中老铁路将是泰中客货运输「新动脉」

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中老陆路经贸合作成长潜力巨大 西南游客客源市场不可小视

【本报1月8日讯】在中国实施退出清零政策下,刚刚迎来运营年满一周年的中老铁路,也将正式开启了2023年之旅,作为泰国对华过境贸易的新选择,它将承载更多的使命,并成为继航空出国旅行外,还是中国公民开启疫后泰国游的不二之选,尤其是云贵川等极具潜力的中国西南省份。泰国旅游局希望年内能至少迎回500万中国游客,约为疫前一半水平。

新冠肺炎疫情期间,过境贸易是帮助泰国商品进入中国市场的重要途径。更是泰国开拓中国极具潜力的西南地区出口货物的新通道,比如大众食品、清真食品、加工木制品以及橡胶和塑脂原料等。但在疫情导致经济放缓、房地产危机和清零政策影响下,泰国对华出口出现了减速影响。

开泰预计,2022年泰对华出口泰铢计算的过境贸易总值料萎缩25%,约合1450亿铢。部分原因是上年基数偏高有关。而官方披露的2022年1-10月出口数据,泰对华出口放缓仅增2.8%,过境出口降幅超27%。但中老铁陆路运输仍保持增长,这反映出该线路蕴藏很大成长空间。

虽然海运仍是泰中贸易的主要通道,尤其是随着海上交通逐步恢复常态,船只和集装箱短期问题改善,更重要的是中国政府从本月8日起取消入境人员隔离要求,预示执行了3年的清零政策将开启退出机制。但不管怎样,相信,已经开通一周年的中老铁路将未来扮演更重要的角色,成为中泰过境贸易和两国人民往来重要的桥梁。

2021年通过陆路向中国出口的泰国商品价值,在对华出口总值中的占比从2019年的12.4%上升为17%。货物经陆路从曼谷运到中国只需2-5天,路线多样化和快速是优势。

目前,泰国通往中国的陆路运输线路主要有4条,其中被提到最高的就是经由连接廊开府和老挝首都万象的泰老友谊大桥和中老高铁。这条陆路路线只需15个小时即可将泰国商品运到中国。另外3条分别是清莱线、穆达汉线和那空拍侬线。预计2024年开通的汶干线将产生价值10亿铢的出口额。

预计2022年全年泰国通过中老铁路对中国出口值将达到20亿泰铢,占泰国对中国过境贸易出口总值的5.1%。在中国西南市场有潜力的泰国商品包括:水果、化妆品、辣椒酱、咖喱酱、木薯、坚果和家居用品等。而中老铁路开通一年为对华出口贡献15.69亿泰铢,占泰中过境贸易总值的1.3%。

中国西部是具有吸引力的经济区,其经济总量占中国国内生产总值的五分之一,过去5年收入增长不低于35%,高于全国平均水平。其中重庆和成都既是中国计算机、电子以及汽车生产中心,同时也是中国西部地区的物流中心和通往欧洲的铁路货物中心。泰国计算机设备在该地区极具出口成长潜力。

开泰建议泰国加工食品、新鲜水果、零食、化妆品、泰国草药等消费品以及木制品企业,可利用其与中国商品有差异的优势继续在中国开展市场营销,比如清真食品,橡胶塑料等中间产品都很有潜力。

然而对于泰国旅游部门来说,如何利用中老铁路吸引西南城市陆路观光团将是不可忽视的课题。尤其是大城市出境游更多选择并且竞争激烈的当下,积极深挖二三线城市游客市场无疑是更令人期待。看看刚刚过去的2022年旅游市场,欧美日韩客流量并没有像预期的那样恢复,反倒是大马、印度、老挝、新加坡、柬埔寨和越南等国家游客率先涌入。

按照泰国官方指定的2023年旅游计划,外国游客总数将在2500万人次,其中中国游客人数不低于500万,其中首季度目标是30万人次。旅游总收入则是从今年1.5万亿铢增至2.5万亿铢。中国政府已承诺将逐步恢复中国公民出境游政策。

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