业者担心「汽车新政」鼓励进口对产业转型帮助小
泰国中华日报12月27日报道 “如果政府最终出台的电动车购买优惠措施像目前媒体所报道的那样，那就有「崇洋媚外」其结果就是鼓励进口而对加快国产电动车发展作用一般。”泰国工业院副主席兼汽车产业组组长素拉蓬建议，新能源汽车优惠措施应向国产化倾斜。
但从目前泰国电动车消费市场看，除了中国两家品牌车商大力推动进口电动车外，欧系车宝马和奔驰等准备投放泰国市场的电动车型也都来自中国。现在泰国对中国进口的纯电动汽车实施零关税，但对欧美日韩系进口车仍有部分关税。但政府新能源汽车购车优惠调整后差距会大幅减少。
比如欧洲品牌汽车进口关税可能从80%降到40%，除了进口关税下调外，政府还提供每辆车15万铢左右的退税额和2%左右的车购置税。具体因车款价格不同而各有差异，预计每辆车会有5万铢的减免。
以中国长城汽车泰国为例，虽然其在罗勇府有工厂，但目前在泰国市场上推出的3款主力车型仍进口自中国。像预计售价339.9万铢的宝马iX3系列电动汽车也将由中国工厂供应，预计售价259万铢的沃尔沃xc40电动车也来自中国生产。
据官方公布的数据，2021年1月至11月全泰电动汽车销售量大约是1800辆，其中90%都是进口车，国产率不好。素拉蓬认为，既然政府方面已经制定了国家新能源汽车发展转型计划从油动转向电动，那新能源汽车政策更应该以刺激国内量产倾斜，而不是鼓励进口。
要知道目前购买电动车的都是经济条件稍好的消费群体，没有优惠税率政策他们仍会购买。目前在泰国投资设厂的车商共有46家，除了本田、丰田等日系老牌车商外，也有像长城和名爵这些中系车新贵。据悉，长城汽车泰国本土化生产最快会在明年。
而从泰国陆运厅了解的情况看，2021年1月至11月泰国新车落户挂牌总量同比减少了2.40%。其中只有3个汽车品牌数据为正，分别是：丰田同比新增3.52%；五十铃9.02%；和名爵（MG）13.87%。降幅方面最大的是尼桑-30.45%。长城哈弗累计新增582辆。
泰国政府为了加快国内电动车产业转型发展计划推动规模400亿铢的新能源汽车补贴刺激措施。
