内阁将柴油调控价格上限提高33铢 预计将推通胀上升 但中低家庭消费将雪上加霜
【本报5月8日讯】 泰国柴油价格松动后，将迎来新一轮商品物价涨价潮。伴随着油价的上涨，随之而来的还有通货膨胀也将转负为正。这对本就疲软的泰国国内消费尤其是中低收入家庭开支无疑是雪上加霜。
泰国新财长披猜上任后首次公开讲话就坦言，称“泰国经济存在问题，必须尽快解决，同时还需要出台刺激措施来稳定内需。”。而在向三位助理部长分配任务时，朱拉攀将分管三大税务部门，此前为将柴油价格控制在每公升30铢，税务部门出台了减免柴油税，这使得最新通报的财政收入中燃油税收入出现了大幅减少的情况。
在本周二举行的例会上，塞塔领导的内阁批准将柴油控价上限提高的每公升33铢引发关注，甚至将此视为政府逐步退出补贴并任由油价虽市场自由波动的最新信号，预计在本轮变现涨价可能会将国内物流运输成本上浮9%。据悉，燃油基金因垫付举债每月还需要支付2-2.5亿铢的贷款利息。
能源部长披腊攀表示，自出任能源部长9个月的时间里通过燃油基金实施的燃料综合补贴措施就已经让基金账面上亏损了1千多亿铢。目前每个月仅支付贷款的利息就高达2-2.5亿铢。再考虑到当前油价的不确定性，因此，通过提高柴油控价上限至每公升33铢，更符合现实的需要。
而观察者认为，但国际油价下降时，国内油企并没有随市下调油品零售价，而现在油价上调幅度提高到每公升33铢将更加难以控制，暗示柴油价格连续涨价可能只是时间问题。
由于柴油价格波动对运输成本非常敏感，比如，柴油价格每上涨1铢，对应的运输成本也将增加3%。而新调整后上限到了33铢，意味着运输成本将可能飙升9%。
然而国务委员会办公室已经就政府能源补贴措施提出了关切，因为长时间持续的补贴可能会扭曲市场定价机制，特别是中东主要产油国正发动战争的情况下，国际油价存在太多不确定性。
预计政府新一轮燃料价格调控措施将会造成财政83亿铢的损失，其中柴油补贴部分大约为60亿铢，LPG则为5亿铢，另外电费补贴预计会在18亿铢。
如果政府退出油气补贴措施势必会引发新一轮的商品物价上涨潮，而通货膨胀的上扬无疑对本就疲软的泰国国内消费产生新的打击。新财长披猜表示，将研究新的刺激消费措施来稳定经济。
