中新网8月30日电 据外媒报道，肯尼亚28日实施新法，禁止出售、生产或使用塑料袋，违者最高可罚款3.8万美元或监禁4年，堪称全球最严的“禁塑令”。
据报道，肯尼亚国会花了10年才通过该法例。据悉，前往肯尼亚的旅客也不能将塑料袋带入境。不过，生产商反对禁令，认为新法迫使176间制造商关门，令6万人失业，因肯尼亚是非洲地区重要的塑胶输出国。
除了肯尼亚，法国、意大利等40多国，都针对塑料袋的使用，采取禁止、部分禁止或课税等做法。
海洋垃圾专家艾尔哈柏表示，若人类继续使用塑料袋，在2050年前，海里的塑料袋会比鱼还多。塑料袋需500到1000年才能分解，并会经由鱼类和其他动物进入人体食物链。
中新网8月30日电 据外媒报道，由于水坝与堤岸外溢导致灾损预测飙升，飓风“哈维”造成的损失金额，将达420亿美元(约合人民币2764.8亿元)，恐排进美国史上损失最严重暴风雨的前5名。
据法新社报道，恩基研究公司(Enki Research)灾害模型分析师华森估计，随着洪水开始往路易斯安那州蔓延及相关洪患控制设施遭到淹没，总体经济损失一夜之间，恐怕从300亿美元飙升至420亿美元。
由于相关当局目前重心还在搜寻生还者，这场暴风雨造成的后续问题才刚开始被注意，恐对得州与美国经济造成长期影响。
近来部分研究也显示，天然灾害可能会导致先前的受灾区出现贫穷人口集中的后果。
华森表示，“若你们以为‘哈维’只是一般台风，那灾损大概是40亿美元(约合人民币263.3亿元)规模；但这次对受害的人们来说，不但是一场悲剧，对整体大经济环境也将造成的冲击”。
目前，“哈维”对区域经济造成的影响，尚远不及2005年的“卡特里娜”飓风带来的1180亿美元(约合人民币7767.7亿元)重大损害。
但华森评估，“哈维”恐造成420亿美元难以挽回的经济损失，带来的灾害已接近2008年的飓风“艾克”。“艾克”当时重创得州与加勒比海部分地区，损失高达430亿美元。且“哈维”造成的灾损可能还会进一步攀升。
中新网8月30日电 据外媒报道，上月底，英国切斯特动物园里世上最小猴子——侏儒狨猴诞下一对双胞胎。
刚出生时，这对双胞胎仅15克，最近才长到可供游客观赏的大小。作为世界上最小的猴子，他们成年后也只能长到5英寸(合12.7厘米)高，与人的中指差不多大小。
不过，侏儒狨猴宝宝虽然看起来很迷你，但实际上体重达到了妈妈的百分之十，相对来说不算很小。
尼克•戴维斯博士介绍，妈妈生下双胞胎后，除了定期喂食外，照顾小家伙们的任务则落到了爸爸身上。人们经常看见爸爸带着两个小家伙，而妈妈则在旁边享受着“应得”的休息。
据悉，侏儒狨猴原产于亚马逊河流域，常见于南美洲的雨林里，因野外环境以及人类的捕捉而面临生存威胁。
中新网8月30日电 据美媒报道，美国司法部长杰夫•塞申斯29日将鸦片危机称为美国的“头号致命问题”。塞申斯说，应对这个危机需要一种“综合性的解药”。
据报道，塞申斯是在威斯康星州格林湾举办的全国药物濒危儿童联盟会议上讲这番话的。他向与会者表示感谢，赞扬他们致力于宣传鸦片危机对儿童的影响。
他说：“除了记录在案的死亡者，我认为我们的国家尚未全面的意识到这种成瘾的噩梦给我们带来的损失。”他还说：“正如你所知，这种(毒品的)流行给最无辜和最脆弱的我们的孩子带来严重影响，但目前在国家对于毒品滥用的讨论中，儿童总是被遗忘。”
塞申斯说，解决方案中有三点至关重要：预防、执行和治疗。他还说，他和国务卿蒂勒森、白宫办公室主任约翰•凯利等高级官员一天前开会讨论了采取哪些预防措施的问题。
本月初，特朗普发誓要 “打赢”对抗海洛因和鸦片危机的战争，但他尚未采纳他亲手组建的委员会的意见，宣布全国在这个问题上进入紧急状态。
泰国中华日报8月29日报道 泰国央行强调，央行将不会对非居民境外外汇交易账户采取进一步的监管措施。即便泰铢可能因为被市场高估而面临炒作的风险。
泰国央行副行长湄提就央行是否会出台更严格的监管措施以抑制市场炒作泰铢的势头问题时再次强调了央行的立场，将会不采取进一步的行动。央行之前已经向各大商银下发请求协助的通知，要求对非居民境外外汇交易账户的异常交易行为采取申报要求。
这也是央行监控后发现了泰铢被炒作的风险上升后采取的预警措施，通常情况下市场会就央行下发商银的通知做出反应。外国机构认为，泰铢被市场严重高估，与其国内较低的经济增幅不相符。
湄提副行长认为，在现有调节机制仍有效的情况下，央行没有必要采取更激进的应对方案。尽管有炒作的迹象，但还不至于需要出台更进一步的措施以抑制泰铢的上涨。目前首要的问题是帮国内中小企业解决资金紧张的问题以及还贷压力等。
泰国中华日报8月29日报道 泰国交通部官员称，泰国沙繳亚兰县和柬埔寨班迭棉吉省铁路通车计划将原计划推进，据悉该铁路原通车时间为明年年内。
泰国交通部官员在说明沙繳府亚兰县通往柬埔寨班逸棉吉省铁路的通车运营计划时强调，各项工作进展顺利，因此，交通部有信心在规定的时间内启动通车仪式。
泰国总理巴育于近日前往位于东南部的经济特区府沙繳进行政府工作视察时也透露了泰柬铁路明年正式开通的信息。该铁路途径北标、北柳、沙繳并连接到柬埔寨的班迭棉吉省，将作为泰国东南部重要的跨国铁路线路。
沙繳府作为政府设定的首批经济特区获得了很多招商引资的优势政策和便利，未来将有望成为泰国东南部面向柬埔寨、越南和中国南部的一个重要的门户。
泰国中华日报8月29日报道 泰国旅游局育塔萨局长就泰国刑事法院撤销OA旅游公司零团费指控的判决结果认为，不起诉的结果不但不会影响中国旅游市场，还会给泰国入境游市场带来积极的信号。预计2018年将有1000万中国游客赴泰旅游，人均旅游消费支出同比新增4.38%至55700泰铢。
泰国刑事法院最终因没有中国游客愿意出庭指证和证据不足撤销了针对OA旅游公司零团费的指控，为此泰国旅游局育塔萨局长认为，判决结果将会给泰国入境游市场带来积极的信号，尤其是中国游客市场。就目前掌握的情况下，2017年将有至少950万中国游客来泰度假旅游。
他说，针对中国游客市场的投诉问题已经少了很多，泰国游行程报价也从之前的每人999人民币，泰铢约合5000泰铢提高至了每人2000-3000人民币，泰铢约合10000-15000泰铢。除了旅游消费支出提高外，中国直飞泰国航线的航班预定也出现了紧张的情况，显示赴泰游仍是中国游客出国游主要的目的地之一。
而依据泰国旅游局资料评估后认为，到2018年中国赴泰旅游行程支出将同比新增4.38%至每人55700泰铢。即来自中国游客的贡献将高达5600亿泰铢，入境游客人数突破1000万人次。
当然，为了确保泰国旅游品质不因过多的游客入境而缩水，希望各方严格按照有关法律法规赋予的权利打击和整治借壳公司或者代理人公司。与此同时商业部收紧旅游从业人员和导游有关的监管制度，避免零团费的再次出现。
泰国旅游和体育部资料显示，7月份入境中国游客数量同比新增8.38%，为泰国带来490亿泰铢的旅游收入，同比提高13%。一次可见，中国游客赴泰旅游从来就未出现过降温的情况。
泰国中华日报8月29日报道 泰国人争相购买新车的热情正释放出经济好转的信号。据悉，泰国仅7月单月的汽车销售量就达到65178辆，同比提高7.5%，增长几乎来自所有车型。
根据泰国国内企业销售资料显示，7月份泰国全国汽车销售量合计为65178辆，同比提高7.5%。销量增长不仅来自乘用车和商用车，还有1吨重皮卡车也展现出回暖的迹象。泰国丰田汽车公司副总裁乌提功认为，国人购车热情也为经济好转释放出了积极的信号。
据悉，7月份卖出的总计65178辆汽车中，乘用车合计26799辆，同比新增10%；商用车38379辆合计5.8%。其中1吨重皮卡车合计销售出30741辆，同比新增5.4%。通常情况下，皮卡车也归属于商用车范畴。
截至今年前7个月，国内所有品牌和类型汽车的总销售量为47万5158辆，同比新增10.7%，其中乘用车市场18万8282量，同比新增22.6%，商用车市场28万6876辆，同比新增4.0%。而1吨重皮卡车销售辆为23万1760辆，同比新增4.5%。
预计汽车销售量回暖除了来自经济好转，消费者收入增长外，汽车不断推出新款迎合消费者需求的汽车也是一大关键原因。就目前情况看，利好趋势还将在8月份得到延续，因为有车展的刺激。
泰国中华日报8月29日报道 泰国曼谷城市捷运系统集团公司BTS决定于10月1日其启动新一轮的涨价计划，每站上浮1-3泰铢不等。调整后的票价介于16-44泰铢之间，及首站票每人16泰铢，终点站票每人44泰铢。
泰国曼谷城市捷运系统集团公司BTS董事总经理素拉蓬透露称，集团公司决定从2017年10月1日起实施新的BTS价目表，新价目表相比旧版有以下区别，首先是首站起始价从每人15泰铢提高到目前的16泰铢，而全票票价从之前的每人42泰铢提高至44泰铢。
新票价计费办法增加了中位数站的票价，比如，2个站票价23泰铢，3个站票价26泰铢，4个站票价30泰铢，5个站票价33泰铢，6个站票价37泰铢，7个站票价40泰铢，8个站票价44泰铢。即每增加一个站票价上调1-3泰铢不等。
另悉，此次调价也将对月票价格产生影响，比如一张售价1300泰铢50次月票，每次平均费用仅为26泰铢；1080泰铢40次月票每次平均费用为27泰铢，725泰铢25次月票，每次平均费用为29泰铢；465泰铢15次月票，每次平均费用为31泰铢。
至于学生票方面，面值950泰铢50次准乘月票，每次费用19泰铢，如果是800泰铢40次月票，每次费用为20泰铢，如果是550泰铢25次月票，每次费用为22泰铢。如果是360泰铢15次月票，每次费用为24泰铢。
素拉蓬为BTS此次调价解释称，该公司已经连续4年没有调整过价格。尽管价格有所改变，但仍没有超出之前和有关部门签订的特许经营权有关定价浮动限制，BTS签署的票价定价协议规定区间是20.11-60.31泰铢。
尽管BTS调价决定生效时间为2017年10月1日，但集团公司将维持当前价格机制至少6个月至明年3月31日。后顾BTS的调价路程，1999年12月5日正式运营第一天，定价区间为10-40泰铢；7年后的2006年12月1日提价，仅对起步价做出单项调整，但涨幅高达50%，从之前的10泰铢涨至15泰铢；又一个7年后的2013年6月1日提价时，调整的方向选择了最高价的末端，即最高票价从40泰铢上调至42泰铢。而此次调整是个公司第3次调价。
泰国中华日报8月29日报道 来自泰国交通部消息称，在解决清迈和普吉机场客流拥挤的问题上，民航局倾向于投资建新机场而不是在原有基础上进行扩建。据悉，清迈机场当前接待量超负荷近200万人次。
泰国交通部阿空部长在与民航和机场管理部门磋商后透露称，在解决清迈和普吉两座机场客流拥挤的问题出现了两种不同的方案，泰国机场管理局一方认为在原有机场设施和条件下进行扩建，内容包括飞机起降跑道、候机楼、停机坪以及相应的公共交通设施等。
而以泰国民航局为代表的一方则认为，重新选址投资建一座新机场的方案更佳。因为不仅能够缓解现有机场客流拥堵的情况，还能通过建新机场拉动当地的旅游经济，更好的实现客流分散。但原则上两座机场距离最好不要超过20公里。
民航局官员认为，清迈机场整改方案建议新建机场替代原机场扩建的方案。经过考察后认为适合新建机场的地方有两个，一个是清迈府的三甘蓬县，一个是南奔府的班提县。一旦建成后，预计年接待量将有望提高至2000-3000万人次。
而泰国机场管理局提交的扩建方案，内容包括飞机起降跑道扩建、候机楼扩建、停机坪扩建等。预计需要耗时8年时间，完成后机场接待量将有望从目前的每年800万人次提高至1800万人次。
至于缓解普吉机场客流拥挤的问题，泰国机场管理公司认为，新家普吉机场的备用机场，或者是新建一座机场来解决。新机场的选址目前考虑的这是攀牙府。目前泰国机场公司拥有上述两座机场的所有权，因此如果新建一座机场最大的可能就是采取PPP公私合作的模式实现。
最后，阿空部长表示，不管采取那种方案，希望各方尽快拿出方案报告上报交通部讨论决定。
