展望兔年中日车商竞争依然激烈 EV赛道中系品牌优势明显
【本报1月26日讯】 泰国成功实现2022年总计180万辆汽车产量目标。海外市场需求强劲使得出口型产能突破一百万辆，预计2023年总产量增至195万辆，中日车商仍将在各自的赛道上保持着销量竞争优势，而EV类新能源汽车市场仍由中系车领衔。
泰国工业院公布的2022年全年汽车产量统计数据显示，得益于国外订单增加使得12月出口型汽车产能刷新3年多新高的111605辆，涨幅10.17%，这也使得2022年出口型汽车总产量达到1000256辆，涨幅4.28%。
而加上国内内销型产量，2022年全泰汽车总产量也顺利完成全年目标，总计达到1883515辆，涨幅11.73%。展望2023年，工业院汽车产业组官员认为，将今年产量上调至195万辆，其中出口产量105万辆，涨幅1.22%，内销产量90万辆，涨幅6.36%。
虽然全球经济陷入衰退，尤其是泰国汽车主要出口市场料将出现经济负增长，但鉴于泰国国内经济持续向好，并有望在去年基础上实现更高涨幅。部分原因是泰国旅游经济强劲复苏势头。
泰国央行最新预测的2023年入境游客人数中位数为2550万人次，这比刚刚过去的1100万人次整整高出了一倍多。旅游复苏也将会很好的拉动国内消费增长，虽然出口增速放缓可能仅有1-2%的涨幅区间，但相信在其他引擎驱动下泰国今年经济仍有望实现3.5%的增长。
至于泰国汽车工业重大转型期中日车商的竞争格局，业内人士预计日本汽车品牌仍将会牢牢抓住燃油动力汽车市场的霸主地位的同时，有计划的与中国新能源汽车品牌展开竞争。但就目前而言，中国汽车品牌在EV类纯电汽车市场份额优势巨大。
以燃油动力汽车市场为例，2022年10月数据前三依旧是丰田34%、五十铃25%和本田10%等日系为主的车商占据，但在EV类细分市场则中国汽车品牌势头强劲，长城汽车依托欧拉好猫、哈弗H6等热销车型占据45%的份额，其次是名爵24%。
