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多拉·萨迪亚（Dhola-Sadiya）大桥在经历50多年的有意忽视和停滞之后，印度政府正在着手改善中印边界争议地区的基础设施。据美国彭博社报道，印度最长的大桥——多拉·萨迪亚（Dhola-Sadiya）大桥将于5月26日正式通车，印度总理莫迪将出席大桥剪彩仪式。这座长达9.2公里的大桥将跨越布拉马普特拉河，把中国藏南地区（印度所谓“阿鲁纳恰尔邦”）与靠近印度内陆的阿萨姆邦连接起来。

菲律宾总统杜特尔特的飞机前脚刚刚落地俄罗斯，就不得不折返，连与俄罗斯总统普京的见面都仓促进行。

问：美国参议院已批准布兰斯塔德为新任驻华大使。中方对这位新任大使有何期待？

泰国中华网2月25日报道，“泰中铁路项目除了国家通过投入基建项目获得促进经济发展的机会外，最直接受益的还是铁路沿线的居民。”泰国交通部长阿空说。 阿空25日在东北部孔敬府主持召开泰中标准轨铁路合作项目计划宣讲及民众意见收集会。他在题为“泰中铁路合作框架，地方能得到什么益处？”的主题演讲中作如上表示。他指出，大家都知道1.435米的国际标准轨道铁路运输系统效率远远大于1米轨铁路。项目建成后，无论是地方的旅游、物流等行业都将得到大幅提升，铁路沿线居民的出行也将更加便利，物流成本也将更低。 项目进度方面，阿空表示泰方将在即将召开的第10轮泰中铁路项目谈判中继续推动有关成立合资公司的相关细节谈判，包括双方各出资占比多少，未来投资比例将增加多少等。 他表示，过去一段时间的谈判中，泰国方面提议改变之前规划的中方从铁路运营期增加投资比例，改为从基建设施期就增加投资，但中方则指出基建项目属于泰国的项目，如果需要从一来就增加投资，则需要在谈判中增加更多条款。比如中国方面将获得对车站周边土地的开发权等，泰国方面则认为车站周边土地开发利用不在讨论框架内，因此还需要再进一步就增加条件进行协商。 铁路合作项目的造价方面，目前所聘请的顾问公司仍然在核算，并比较中方提出的核算与泰方的价格。目前在顾问公司尚没给出意见之前尚不便透露细节。但相信造价评估问题不会滞后，更不会因此拖延项目进度。他表示，目前泰中铁路合作项目仍然在原定进度计划内推动，双方均认为可以在本年内完成投资谈判并正式开建。  

泰国中华网12月16日讯 财政部长阿披萨透露，日前结束的内阁会议审议通过了设立泰国未来基建基金（Thailand Future Fund）计划，政府将计划透过该基金募资1000亿铢，未来还可以在增资，主要用交通领域的基础设施建设投资。未来该基金还计划从民间募资，将开放让民间参与投资，预计未来将募资1600亿到1700亿铢。 财政部调用瓦育拉基金的100亿铢纳入到泰国未来基建基金，做为基金的启动金。初步估计，需要3到5年时间运作，泰国未来基金才会开始有收益。阿披萨表示，这项基金将有助于减少泰国政府的对外贷款。 他表示，这是按照证监会公告设立的基金，没有年限限制的封闭式基金。接下来财政部将初步评估该基金的投资回报率，以稳固投资者对该基金的信心。 国有企业政策委员会办公室主任亿尼迪表示，泰国未来基金将主要为政府寻找新的资金来源，帮助国家减少由于大量基建项目投入而带来的财政压力，用于政府的基础设施建设投资，帮助国家实现提升长期竞争力。未来有可能将该基金纳入到泰国证交所上市，因为泰国主要需要能长期投入的资金。未来这一基金将份两期，第一期，将主要向投资者进行介绍，提高投资者信心；第二期则主要侧重吸引投资。 另外，购买该基金的投资人，将和投资其它基建投资基金一样可以享受税收方面的权益。