官员回应油价高：不能全归咎于课税
指油价有6部分组成 赋税仅占6-23% 并非45%
泰国中华日报10月28日报道 泰国财政部就政府课证燃油过高指控作出澄清，指出影响油价的要素主要包括6方面，如果仅考虑赋税方面因素，其对燃油零售价的影响仅6-23%，并非网络热议的45%那么高。目前政府补贴的油品包括了95、E85和LPG。燃油税是政府财政重要的收入来源，每年税金高达2000亿铢。
针对近期网络上热议的政府采取的重税政策使得人们不得不承受高油价的负担，甚至表示按照目前泰国财政部课证的各项燃油税统计后看，目前燃油零售价45%成本来自税金。为了澄清事实，泰国财政部官员列举数据，展示与油价相关的6个主要影响要素进行说明。
从财政部公开的数据看，燃油相关的税主要包括以下部分，国货税、地方税、燃油基金、环保税还有批发和零售两轮增值税。而影响油价的因素除了税率方面外还包括出厂成本价格。
以ULG为例，出厂价21.687铢，经过层层课税后加油站终端零售价则到了38.96铢；
95E10#混合汽油，出厂价21.4005铢，终端零售价31.55铢；
91#混合汽油，出厂价20.9864铢，零售价31.28铢；
95E20#混合汽油，出厂价21.4439铢，零售价30.04铢；
95E85#混合汽油，出厂价24.0062铢，零售价23.84铢；
B7柴油，出厂价22.0459铢，零售价29.29铢。
而油价成本构造除了出厂价外，依次是国货税课证的每公升0.975至6.5铢的税，然后是占国货税10%的地方税，接着是7%增值税，随后是燃油基金按油品每公升-17.6143至6.58铢不等，最后就是终端零售部门的市场成本。
官员强调，国货税和增值税是政府财政收入最重要的组成部分，以2020财年为例，仅两部分税收就占到了40%，因此，通过降低赋税来控制油价飙涨将会影响到财政平衡。尤其是疫情当下财政收入总体表现趋缓的情况下，通过财政赋税解决油价问题的努力空间非常有限。
如果与东盟国家比较柴油价格会发现，以2021年10月25日为例，泰国每公升29铢位于中游，略低于邻国新加坡53铢、老挝31.50铢和柬埔寨30.24铢。但相比缅甸26.95铢，印尼27.12铢，马来西亚17.42铢和文莱7.71铢则略高。
同样的汽油价格方面，泰国每公升31.95铢也基本位于中游。像新加坡、老挝、菲律宾、越南都比泰国高，而缅甸、印尼、马来西亚、文莱则比泰国低。
