泰国中华日报12月17日报道 连接3机场高铁项目竞标双方在进入第3轮材料审核后，不管是有中资企业支持的正大，还是全部由本土企业组成的BSR，没有任何一方拥有无瑕疵的绝对优势。目前CP相比BSR的最大优势就是项目报价上。
据熟悉此次竞标程序的泰国国家铁路局官员透露，进入第3轮材料审核后，不管是正大领衔的国际竞标财团，还是全部由本土企业组成的联合竞标团体。到目前为止，没有任何一方有战胜对方的绝对优势。
从第3轮的项目工程报价材料来看，正大提供的报价方案更胜一筹，需要政府提供补贴的资金并没有超出1190亿铢的上限额度。但不足之处就是，正大提供的材料还有几个需要约见说明的地方。正大方面称，需要和战略合作伙伴商讨后于本月21日就铁路局疑问部分的内容进行解答。
尽管BSR方面提供的政府项目补贴金额超出了1190亿铢的上限额，但他们申报的材料在审阅过程中没有发现问题。也就说，BSR第3轮材料准备的更充分，没有问题，但需要政府补贴的预算方面则高出了预估。但不管怎样，这不会影响到BSR进入下一轮竞标。
而最终的中标方将会在参与竞标的两个财团中产生，首先将会于报价方案更低的一方进行最终的合同谈判，如果双方达成一致，那报价更低的一方将成功中标该项目。如果失败，则会启动和报价更高的一方的谈判，如果达成共识，那报价更好的一方也有可能中标。
不管怎样，整个项目投招标工作仍在预期时间规划中。连接3机场的高铁项目，全长220公里，总投资额高达2200亿铢。完成后，曼谷至罗勇工业园区耗时仅需不到2个小时就能达到。同时廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场也将由一条高速铁路串联在一起。
