【本报6月19日讯】 泰国资委官员认为，要实现20铢捷运通勤愿景，政府可能需要成立一个规模在2000亿泰铢的基础设施基金，以便向私营企业回购特许经营。
泰国国有企业政策委员会主任比迪透露，他将很快与副总理兼财政部长披猜商讨召开20泰铢统一票价电动火车项目委员会会议，以确保该项目的可持续性。该项目由总理指定，交通部和泰发改委等相关部门代表也将出席会议。
为了确保20泰铢电动火车项目的可持续性，国资委最初研究了新加坡、日本和英国等国家的模式，并将其作为实施的样板。但研究发现，必须由单一所有者和多个运营商共同运营，才能在为公众提供服务的过程中形成竞争。至于执行方案，可以设立一个规模约为2000亿泰铢的基础设施基金，用于回购私人特许经营合同下的电动列车项目，从而提高管理灵活性，并能够实施20泰铢电动列车政策。
但仍需要考虑当前电动列车项目合同的现状，因为谈判必须考虑项目细节，包括剩余合同期限、服务用户数量等。例如，绿线电动列车合同将于2029年到期，因此项目价值谈判可能不会很高。虽然其他电动列车线路表现不佳，但用户数量不多，因此每条电动列车线路的谈判可能有所不同，这必须等待交通部的信息后再考虑。
目前交通部20泰铢捷运计划还只是短期举措，对于财政部来说，为了确保政策的可持续性，需要制定一项长期计划，财政部必须筹集资金购买电动火车线路，成为其唯一所有者，以便于管理。此外，电动火车服务提供商众多，竞争加剧，这将有利于乘客。
