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泰国中华网2月25日报道，“泰中铁路项目除了国家通过投入基建项目获得促进经济发展的机会外，最直接受益的还是铁路沿线的居民。”泰国交通部长阿空说。 阿空25日在东北部孔敬府主持召开泰中标准轨铁路合作项目计划宣讲及民众意见收集会。他在题为“泰中铁路合作框架，地方能得到什么益处？”的主题演讲中作如上表示。他指出，大家都知道1.435米的国际标准轨道铁路运输系统效率远远大于1米轨铁路。项目建成后，无论是地方的旅游、物流等行业都将得到大幅提升，铁路沿线居民的出行也将更加便利，物流成本也将更低。 项目进度方面，阿空表示泰方将在即将召开的第10轮泰中铁路项目谈判中继续推动有关成立合资公司的相关细节谈判，包括双方各出资占比多少，未来投资比例将增加多少等。 他表示，过去一段时间的谈判中，泰国方面提议改变之前规划的中方从铁路运营期增加投资比例，改为从基建设施期就增加投资，但中方则指出基建项目属于泰国的项目，如果需要从一来就增加投资，则需要在谈判中增加更多条款。比如中国方面将获得对车站周边土地的开发权等，泰国方面则认为车站周边土地开发利用不在讨论框架内，因此还需要再进一步就增加条件进行协商。 铁路合作项目的造价方面，目前所聘请的顾问公司仍然在核算，并比较中方提出的核算与泰方的价格。目前在顾问公司尚没给出意见之前尚不便透露细节。但相信造价评估问题不会滞后，更不会因此拖延项目进度。他表示，目前泰中铁路合作项目仍然在原定进度计划内推动，双方均认为可以在本年内完成投资谈判并正式开建。  

泰国中华网12月20日讯 泰中铁路合作项目启动仪式在泰国大城府邦芭茵县清叻莲火车站举行，中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。交通部长阿空20日表示，中方提交的项目预算评估达到5300亿铢。对此，国内有意见认为这远高于泰国自己评估的3000到4000万铢，泰方对此将成立成立工程师在进行一次评估，所以目前尚无法确定最后的评估就是5300亿铢。 有评论指出，中泰铁路部分成本提升来源于中方核算的日新为800铢，对此阿空表示揖让是在泰国施工，最低日新标准就应该遵循泰国标准，因此不可能高达800铢。而关于项目贷款尚没有形成结论的利率问题，目前中方仍然坚持必须维持在2.5%，但泰方则要求不超过2.0%，因此上需要双方作进一步磋商。即将在北京召开的第10次项目会议，将重点讨论这一问题。 据悉，目前双方在贷款利率问题上仍未达成最后的公式，泰方坚持不应超过2%，如果中方仍然坚持不低于2.5%，即将在北京召开的第10次谈判会议上，泰方由可能提出在国内进行募资的建议。泰国国内媒体认为，按照目前泰国国内的流动性来看，独立筹集泰中铁路项目的资金是能做到的。 另外，泰、日的高速铁路合作项目方面也存在一些分歧。其中主要是日本坚持向泰国出口高速列车整车来泰组装，但日本方也坚持高铁建设必须将铁轨建设与列车系统制造区分开来，这将导致泰方的挽赐中心站设计方案无法正常开工，同时对清叻莲控制中心的调控也有所影响。对此，泰国交通部以及泰国铁路局均坚持应该按照泰国方面所涉及的思路来设定规划，目前这一分歧仍在进一步磋商中。