泰国中华日报9月3日报道 BTS捷运宣布30天月票将在本月底后停售决定后，迅速引发城市通勤群体的愤怒和不满，这无异于雪上加霜，让本就因为疫情影响而收入减少的家庭带来额外的交通出行成本压力。
作为泰国首都曼谷目前主城区主要有两家捷运运营商一家经营轻轨的BTS，另一家则是经营地铁的BEM。但就在近期BTS捷运公司突然对外宣布将从2021年9月30日起停售30天月票，这对于以捷运为主要通勤交通工具的城市通勤者来说无疑是额外的财务负担。
据BTS捷运通勤者称，其每月平均搭乘次数在50次。如果没有30天月票，其单次成本将从目前的50铢增加到70铢。尽管BTS方面解释调整只是应对消费者和通勤者捷运出行行为改变而做出，但必须承认的是疫情爆发以来捷运人数大幅减少，还受到政府居家办公措施的影响，导致每天乘客人数较往常减少了80%。
BTS方面透露，目前每天乘客人数仅剩12.8万人，较疫情前2019年少了近82.24%，每天客流量保持在73.4万人。另外，BTS推出的30天月票也长达15年之久，对于城市通勤者来说也给予了很长的福利。另外，月票乘客从之前的30%降到不足20%。
但从通勤者的角度看，疫情当下任何调价行为都会引发公众的强烈反应。尤其那些依赖捷运出行的人们，曼谷城市公交系统准点率非常低，且需要与私家车公用狭小的公路。而捷运能给他们带来更快捷的通达服务。
