【本报6月1日讯】 中国车市出现的“零公里二手车”现象将会给泰国消费者带来哪些启示呢，常规清库存，还是变相美化销售数据，但这种行业存在的潜在隐患无疑爆发重大危机的前兆。泰前4个月汽车销售榜出炉，日美品牌集体下滑，中国新能源汽车高歌猛进。
虽然零公里二手车在二手车商圈内并不是新鲜事，但这种“上完牌照即转手”的特殊交易模式还是被推到了舆论的风口浪尖。在中国热门二手车交易平台，从国内知名品牌到国际大牌，都有零公里二手车在售，其价格比4S店少大几万人民币。
但据业内人士透露，大多售卖的准二手新车都是库存老款车，担任还有今年最新款的，其包落户上牌外加保险的价格甚至比官方指导价还便宜了5万元。但有些经销商为了能买车，通常只会加个小几千元就迅速转手。
然而这种模式对于消费者来说仍存在权益保障被疏漏的问题，就像之前在泰热销的电车品牌，直接宣布降价30万泰铢，甚至收到消委要求书面说明的信函。虽然泰国政府出台了补贴措施，但追求短期利益可能扭曲了政府设计的初衷。而大幅降价后，消费者感觉被讹骗，保值率不谈残值率绝对是对半砍，这还是用了刚不到一年的红牌车。
从泰国官方披露的最新数据，2025年1-4月全泰汽车销售榜前10大排名中，日美两系主打油车和轻混系统的车商纷纷交出销售下滑的数据，而只有中国新能源汽车表现强劲，其中长安和比亚迪在泰销量分别增长107%和50%。
泰国头4个月内前10大畅销汽车榜单如下：
- 丰田 75,583辆，同比下降3.4%，市场份额37.7%；
- 五十铃 25,905辆，同比下降17.2%，市场份额12.9%；
- 本田 24,725辆，同比下降19.8%，市场份额12.3%；
- 比亚迪 16,538辆，同比上涨51.1%，市场份额8.3%；
- 三菱 8,842辆，同比下降9.8%，市场份额4.4%；
- 名爵 6,889辆，同比上涨9.6%，市场份额3.4%；
- 福特 6,557辆，同比下降17.5%，市场份额3.3%；
- 长城汽车 3,708辆，同比上涨18.4%，市场份额1.9%；
- 长安汽车3,463辆，增长107.2%，市场份额1.7%；
- 马自达2,539辆，下降26.1%，市场份额1.3%。
2025年1月至4月，泰国汽车总销量仍持续下滑，累计销售量为200,386辆，同比下降4.8%。其中，乘用车卖出76,151辆，同比下降8.1%；商用车卖出124,235辆，同比下降2.6%。而泰国也正是迎来了新能源汽车的出口订单，五菱汽车向外国客户交付660辆的订单。
