泰国中华日报02月21日报道 捷运通了路面却也更拥挤了。针对轻轨金色线通车并开始收费后，乍能纳空路路面交通不畅反倒拥挤不堪的矛盾状况，曼谷市长作出回应，问题都在水利局搞自来水管道扩建惹的祸，与捷运一点关系没有。前交通部长认为捷运路面清障工作延迟加重该路段交通负荷。
本来捷运线开通后，周边路面交通应该会得到一定程度缓解，至少会比施工期间占用的路面宽敞一点，但这种情况并没有在乍能纳空路捷运金色线发生。该捷运线已商运并开始收费了，但围绕该路段路面交通畅通的问题却依然没有得到有效解决。
甚至被周边居民批这是想让我们都改坐捷运而不是开车出门。该线路由BTS运营，金色线与绿色城市捷运主线已连通，换乘最高票价65铢，原本要涨到104铢，但后背曼谷市教廷。针对该路段拥挤不堪的状况，前交通部长现曼谷市长竞选者之一的察猜透过脸书发文质疑曼谷市政府建捷运放任路面清障延迟加重路面交通负荷。
但曼谷市长辩解称，该路段施工与捷运线无关，路面清障工作早就已完成，现在的问题在水利局在施工，原本早在2-3个月前就该进驻并开工的自来水管道改扩建工程脱了又拖，才导致了目前看到的局面。就是捷运完工交还路面交通后，水利局又接着开挖占用了路面交通。
类似的问题在很多大型基建项目中常有发生，各自为政而不是统筹整合，避免预算重复浪费的同时还能提高施工效率，比如曼谷市在修整城市人行路面时应该和通讯、电力及自来水管道部门合作，在整修路面的同时启动地下管道铺设。而不是一个挖好另一个接着再挖。这也成为了曼谷城市交通一景—某些高峰路段一年四季都有工程队在上面施工。
