【本报9月15日讯】 泰国捷运运营商涨价决定并不会给城市通勤上班族流量造成影响。BEM于7月宣布将蓝色MRT价格上浮1-2泰铢，而8月份乘客量仍保持稳定。但对于提出的20铢捷运通勤方案无疑是增加了新难度。
虽然泰国新总理在国会做施政报告时遇到了来自反对党派尖锐的指责，尤其是作为政府重要政策的“20铢捷运通勤计划”，反对党代表认为，按照该标准向运营商补贴每年财政损失高达数百亿铢，但如果将通勤票价控制在40铢，则可以更好的实现财务平衡，同时让捷运通勤费用大幅降低。
泰国MTR地铁运营商BEM于2024年7月宣布上调票价1-2泰铢，同时将最高票价控制在45泰铢。由于搭捷运仍是城市通勤上班族的首选，因此，提价后的8月份地铁乘客人数并没有出现减少的情况。预计此次提价可以为BEM带来10铢的利润。
从BEM通报的数据，第三季度头两个月捷运日均乘客人数增长8%，达到437000人次，而高速公路车流量增加了0.6%，达到了每天112万次。
而针对政府提出的20铢捷运通勤计划，有观察者担心，如果全面推开，政府每年向运营商补贴的差价可能高达数百亿泰铢，这对本就财务吃紧的泰国政府来说，绝对是无常长期执行的计划。面对BST每天百万人次的乘客人数，要先通过回购捷运经营权，预计政府可能需要动用数千亿的预算案才能推进。
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