泰国中华日报8月9日报道 泰国当局正考虑启动“旧车换新车计划”，提振国内汽车消费外还能减少PM2.5尾气排放对空气质量影响。 换新车型将注重环保，比如混动汽车、插电汽车或者纯电动车。
冠状疫情对泰国汽车产业的影响远比想象的要大。刚刚谢幕的曼谷国际车展仅售出1.8万辆车，销量创新低的同时销售额也刷出历史新低。作为国家经济中占据重要部分的汽车制造业急需政府政策支持。
据泰国工业院发布的数据，2020年1-6月期间，全国汽车下线量仅有60万6132辆，同比下降43.14%。如果在没有疫情二度爆发的情况下，今年全泰汽车总产量估计在140万辆，其中供应国内市场70万辆，出口市场70万辆。
除非有特别举措，否则汽车产业低迷状况将会持续一整年甚至蔓延到明年。针对这样的实际状况，泰国工业部提出了“旧车换新车”的设想方案，希望借此拉动国内低迷的车市外，也希望能加快尾气排放超标的旧车退市，加速国内新能源汽车推进速度。
据泰国陆运厅统计数据，截止2019年末，全国10年以上车龄的汽车保有量约为1380万辆，如果这部分汽车退市预计能减少50%的PM2.5尾气排放污染。
另外，车龄16年以上的汽车保有量在710万左右，这部分汽车退市后能为PM2.5尾气排放污染带来40%左右的降幅。此外，车龄超过20年的汽车保有量为430万，这部分尾气排放污染改善应该可以达到30%左右。
对于旧车换新车举措，各大车商表现的比较积极。这对于提振国内汽车消费具有非常显著的作用。就好比前总理英拉时期的“首车计划”，极大的刺激了国内汽车消费。当然也必须考虑到由此带来的负面影响，比如二手车市场交易会变的艰难。
但不管怎样，旧车换新车举措制定规则上必须谨慎，比如，换新的车型必须是环保的新能源汽车，像混动汽车、插电汽车或者纯电动车。
