤其是在入门级车型方面更是牢牢抓住了敢于尝新的泰国消费者。虽然泰国政府启动了购买EV电动汽车优惠税措施极大的刺激了销量增长，但延迟交付预定车辆成为各大车商共同面临的难题。
而中资品牌车商也不例外。目前名爵（MG）和长城两家签约客户电动汽车订单量就接近1万辆，其中MG大约6000辆，长城也有3000辆。车商延迟交付还与政府购车退税措施执行细则进展有关，如果客户想要提现车，那可能需要支付全款。据悉，在泰国港口保税区停放的进口EV电动汽车超过1千辆。
泰国交通部运输厅公开数据显示，截至2022年1-4月新挂牌EV电动汽车合计5614辆，涨幅112%。前10大注册挂牌乘用车榜单分别是，欧拉660辆、名爵316辆、沃尔沃242辆、特斯拉117辆、保时捷94辆、宝马69辆、迷你58辆、日产17辆和奥迪14辆。
名爵泰国方面表示，买车并非终极目标，公司希望建立一个强大的电动汽车生态系统。目前两款主力电动车型MG ZS EV 和MG EP待交付预定辆分别是2000辆和4000辆。而目前全泰范围内充电站数量已经达到153个，后续会继续增加。
泰国国家石油集团旗下加油站零售业务子公司OR则表示，计划在2022年内将EV充电站数量从目前的107个增至450个，并在2030年内达到7000个。而OR也将在2022年12月底的第39届国际车展上展示其电动汽车生态系统的建设情况。
泰京智库发布的最新研究报告指出，增加充电服务将能为传统加油站获得新客流量。预计2021-2026年间泰国EV充电服务行业年涨幅在44.5%，去年行业总估值在13亿铢。而目前全泰估计有944座充电站，但超过一半集中在曼谷大都市圈，其他像中部16%、南部12%、北部12%和东北部10%。
但对于传统加油站来说，投资充电桩服务付出的成本和回收的利润是否值得则需要好好考虑。比如投资一个普充和一个快充合计需要210万铢的投资，回本周期2.3年；而如果投资屋顶光伏发电装置为充电桩供电大约需要投260万铢，回本周期为2.8年。就EV汽车的充电时间看，普充需要4-7小时，而快充大概是45分钟。
