国货税厅前9月税收收入近4千亿铢 同比增12.3% 与BOI商讨油车援助措施
【本报7月10日讯】 预计2024财年全泰EV电动汽车总销售量突破9万辆，国货税厅准备向中央预算厅提交70亿铢的补贴预算申请以支持政府的新能车购车补贴计划。而前9个月该厅课征的税收额接近4000亿铢，涨幅12%。官员表示，课征碳税不会对民众生活造成额外的负担。
为了加快汽车产业从传统燃油向电池驱动新能源转型，政府启动了规模400亿铢促投财政预算计划，即向新能车提供金额不等的购车补贴，从最高的15万铢降到目前的10万铢。
货税厅预计2024财年全泰量产的EV电动车将会达到8-9万辆，为此该厅已准备向中央预算厅申请70亿左右的预算用于兑现补贴。其中EV3.0政策下，国货税厅预计将会向车商兑现140亿铢的购车补贴。之前4万辆EV车补了70亿铢。
按照泰国政府制定的30@30计划，到2030年全泰电动汽车年产量将达到75万辆。目前已经宣布在泰实现量产的中资车商就有长城、名爵和比亚迪等。日系的本田近期也做出了重大调整，关闭大城府工厂后并入巴真工厂，同时将EV车型的量产日程大幅提前。
至于传统燃油汽车的扶持措施，税务部门将会与BOI进行商讨以制定出有效的措施，希望降低来自新能车价格战带来的冲击。此前已经有多家日本车商宣布关闭泰国组装工厂，主因成本增加和政府电车补贴措施影响。
而国税厅通报的2024财年前9个月税收统计数据显示，2023年10月至2024年6月，该厅实收税金3940亿铢，较去年同期高出了400亿铢，涨幅12.3%。但由于配合政府能源补贴措施使得全年税收恐低于目标金额。
另外关于扩大新税基的问题，目前正在讨论的就是碳税。目前相关法律起草工作已经接近完成，但强调即便课征碳税也不会给民众日常生活造成新的赋税负担。按照目前的进度，最快1-2个月内提交内阁审议。
此外，对电池课征税的研究工作也已经启动。政府希望通过课税的方式提高泰国国内电池的重复使用效率，对于低品质的电池课征高额的税，而优质电池则可以获得降税。
