泰国中华日报12月17日报道 “曼谷市长阿萨汶”在谈到有关BTS捷运绿色线票价的问题时，强调全程票价绝不会超过65泰铢，但按每公里票价0.97泰铢算的确比巴黎伦敦都高。并指责交通部多管闲事提前续签30年特许经营权一再搁置。如果方案被内阁否定只能向财政部伸手援助千亿债务。
曼谷市长阿萨汶在12月16日结束由巴育总理主持的捷运绿色延长线库空站首发车揭幕仪式后对多个公共关注的话题发表了看法，首先是BTS捷运票价上限到底是多高，是158泰铢还是65泰铢，他重申却不会超过65泰铢，这将是BTS捷运的最高票价。至于金色线全长仅1.9公里，票价预计在15泰铢。至于延长线票价方面，他表示还在讨论中，但可以确定的是全程票价绝不会超过65泰铢。
对于内阁迟迟不给出是否同意曼谷市政府与BTS签署提前续约合同的事宜，他对此也非常不解，并指责交通部在其中捣鬼，让续约工作变成了现在的样子。他很希望曼谷市民能够乘坐平价捷运上下班，减少自驾车拥堵带来的苦恼。曼谷市政府属于内政部而不是交通部，因此他不认为自己有义务回答交通部提出的所有的问题，甚至反驳交通部先管好自己的家务事。
在新增开7个站后，捷运绿色线总里程将达到68公里，站台数59个。如果按照最高65泰铢计算，每公里票价约合0.97泰铢。该价格甚至比经济更大的英国伦敦和法国巴黎捷运票价还要贵的多。但他认为，在泰国找不出比这个更低的价格了。曼谷目前共有3家捷运运营商，一家国企两家私营企业，而BTS控制着最赚钱的BTS捷运线，日均客流量超过100万人次。
如果内阁拒绝曼谷市政提交的提前续签合同议案，就只能向财政部请求为曼谷市政府承担1000亿泰铢的债务。因为曼谷市政府没有钱支付这笔巨额债务。另外还有一笔85亿泰铢的延长线代理运营费用。对于内阁迟迟不给出是否可以续签合同的答复，他也表示不理解。BTS方面提出了3次提前续签合同的复议方案，并愿意承担曼谷市政府千亿泰铢的债务。
