【本报6月29日讯】 泰国EEC高铁签约1年后最新进展，在工程施工毫无进展的情况下，成功修改ARL机场捷运总计106亿多铢项目运营转收费，从原定2年付清改为7年7笔。尽管朱拉解释如果项目明年启动，工期4年，仍有望在比原计划多1年的情况下完成通车。
泰国看守内阁做出了令新政府组阁政党的不满，听取了来自东部经济特区政策委员会通报的关于修改EEC高铁项目中ARL机场捷运项目运营管理权过户费用支付的框架方案，即将原定签约后2年内付清修改为7年分7笔支付的方式，原因是新冠疫情不可抗拒力使得机场捷运客流量远不及预期。
EEC高铁投资方提交的7年付款方案中，前6笔，每笔支付10.6711亿铢，第7笔一次性支付53.2847亿铢。考虑到利息问题，私营企业需要支付的总金额为117.3113亿铢。另外，由于项目早在2020年签约，因此，私营部门同意今年支付其中3笔费用合计32.0133亿铢。
EEC特区政策委员会主席朱拉对此表示，后续合同修改将会加入不可抗拒力因素导致项目工期出现延迟的问题。同时否认舆论评价认为，修改机场捷运付款合同就是在为修改EEC高铁总合同创造机会。
而观察者认为，千亿投资项目还未开工建设，私营企业就开始捞国家的好处。按照合同建设速度，EEC高铁设定的建设期为4年，如果项目能在明年启动，仍有希望在比原计划多1年的情况下建成通车。
但从过往对大型基建项目投资建设进度的观察结果看，执行难度较大。因为，EEC高铁途径线路还有很多遗留的问题尚未得到解决，投资方已经明确表示，在无法100%移交施工土地的情况下，绝不会进驻并打下一根桩。
尽管由远进党和为泰党领导的新政府组阁政党提出了将加强国家大基建项目审查力度，绝不允许私营部门无节制的从国家捞好处。就像目前仍没有找到解决办法的绿色捷运线，以及数十年前一桩廊曼机场综合高速路的项目，政府估计损失数百亿铢。
