机构预计2030年泰国EV车电池需求不低于36吉瓦时 政府应积极吸引中日韩电池厂商
【本报2月13日讯】 泰国在吸引中国领先的电动汽车企业来泰投资建组装工厂外，还应该积极落实电池核心技术引进工作，机构预计，在政府30@30电车刺激措施拉动下，到2030年泰国EV车载电池需求不低于36吉瓦时（GWh）。因此，吸引电池龙头企业来泰投资至关重要。
目前全球前三大电动汽车电池制造商分别是：中国宁德时代27.87%、日本松下24.1%和韩国LGchem 10.55%。如从布局看则基本形成了中日韩三足鼎立的格局。至于中国市场目前领先的前5大电池企业则是宁德、比亚迪、国轩和力神等。
而各国在推动EV电池产业发展方面则大致可归纳为三种策略实施：首先是政策来拉动需求；其次是通过法律促进投资和公众使用；最后就是拨款来鼓励技术研发。
以泰国为例，虽然电动汽车起步偏晚，但在政府数百亿铢补贴下已经取得巨大进步，经过短短几年时间就成功吸引了包括比亚迪、长城、名爵、哪吒、埃安等中国新能源车知名企业的投资，包括亿纬锂能都还与泰国EA准备在泰国投资建电池工厂。
泰国汇商银行研究部门认为，在泰国政府30@30电车刺激措施拉动下，泰国EV电池需求将在2030年达到36吉瓦时以上，总价值不少于30.51亿美元。如果按每年23%的增速计算，那到2030年全球电池总产能将到达11TWh，总估值1364亿美元。
虽然攀牙府发现的所谓“1480万公吨锂矿资源不完全是锂矿令人遗憾，但泰国仍有其他可吸引国际电池大厂投资的优势。总之，泰国政府在吸引新能车投资的同时，还继续落实核心电池技术的引进工作，强化泰国在新能车市场的综合竞争力。
