【本报8月30日讯】 为泰党提出的20铢捷运通票新政将会动用多少的政府财政预算呢？这个数字会因为适用对象不同而产生数十倍差异。如全民覆盖那每年至少补贴54亿铢，而缩小范围到福利卡持有者则只要3亿铢。
按照为泰党20铢捷运通勤设想模型分析会发现，如对象为全民适用，那最直接的就是能立刻带来可观的客流量，预计每趟新增104296人次，涨幅9.59%。为此，政府需要为每人每次补贴17.47铢。而按照17铢补贴计算每年财政补贴则高达54.46亿铢。
但如果适用对象仅限持有福利卡的低收入群体，那新增客流量则会非常有限，每趟新增约6061人次，涨幅0.56%。而政府需要提供的补贴金大约是每人每次34.63铢。如果按照35铢补贴算，每年财政补贴则要3.0786亿铢。
然而如果将这种经济影响放空到更广泛的领域，比如对城市公共卫生、交通、环境和空气质量等则会带来可观的受益。在政府财政可承受范围无疑是最提振市民人心的举措之一，鼓励市民通勤出行的同时还能缓解首都PM2.5的困扰。
但对交通部主管捷运事务的铁路局来说，则需要对为泰党提出的捷运20铢通票进行全方位的可行性研究。以往政府在竞选期间都会提出很多美好的愿景，但因为多种因素导致最终都无法在任期内落实。
