中国力量助力泰国交通电气化加速转型 料今年末曼谷出租车EV替换率过半
【本报8月4日讯】 中国新能车企正成为泰国交通行业电气化转型的重要参与者和推动者。尤其是泰出租车业从液气转型到纯电化时代发挥并扮演着关键的角色。官方数据，2024年全泰纯电出租车登记总数将达到3300辆。
随着越来越多中国新能车企业的加入，泰政府清洁能源政策导向，液态燃料价格上涨以及充气站数量减少，泰国出租车业有望成为最先完成电气化转型的交通运输行业。
而这股力量尤其是在名爵、长城、比亚迪、埃安等在泰投资数十亿上百亿铢新建组装工厂并陆续宣布本地量产化后将会加速推进。另外助推泰国出租车行业纯电化转型还有泰国国内能源成本的现实苦难，泰国大量的油气依赖从国外进口，国内产量正逐年减少。
按照机构发布的研究数据，预计到2024财年结束，全泰纯电出租车注册登记量将会增至3300辆，其中主要位于首都曼谷。而积极利好因素包括了出租车司机对低成本的要求以及应对来自网约车平台的竞争。
从泰国陆运厅披露的数据，2018年全泰登记挂牌的BEV电动出租车仅有50辆，而该数字已经已从2023年的474辆倍增到今年上半年的1211辆。虽然纯电汽车消费仍主要集中在私人领域，据悉目前全泰登记注册的纯电汽车总数约为75,184辆。
预计到2024财年结束，该数字将会突破10万辆。中国新能车主导的泰国EV车市场目前理论上的年产量应该可以达到40万辆。而全泰此前的油车年产量最高也仅为200万辆。
据业内人士透露，目前提供给出租车加气的气站数量越来越少，关键的是加气的价格成本逐年增加。而如果该用充电的纯电出租车，预计成本将会大幅减少，这也让他们可以获得更高的收益。这对日本丰田为主导的泰国出租车行业将会产生多大冲击有待观察。
从目前的趋势看，泰国出租车行业最先被替代的可能是NGV改装车型，预计替代率将会超过15%。而LPG改装的出租车仍需要时间。但在大型企业的助推下，预计到今年截止曼谷市纯电EV出租车保有量将突破3300辆，气电替换率将高达49%。
据悉，目前泰国租赁出租车每天的成本大约在1117铢，而自营的每天则是469铢。如对比会发现，自营换到纯电带来的收益更客观。虽然泰国电价整体趋高，但相比油气仍有成本方面的巨大优势。要知道越来越的加油站增设了公共充电桩，这对曼谷出租车电动化转型将会产生积极的助推作用。
