新能车消费呈现品牌淡化 追求极致性价比的同时买车价格认知发生改变
【本报5月9日讯】 在节能环保理念不断提升，泰国汽车行业电动化也加速驶进了快车道，随着全面市场化推进，也激发了与传统燃油汽车完全不同的新消费特征。尤其是新款车型的高科技元素，在配上诱惑力的价格，更是刷新了泰国消费者对买车价格的认知。
虽然泰国发展混动车的时间相比纯电动车要早，但中国新能车企蜂拥而至，使得近年来纯电动汽车在泰国的发展势头和热度甚至盖过了混动车。而丰田日本2023年财报显示，得益于混动汽车的强劲销售，全球卖出370万辆，使得净利润额飙升2倍，1.18万亿铢也再次刷新历史新高。
但油车占比较大的泰国汽车市场，在2024年1-4月总销售表现不佳，同比降了24%，仅卖出210,517辆。而销量榜前5排名：1. 丰田78,232辆；2. 五十铃31,300辆；3.本田30,847辆；4. 比亚迪10,944辆和三菱9,804辆。日系车销量下滑主要是皮卡车市场低迷所致。
而从机构发布的新能车消费趋势看，虽然产业竞争加速进化，但品牌意识逐步淡化，竞争格局尚未分晓。尽管“价格战”能在一定程度上促使部分消费者提前购车，但仍有大部分人对电动车处于等等等的状态。
长城汽车泰国宣布将对HAVAL-ORA-TANK三个系列车型实施现金降价促销，最低5.5万铢，而最高让利高达20万铢。这还不包括首付25%的情况下，提供48期的零利率优惠。
然而铃木等日系车代表也积极应战，以缓解来自库存积压的压力，比如Ciaz和XL7等热门车型也推出了买车直降8-15万铢的促销活动。像欧系豪华车代表沃尔沃在近期出台了大幅购车让利措施，福利价值高达16万铢。
从中国新能源车品牌入泰后的销售表现不难看出，新晋品牌通常都能获得不错的销售量，这说明消费者对新款车型以及诱惑力的价格有更多的期待。EV排行榜一直都在换新，从之前的长城，再到比亚迪，接着是广汽埃安等。
据比亚迪泰国经销商透露，面对EV电动车市场的价格战，他们将不会轻易卷入其中。除了目前的乘用车市场外，他们还在积极引进比亚迪巴士系列服务泰国大众。
另悉，三菱汽车确定与泰国PTT集团旗下的Arun Plus合作，双方签署协议共同开展xEV全产业链的研究。双方相信强强联手资源互补将能为泰国经济发展提供最强有力的支持，并更好的实现碳中和目标。然而EV电车价格竞争只会让泰国消费者追求更极致性价比的要求。
