【本报4月8日讯】 2021年的泰国摩托车整车及零配件出口总额为1150亿铢，同比增长46%的同时也刷新了有记录以来的历史新高。作为全球第4大摩托车出口国，泰国6.5%的份额与日本6.9%很接近，并排在中国和德国之后。Keeway和CF等中国摩托车品牌正发力泰国中量级摩托车市场，虽然新发售车型获得泰国车友关注，但定价精准度将决定其命运，能否成功“一炮红”。
根据泰国陆运厅数据，2022年泰国摩托车总保有量为2200万台，平均下来几乎是家家都有台摩托车作为代步工具，或者每3个泰国人就有一人拥有一台摩托车。而全泰拥有的摩托车品牌总数多达80个，这当中有30多个为电动摩托车品牌。
如果看年销售量，其中在100台以上的大约有37品牌，而在1000台以上的则有15个品牌，其中排名前10的摩托车品牌其年销售量均超过1万台。其中日系四杰——本田、雅马哈、铃木和川崎锁定了80%的销售市场。
当然泰国也不乏大排量的国际大品牌投资建厂，比如德国宝马、美国哈雷、英国凯旋、意大利的杜卡迪和贝纳利。2021年泰国总共生产了178万台摩托车，其中75%产能用于满足国内市场需求。而另外的25%用于出口，总价值大约840亿铢。此外还有价值300多亿的零配件出口额。
而刚刚过去的2022和2023年泰国摩托车年产量分别是177万5009台和189万4578台，其中2023年销量榜前10名分别是：1. HONDA，1,474,391台，份额77.82%；2. YAMAHA，274,278台，份额14.48%；3. VESPA，46,596台，份额2.46%；4. GPX，35,677台，份额1.88%；
5. LAMBRETTA，12,037台；6. DECO，7,464台，份额0.39%；7. SUZUKI，7,163台，份额0.38%；8. RYUKA，4,444台，份额0.23%；9. MALAGUTI，4,185台，份额0.22%；10. ROYAL ENFIELD，3,917台，份额0.21%。
至于在泰投资建厂的摩托车企业，2018年共有12家涵盖了14个品牌，其中年可生产366万台摩托车，除了日系大牌外，台湾的SYM，中国的Keeway、春风动力（CFmoto）和宗申动力。
据悉，杜卡迪泰国宣布一项4亿铢扩建投资计划，决定将罗勇工厂产能提高一倍，并将泰国打造成满足东南亚及大洋洲市场的生产基地。预计完成后年产量将从目前的1万台增至2万台。其产品线和定价策略将影响其泰国市场表现，本土化应该带来更亲民的零配件价格。
另据，观察者称中国品牌Keeway和CF即将推向泰国市场的多款新车型收到泰国骑友大量关注，但定价方面能否在与日系和英美系间拉开差距将至关重要， 比如，大获成功的Triumph Speed 400，其泰国售价仅为157,900铢。
