【本报10月16日讯】 交通和财政两部正在研究通过成立国家联运基金收回全部捷运特许经营权，以推进20铢通票捷运出行的计划。作为政府减轻城市通勤交通费用的重要措施，预计基金融资规模高达5000亿泰铢。
捷运通勤通常是城市现代化发展成熟度的象征之一，虽然过去几十年来，泰国首都曼谷完成了地铁和轻轨的内环线布局，并在形成了稳定的客流量后开始向外环和城际端延伸，试图通过捷运线外延来带动周边地区经济尤其是房地产市场的快速发展，但“断链式”设计使得地铁和轻轨在 互联互通仍面临诸多限制。
但为了提高城市捷运通勤效率，减少城市交通拥挤和汽车二氧化碳排量带来的污染，交通部和财政部正在积极落实“20铢平价通勤”的远景目标。从目前各方初步估计算，要想兑现政府承诺，至少需要筹集到一个资金规模在5000亿泰铢的基金才能实现捷运系统的联运设想。
副总理兼交通部长素里亚表示，如果各项工作按计划推进，最有希望在2025年9月就新的捷运线路加入到20铢计划。但目前财政部正在久该项目推进的利弊进行分析，并就资金来源和如何管理基金做出说明。
而目前有关补贴预算来源方面，交长表示，除了蓝色捷运分成收入外，还考虑课征机动车在高峰时段的进城费用。此举，既能限制主城区汽车数量，降低堵车风险，同时还能改善城市空气质量。
