泰一月份汽车产能内销出口显示下滑 布局EV上游产业完善电车研产发全产业链
【本报2月23日讯】 泰国电车委再推出优惠措施完善电动汽车产业链布局，确保在上中下游市场都具备更强的竞争力。而新提出的EV电池工厂促投措施，只要符合要求都将获得总投50%的补贴，外加200%的企业所得税减免。
泰国投资促进委员会秘书长纳立透露，目前BOI重点引资对象锁定在了中日韩三国，目标对象包括了中国宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、中航锂电、欣旺达动力、亿纬锂能，另外还有日本的松下和韩国的三星、LG和SK等全球领先的EV汽车电池企业。
虽然在政府刺激EV电池消费措施下，已经有数十家新能源汽车相关企业来泰投资建厂，但塞塔领导的政府不仅指追求EV总装备基地，更希望吸引上游产业投资强化泰国作为区域EV制造业基地的地位。
据悉，目前有意向或已决定来泰投资的锂电池厂商更多是将电池单元装配业务搬到了泰国，但这部分工作创造的附加值仅占电池增加值的18%左右。开泰研究曾表示，泰国在升级到上游生产基地方面仍充满挑战。因为工序复杂的电池单元件仍需要从中国和日本进口。
而泰国电车委开出的EV电池促投新政策包括了以下要求：必须是电动汽车制造商使用的的领先电池生产商；必须有在泰建ESS储能系统的计划；电池芯储能值不得少于150Wh/kg；最后就是重复充电累计次数不少于1000次。
然而泰国工业院汽车产业组组长素拉蓬透露，2024年1月份汽车产能、内销和出口量均出现下滑。当月总下线量为142,102辆，同比降12.46%，其中内需产能方面下滑33.62%，出口部分也小幅降低了0.08%。
反观EV电动汽车市场会发现表现依然强劲。2024年1月BEV汽车注册登记辆为15,943辆，同比提高238.71%。今年政府为EV电车提供的补贴额为每辆最高10万铢。而2023年全泰EV电车保有量增至7.6万辆。
纳立表示，电池工厂投资促投措施预计会在2027年截止，目的就是希望吸引全球领先的EV电池制造商来泰投资建厂，在完善泰国EV电车产业链使之形成闭环外，也希望降低泰国电车销售价格。
至于优惠措施方面，除了获得长达13年的企业所得税减免外，还能从奖励基金中获得30-50%的投资补贴额。另外研发经费方面也可享受相关免税待遇等。
至于发展竞争能力的额外权利和福利 要求私营部门进行额外投资才能获得额外权利。 这就像收到奖金一样，可享受 200% 的企业所得税豁免，并根据前 3 年的投资/支出占总销售额的比例获得额外年限。
同时，在有投资的情况下 或研发费用超过1%的，可无限次免税。 如果您符合指定条件，您还将获得长达13年的企业所得税免税期。其他原材料、机械设备等都将获得免关税。
