泰工业院建议政府出台“车龄5-7年旧车置换“项目 提振国内汽车销量助力汽车工业发展
【本报6月24日讯】 美国是世界最大汽车及零部件进口国，进口总值占比高达20%。尽管美国国内汽车销售量仅为全球第二，但超过1,600万辆仍有600多万依赖海外进口。虽然泰5月份汽车产量同比增10.32%达到139,186辆，但工业院仍希望政府出台措施提振车市，并建议针对车龄5-7年实施旧车置换项目。
为促进制造业回流美国，美国特朗普总统宣布提高与汽车及零部件有关的进口关税，根据第232条款规定加征25%关税，尽管美国随后出台了一些缓解关税冲击的措施，但将不可避免地影响泰国汽车及零部件对美国的出口。
开泰研究中心指出，影响程度取决于对美国市场的依赖程度以及所适用的关税措施。2024年泰国汽车及零部件对美国出口值达到64.26亿美元，占对全球出口值的14%，约为泰国国内生产总值（GDP）的1.2%。
泰国整车对美国出口量的下降并非直接由美国加征进口关税所致，但未来对美国出口可能因关税上升而更加困难。比如，自2025年5月3日起对美国指定的HS编码下的130项汽车零部件加征进口关税，预期将受到较大影响，源于美国是泰国汽车零部件的第一大出口市场，而泰国汽车零部件在美国占有26%的市场份额。
如细分会发现，变速箱和带差速器的驱动轴，悬挂系统，车轮及轮毂组件和方向盘，照明设备和火花塞等因出口值占比大受影响最大；其次是车身零部件和内饰设备，如装饰设备和安全气囊；而影响较小的是乘用车和皮卡车轮胎，但卡车轮胎则需谨慎。
开泰预期，在为期两年的关税补偿期限结束后，美国汽车零部件产业的追加投资将有所增加，导致对部分进口汽车零部件的需求下降。尽管被征收对等关税的汽车零部件出口值仅占泰国汽车及零部件对美国出口总值的约6%，但若维持远高于许多竞争对手国家的税率必然影响泰国的机油滤清器、燃油管、排气消音器和排气管等汽车零部件的出口。
泰国工业院披露的2025年5月份汽车产量数据显示，总产量为139,186辆，环比增加33.51%，同比增长10.32%，并且是21个月以来首次增长。其中主要得益于纯电和插混产量增加贡献。但需要指出的是，2025年1月至5月的数据仍显示萎缩，总产量仅为594,492辆，同比下降7.82%。
如果政府车市救助方案获得通过，旧车置换将会提振本就低迷的泰国内汽车销售市场。据悉，泰国车龄超20年老车总数高达200万辆，建议政府与金融机构协商放宽车贷发放，比如针对5-7年车龄的旧车实施置换，预计能产生5-10万辆的新车销售。
