【本报4月8日讯】 2021年的泰国摩托车整车及零配件出口总额为1150亿铢,同比增长46%的同时也刷新了有记录以来的历史新高。作为全球第4大摩托车出口国,泰国6.5%的份额与日本6.9%很接近,并排在中国和德国之后。Keeway和CF等中国摩托车品牌正发力泰国中量级摩托车市场,虽然新发售车型获得泰国车友关注,但定价精准度将决定其命运,能否成功“一炮红”。
根据泰国陆运厅数据,2022年泰国摩托车总保有量为2200万台,平均下来几乎是家家都有台摩托车作为代步工具,或者每3个泰国人就有一人拥有一台摩托车。而全泰拥有的摩托车品牌总数多达80个,这当中有30多个为电动摩托车品牌。
如果看年销售量,其中在100台以上的大约有37品牌,而在1000台以上的则有15个品牌,其中排名前10的摩托车品牌其年销售量均超过1万台。其中日系四杰——本田、雅马哈、铃木和川崎锁定了80%的销售市场。
当然泰国也不乏大排量的国际大品牌投资建厂,比如德国宝马、美国哈雷、英国凯旋、意大利的杜卡迪和贝纳利。2021年泰国总共生产了178万台摩托车,其中75%产能用于满足国内市场需求。而另外的25%用于出口,总价值大约840亿铢。此外还有价值300多亿的零配件出口额。
而刚刚过去的2022和2023年泰国摩托车年产量分别是177万5009台和189万4578台,其中2023年销量榜前10名分别是:1. HONDA,1,474,391台,份额77.82%;2. YAMAHA,274,278台,份额14.48%;3. VESPA,46,596台,份额2.46%;4. GPX,35,677台,份额1.88%;
5. LAMBRETTA,12,037台;6. DECO,7,464台,份额0.39%;7. SUZUKI,7,163台,份额0.38%;8. RYUKA,4,444台,份额0.23%;9. MALAGUTI,4,185台,份额0.22%;10. ROYAL ENFIELD,3,917台,份额0.21%。
至于在泰投资建厂的摩托车企业,2018年共有12家涵盖了14个品牌,其中年可生产366万台摩托车,除了日系大牌外,台湾的SYM,中国的Keeway、春风动力(CFmoto)和宗申动力。
据悉,杜卡迪泰国宣布一项4亿铢扩建投资计划,决定将罗勇工厂产能提高一倍,并将泰国打造成满足东南亚及大洋洲市场的生产基地。预计完成后年产量将从目前的1万台增至2万台。其产品线和定价策略将影响其泰国市场表现,本土化应该带来更亲民的零配件价格。
另据,观察者称中国品牌Keeway和CF即将推向泰国市场的多款新车型收到泰国骑友大量关注,但定价方面能否在与日系和英美系间拉开差距将至关重要, 比如,大获成功的Triumph Speed 400,其泰国售价仅为157,900铢。