【本报9月8日讯】 帕通妲提出的能源解决对策并没有太多新亮点，而关键在于能否实现，比如，允许企业直接采购电力，而不用通过电网公司；其次是加快与柬埔寨就领土争议海域共同开发达成共识，进而为泰国提供数十年的油气供应安全。
按照流程， 帕通妲总理领导的内阁将会在本月12日国会会议上发表施政政策报告，而在这份包括了85页的新政府报告中，将会就泰国社会和经济发展等议题从机遇、调整和公平展开阐述。
而其中各方最关心的能源问题，虽然被新政府纳入紧急施政议案，但能否落到实处将考验最年轻女总理的执政能力。如果仅从提出的政策而言，并没有任何特别亮眼的观点，反倒是在解决泰柬争议海域油气资源共同开发问题上，如果能取得突破并成功实现，绝对会成为其最被热议政绩之一。
帕通妲在特别内阁例会后的释出会上透露，在解决电费高的问题上，她表示会允许企业直接采购绿色电力，而不用通过电网公司。而政府会鼓励大力发展绿色电力，支持环境友好型经济的发展。另外碳信用采购市场也会得到更好的发展。
【本报9月8日讯】 泰国老龄化社会快速挺进正在让该国摆脱中等发展中国家陷阱的努力变得越来越艰难。帕通妲领导的新政府内阁能否在经济成就上达到其父他信备受关注。而作为曾经亚洲四小虎之一的泰国已经在中等收入陷阱上迂回了大约30年之久。
泰国政府公共医疗体系虽然广受好评，30铢包治百病更是让持有工作证在泰从事各行业的人受益。但必须指出的是，泰国养老体系仍很薄弱且急需政府制定一个长期稳定可靠的机制，否则按照目前的状况看，国家养老基金就会在未来10年左右时间出现严重缺口。
按照泰国官方披露的数据，目前全泰60岁以上老年人总数至少在1300万人，值得关注的是他们中大部分人的财务状况非常不健康，除了缺乏有效的养老理财规划外，很大群体的生活质量出现了降级的情况，甚至需要政府提供的每月不足1000泰铢的津贴来填补家用。
如果按老年人群体的区域分布看，主要以农耕经济为主的欠发达的东北部占比最高，约合420万左右，其他依次是中部、北部和南部。但需要指出的仅泰国首都曼谷统计的60岁以上老年人总人数就是130万人。而令人担心的是，78%的老年人并没有准备好养老生活，其中储蓄仅可维持不到6个月的生活支出。
预计到2029年泰国65岁以上老年人比例将会占到全国总人数数量的20%，届时的泰国就将完完全全的步入全球超老龄化社会的行列。由于泰国经济结构整体滞后，届时至少会产生3方面风险，受限制劳动力严重短缺，各行业人力成本将大幅增加；其次就是国家财政负担将飙升，由于老年人收入减少直接回影响到消费支出缩水；泰国经济有陷入低速增长的恶性循环。
从目前世界各国人民寿命延长的趋势看，预计到2050年世界人口平均寿命会增加到77岁，而泰国人的平均寿命则可能会超过80岁。这就需要帕通妲领导的新内阁在接下来的数年内确保泰国经济取得突破性进展，进而为超老龄化社会做好充足的财政准备。
而从泰国老年人退休准备指数（NRRI）数据可知，泰国老年人并没有真正做好退休生活的准备，至少从金融财务储蓄上是这样，泰国民众的财务稳定性水平低于48的平均水平，仅录得38.4。另外，泰国人的NRRI数字还从前3年的平均56.7降至去年的49.3。这也说明疫后泰国人的财务健康状况变得恶化。
泰国央行联合国家统计局一项养老储蓄的调查结果显示，只有16%受访者表示有安排了退休储蓄，另外还有19%表示尚未考虑或是安排。令人担心的是，到了退休年龄但却没有规划储蓄的占到了42%，另外接近退休年龄的人中根本没有养老储蓄的则有至少15%。
虽然泰国政府提出了企业返聘退休工人的抵税优惠政策，但该计划仍只在小范围内得到推行。另外，泰国政府的全民基本养老体系仍不完善，除了公务员的公务员养老基金相对有保障外，政府需要加快完善私营部门工人的养老金制度。
【本报9月6日讯】 泰国财政部加速落实经合组织准则，计划2025年起向跨国公司课征15%的最低企业税率。针对获得促投优惠企业税偏低的问题，BOI准备了两套补偿方案，而泰国四家大型跨国纷纷表示对执行规则没有异议。
泰国财政部正加快步伐避免在兑现经合组织（OECD）15%最低企业税率上落后邻国而导致国家在国际贸易竞争中错失良机。目前获悉，日本和越南已率先宣布今年起向跨国公司课征15%的最低企业税。而新加坡和马来西亚也表示将在2025年内兑现承诺。
泰国副总理兼财长披猜表示，泰国必须加快进度，确保在2025年内更早的时间内宣布向跨国企业课征15%的最低企业税。预计颁布实施该法案后将能为国家财政带来百亿铢的税收收入。
而从目前泰国税务局向沙炎水泥（SCG）、泰酒业（ThaiBev）、正大（CP）和泰石油（PTT）等大型跨国企业交流意见后得到的积极的回复，它们纷纷表示对执行15%最低企业税无异议。
作为一项旨在建立公平的税率竞争环境、防止跨国公司逃避税的政策，经合组织便提出了针对大型跨国公司的新税收制度，而该政策每年可为全球带来1500亿美元的额外税收，征税权将会转移到利润生产国。许多著名避税天堂也都同意加入。
据悉，新的最低税率至少为15%，将适用于营业额超过7.5亿欧元（约合8.89亿美元）的公司。新规将针对全球营业额超过200亿欧元、税前利润率超过10%的跨国公司。随着越来越多国家的加入，预计营业额门槛可能会降至100亿欧元。
尽管泰国政府规定的企业所得税税率为20%，但由于获得BOI促投优惠后，使得享受免税或减税的公司实际缴纳的企业所得税低于15%。如果泰国越早执行该税率新规，则有更多机会吸引新的境外投资。
而目前BOI方面正考虑启用两套方案来补偿或解决已经获得促投减税公司的方案。比如，对满足GMT规则的跨国公司，首先采取延长所得税优惠的适用时间，但原则上不超过10年，确保平摊后的年均企业所得税接近或等于15%税率水平；其次是通过提供研发经费的方式给予补偿，尤其是那些有助于提升泰国综合竞争力的研发项目上。
【本报9月6日讯】 泰国交通部助理部长透露，将会在新内阁宣誓就职后的内阁例会上提交一项包括一揽子的铁路建设项目议案，总投资额将高达6600亿铢。随着全泰复线铁路网络的建成通车，相信泰国家铁路局的财务状况也将有望扭亏为盈。
素拉蓬助理部长表示，计划在下月某次内阁例会上重新提交交通部在上届内阁期间被搁置的一揽子铁路轨道建设议案。作为全泰铁路网络建设总规划方案的主要组成部分，总投资将高达6610.6亿泰铢。
他透露，具体包括9个铁路建设项目，分别是：1. 总投资额3413.51亿铢的中泰高铁二期呵叻至廊开段项目，全长356公里；2. 总投资额2980.6亿铢共计6条复线铁路建设二期项目，
比如，总预算811.43亿铢全长281公里的北榄坡至帕府复线铁路项目，总预算304.22亿铢全长168公里的春蓬至素叻复线铁路项目，总预算662.7亿铢全长321公里的素叻至合艾复线铁路项目。
他认为，如果复线铁路二期项目能如愿推进，将会极大的提升泰国家铁路局的运营效率，甚至会改善其目前的财务状况，实现可持续的盈利发展模式。另外，准备同时提交的还有红色捷运东西方向延长线，其中东向到法政大学的预计投资64.73亿铢，而西向到玛希隆大学的预计投资151.76亿铢。
【本报9月6日讯】 泰财政部助理部长透露，《综合娱乐场所管理法》草案将按计划推进，公开听证结果显示8成民众对在综合娱乐城开设赌场服务表示支持。而泰国皇家赛马会表示，有意投资千亿泰铢在占地2千泰亩的土地上新建包括赛马、博彩、高尔夫、豪华酒店和高档餐饮为一体综合娱乐服务中心。
朱拉蓬助理财长透露，刚刚举办公开听证会上超过80%的民众对《综合娱乐场所管理法》草案表示支持，而接下来的工作就是依法走完相关流程，并强调会综合考虑各方建议确保修订的草案获得联合政府、国务委员会、内阁以及国会的通过。
他表示，政府在推进博彩业合法化的工作上会保持谨慎，绝不会过于激进和草率。此前通过的大麻合法化法案就是一个鲜活的例子，由于配套的立法不完善，使得监管执行当中遇到诸多问题。甚至引发了诸多的社会问题，青少年吸麻，娱乐大麻泛滥而医用大麻进展缓慢等。
虽然泰国皇家赛马会表示，对新建综合娱乐城项目表达了强烈兴趣，甚至在最新一次会员大会上就投资2千亿铢建设一个涵盖赛马场、豪华酒店、标准高尔夫球场、游艇俱乐部、高级餐厅、大剧院和赌场等的综合娱乐服务中心。而该项目有望建在首都曼谷，总占地多大2000泰亩。
【本报9月6日讯】 泰7月份边贸总交易额增21.7%达到1580亿铢，连续4个月扩张使得2024年前7个月边贸总交易金额也突破1万亿铢，同比增长5.9%。官员透露，石油、大众消费品以及橡胶制品等出口表现强劲。
泰国商务部外贸厅披露的最新月度边贸交易数据，2024年7月份泰边贸总交易额为1581.01亿泰铢，同比增21.7%。而在连续4个月表现扩展的推动下，泰今年前7个月边贸总交易金额也来到了107038400万泰铢，涨幅5.9%。
其中7月份出口额为870.89亿铢，增长15.5%，进口部分710.11亿铢，涨幅30.2%，当月泰获得贸易顺差额为160.78亿铢。这使得今年前7个月进出口贸易额也同样取得增长，其中出口部分6214.05亿铢，增长4.7%，进口部分4489.79亿铢，增长7.7%，而泰前7个月的边贸顺差额也达到了1724.27亿铢。
细分市场会发现，7月份泰与CIMV等4国边贸增长了14.4%，总金额达到827.48亿铢，其中出口部分506.31亿铢，增长12.2%，进口部分321.17亿铢，增长18%，当月贸易顺差额为185.14亿铢。
这当中泰-马7月份边贸交易额最高，302.28亿铢，增长32.9%，其次是泰-老219.41亿铢，增长了12.3%；泰-缅157.21亿铢，下降14%；泰-柬148.59亿铢，增长26.2%。
而边贸出口商品中比重较大的如下，柴油28.7亿铢，传真和电话及零配件20.99亿铢，其他成品油14.64亿铢。这使得泰国与4国在前7个月的边贸总交易额达到了5762.18亿铢，增长4.2%，其中出口部分3560.83亿铢，增长2.86%，进口2201.36亿铢，涨幅6.4%，而泰国获得的顺差额为1359.47亿铢。
至于泰国与中国、新加坡和越南等3国的跨境边贸，7月份合计753.53亿铢，增长30.7%，分别是出口364.59亿铢，进口388.94亿铢。其中泰-中边贸交易额最高，达到437.34亿铢，增长24.6%，其次是泰-新合计85.15亿铢，增长9.8%，最后是泰-越合计74.7亿铢，增长31.1%。
而主要出口商品则是生鲜榴莲97.4亿铢，TSNR标准橡胶40.72亿铢，驱动硬盘31.84亿铢。这使得今年前7个月泰国与中、新和越等三国的边贸总交易额达到4941.66亿铢，增长8%，分别是出口2653.23亿铢，进口2288.43亿铢，泰合计顺差额为364.8亿铢。
按照官员预测，2024年余下时间里泰国大边贸交易额有望保持稳定的增长趋势，除了老挝和柬埔寨对泰国燃油和大众消费品的需求增长，另外马来、中国和日韩也对泰国橡胶制品需求增加等。
【本报9月5日讯】 泰8月份通货膨胀上升0.35%，使得前8个月通胀累计上升0.15%。官员解释，虽然有电价和柴油价格调控措施抑制，但多地水灾推高了蔬果价格上涨。针对400铢日薪上调给私营部门造成的成本负担，财长表示会考虑税收方面的措施。
泰国商务部贸易政策和战略办发布的最新通胀数据显示，2024年8月泰通货膨胀录得108.79，与上年108.41相比上升了0.35%。如提出生鲜和能源的核心通胀则上升了0.62%，这比7月份相比则小幅上涨了0.52%。
虽然今年前8个月的通货膨胀累计上升了0.15%，但泰商务部仍维持全年通胀上升0-1%的目标区间。官员解释，8月份通胀上涨主要来自生鲜蔬果价格的上涨，由于多地爆发洪水影响了农耕作业，蔬菜瓜果也同样受到破坏。
另外，政府出台的电价和柴油价格调控措施也在一定程度上抑制了通胀的上升。如果政府退出补贴行动，届时泰国内的通货膨胀将会有明显上升。当然，还有就是计划于2024年10月1日实施的400铢日薪统一上调是否会如期而至。
但从看守内阁副总理兼财长披猜最新讲话，暗示政府正在研究关于日薪上涨后如何缓解企业方面承受的压力。其中被提到的就是税收减免或抵销的议题。但不管怎么，财长表示，会考虑所有选项，尽量将影响降到最低。
而新政府快速组阁也给资本市场带了额外的活力，泰股指连续上扬，更实在周四早上开市就飙升了30点。披猜对此表示高兴，承认有来自国内政局稳定的积极因素。
据悉，8月份主要生鲜食材价格都有明显上升，比如茄子、辣椒、黄瓜、大白菜、柠檬、卷心菜等。水果方面，像红毛丹、芒果、番石榴、香蕉都有上扬。但需要注意的是猪肉、植物油、烤鸡等则又降价的情况。
针对工厂直接到消费者模式的跨境电商平台进入泰国，税务局正在拟定新的《税务法》，即要求所有在泰从事经营活动的电商平台都必须在泰国国内注册，并需要有增值税号。
至于入驻平台的商家则有可能需要按要求缴纳所得税。而此前向跨境进口商品课征增值税，目前每月大致税收收入为1亿铢。另外目前在泰注册的境外平台服务商共有184家，缴纳的税款合计60亿铢。
【本报9月5日讯】 虽然泰国内汽车市场自18年以来就出现了放缓的迹象，家庭高负债更是推迟了购买新车的计划，面对中国新能源汽车降价竞争，但对于日系代表丰田和本田两大品牌而言，在泰地位依然稳固，市场份额不减反增也展示了其在泰国车市的霸主地位。
在中国品牌为主导的泰国电动汽车市场加速发展的背景下，2024年1-7月全泰汽车总销量为 35.4万辆，比上年的 46.5 万辆下降了23.7%。但从销量榜前10排名看热门品牌的市场占有率中丰田和本田在泰地位牢固。
在面对其他品牌萎缩的情况下，两大日系车代表不仅销量保持增长，甚至市场份额还有所提升。数据显示，泰国汽车市场份额排名中，丰田从33.7%升至37.6%，五十铃则从21.1%降至15%，本田则从11.6%升至13.8%，三菱从4.8%降至4.6%，福特从4.9%降至3.7%，名爵从3.2%降至2.8%，日产从2.2%降至1.7%，马自达从2.4%降至1.6%，长城从1.5%降至1.3%，铃木从1.7%降至1.2%。
如回顾近年泰国汽车市场行情会发现，自2018年以来就出现了销量下滑的情况。虽然中国车企投资泰国引领了EV等新能源汽车的消费热潮，但不得不承认的一个问题是，在高负债压力下泰国人已经推迟了购买新车的计划，部分原因与泰国家庭平均12年换新车的习惯有关，
而研究机构认为，影响泰国车市的原因来自多方面，除了消费者信心偏低，生活成本和车贷负担过重外，还有就是国内外经济面临的不确定性。当然银行收紧车贷以及联名担保贷款条款限制也是因素之一。
而随着新能源汽车泰国本土量产后带来的价格下调，以及人们对EV电车的接受程度增加，希望在新政府的领导下，泰国经济能够尽快买入正规，人们消费水平提升的同时购买力恢复到正常水平，这对低迷的车市来说会是积极的因素。
【本报9月5日讯】 麻省理工斯隆管理学院将在泰国首都曼谷设立国际办事处，该办公点将于2024年10月开始运营，作为该学院美国之外全球第二个办公场所，将与东盟政府、高校和私营部门就教育、研究、金融科技、经济和老龄化等领域开展合作。
自2002年以来，东盟地区的学生已经参加了200多个麻省理工斯隆管理学院的项目。并与来自柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南等东盟的96个组织和大学合作，一起开发金融科技、老龄化、经济等领域的学习项目。
麻省理工斯隆管理学院将目光投向泰国，开设东盟办事处，旨在通过与大学合作，增加从教育、学习、研究到组织会议的机会。而曼谷作为办公室所在地将于 2024 年 10 月开业，工作将涵盖整个东盟地区，包括与政府机构和该地区的私营部门合作交流。届时开幕日将会举办‘延长寿命’等相关话题的讲座。
【本报9月5日讯】 从立项到动工历时14年3届政府的中泰高铁项目最近因为在巴冲隧道建设施工过程中发生坍塌事故造成三名工人身亡而再次引发各方对该铁路项目的关注。按照规划中泰高铁一期最快2027年通车，至于延后多久还有待观察。
按照官方计划的项目进度，作为中泰铁路合作项目一期工程从首都曼谷到东北桥头堡呵叻府全长253公里，总投资额1794亿泰铢，共包括14个分包合同的项目定于2027年通车。虽然整体项目取得进展，但鉴于个别项目尚未开工的情况，不得不担心的问题是，要想在规定时间内交付通车正变得越来越困难。
然而要中泰游客要想在真正意义上实现高铁跨国旅行，则仍需要在等待一段时间。因为中泰高铁二期全长356公里、总投资3181亿铢的呵叻至廊开段尚未启动。与此同时，老挝和泰国还需要解决跨河铁路无限对接的问题。
也许通过查看中泰高铁一期各分包合同施工进度会对整个项目何时通车有更清晰的了解。其中，第1-1合同3.5公里总投资4.25亿铢的路基工程已经完工；第2-1合同11公里总投资31.15亿铢路基工程也已经完工；第3-1合同30.21公里总投资额93.3亿铢的路桥工程仅推进了0.52%。
第3-2合同12.23公里总投资47.293亿铢的隧道工程已推进74.06%；第3-3合同26.10公里总投资98.38亿铢高架桥工程已推进52.73%；第3-4合同37.45公里总投资97.88亿铢路桥工程已推进77.82%；第3-5合同13.69公里总投资77.5亿铢路桥工程亿推进9.41%。
第4-1合同11.83公里的连接三机场高铁由正大方面承建；第4-2合同21.80公里总投资105.7亿铢的高架桥工程目前仅推进0.66%；第4-3合同23公里总投资115.25亿铢的路桥工程已推进37.5%；第4-4合同总投资65.14亿铢的维修中心工程已推进16.57%。
另外，第4-5合同13.30公里总投资99.13亿铢的路桥工程则因HIA尚未动工；第4-6合同31.6公里总投资94.29亿铢才推进5.23%；第4-7合同12.99公里总投资85.6亿铢的路桥工程已推进56.67%。
其中第3-2合同因在隧道施工区域发生坍塌而导致3名工人意外身亡事件引发泰国媒体和多方关注。除了呼吁政府检讨施工安全规范外，还就后续救援部署提出了质疑，当然还有无法逃避的话题就是为何都是外籍工人在操作。为何没有泰籍员工参与铁路项目的施工建设？
据悉，中泰高铁项目一期共有4段隧道工程，最短的162米，其中有两段长度在3400米和4100米。素利亚交长透露，计划向新政府提交一份总投资额数千亿铢的大交通发展规划案，涵盖了高速、高铁、港口码头等。
