泰国中华日报10月07日报道 橙色捷运西线工程项目有望年底前通过内阁审议并拿到批文，而全长13.4公里的项目总造价1400亿铢。
泰国交通部代理常务次长兼交通运输政策和规划局局长猜瓦透露称，就目前的工作推进速度看，橙色捷运西线工程项目大大概率会在年底前就会进入内阁会议议程内容，也就说，如果年底前拿到内阁批文后项目工程招标工作这会在明年第1季度内就启动。
全长13.4公里泰国文化中心至民武里的橙色捷运西线预计耗资1400亿铢。如果各项工作按计划推进，招标工作最快于明年第1季度内开始，并在同年破土动工。而原定2025年通车运营的时间表就不存在延迟的顾虑。
他说，该捷运线在城市捷运战略布局和城市通勤方面具有非常重要的作用。不仅能够与蓝色捷运、紫色捷运、绿色捷运以及机场捷运串联互补，更重要的是让公众出行变得简单快捷。
至于橙色捷运东线项目截止9月底，已经完成了其中18.33%的工程进度量，像文化中心站地下隧道工程以及地下站台进展23.96%。
另外，孔敬府城市单轨捷运项目进展如何，目前当地主管部门正在就项目细节进行研究讨论。
泰国中华日报10月07日报道 近期国际油价大幅上扬将对政府下半年经济工作带来意外压力，而政府实施油价补贴前后通胀波动幅度料在0.2-0.4%之间。
泰国研究机构发布的报告认为，近期国有价格大幅上扬将对泰国经济接下来的表现带来新的压力。就目前趋势看，油价完全有可能重回每桶90-100美元高位。尽管全球多个国家和地区即将迎来寒冬将会推高燃油需求，但相信届时对泰国经济整体影响仍将有限。
不可否认，在油价过快上涨的当下泰国当局要想完成原定经济目标将面临意外压力。首当其冲的估计就是通胀，作为影响通胀最重要的大众商品之一，油价的波动会引发大范围的关联效应，物价将出现整体大幅上扬，运输费用也会随之上涨。
当然，如果政府实施燃油差价补贴，通胀则仍能够维持在目标区间内。但如果不采取行动任由波动，那通胀至少会上升0.2-0.4%。也就说通胀可能会超出当局早前预估。
另外，补贴还将会给泰国经济带来部分影响，预计补贴将会稀释经济系统中的流动性。至于明年油价和通胀可能出现的状况，分析师认为，如果油价在每桶75美元，政府实施补贴通胀预计会在1%左右，如果油价在每桶85美元，实施补贴后的通胀率估计会在1.7%。反之，通胀则会分别是1.0%和2.1%。
泰国中华日报10月07日报道 去年泰国政府向游客累计退税23亿，至于两家未能获得退税测试授权的公司，税务局官员解释称，一家存在多报测试点，另一家则没有将退税写入主营业务。
根据泰国国家税务局近期公布的数据看，去年国际游客获得退税的总金额为23亿铢。而退税测试授权工作中出现的只有一家获得授权资格的原因，官员认为，工作中并没有任何不妥的行为和安排，除了一家完全按照规定申报外，两位两家公司未能获得授权他们应该自己检讨原因。
据悉，两家未能获得授权的公司中一家因为申报是提交的测试点超过了3个，达到了5个至多。而另外一家申报点数量符合规定，但其在经营业务上没有退税一项，因此这两家都因为申报条件不符而最终取消了他们的授权资格。
当然，如果他们对结果有任何异议可以提起申诉，申请仲裁。按照程序，他们的上诉申请必须在公布结果15天内提交，而税务局将会在30天的复议时间内做出是否接受上诉的请求。当然如果出现上一级税务官员不受理上诉的情况，则需要上报更高一级的财政部复议，预计需要花费90天时间。
而按照退税测试计划时间规定，整个计划将持续6个月，也就说，即便零售商协会的上诉请求获得支持，那估计他们最快也只能在明年初才能加入退税测试阵营。
另悉，税务局官员称，工作人员在受理他们的申请时就已经针对内容不符规定的问题做出了重要说明，但申请者却不改正执意递交申请。
上海人爱吃小馄饨。
这一口滋味，来过静安别墅边这个小馄饨摊的人都能明白。这家店开了30多年，每天早上6点开卖，5点一刻就有人来排队了。
与现在的很多饭店不同，这家店一直只接受现金，不能扫码支付，并且每天都有因为没带现金而离开的人。
但店主从来不放在心上：“支付宝我是肯定不会用的，下辈子我都不用，什么马云马化腾，我都不睬的，我不信这个(电子银行)，我就喜欢现金。”
从弄堂里到小门店，这口滋味一直没变
小摊的主人姓蔡，大家都叫他蔡师傅。
蔡师傅的小馄饨手艺其实是从一位老师傅手里学来的，几十年前的小馄饨摊可没有如今想象的那么容易。
每天凌晨4点半要先去买煤饼，再回来生炉子，经过一段时间的坚持，老师傅看到了他的决心，也就把诀窍慢慢的传授给了他，老师傅的窍门结合自己慢慢的积累，蔡师傅慢慢找到了自己的节奏。
好的味道自然吸引来了越来越多的人，蔡师傅的馄饨摊从一两个做到后面把家里睡觉的地方都搬掉了，后面因为改制的问题，蔡师傅的馄饨摊停业了。
停业不过两个月的时间，蔡师傅也想过自己养老钱攒够了，可老顾客们电话不停，没事去敲门都在问他什么时候继续开业。
“我想这么多人相信我们，那就继续做下去吧。”
在街坊邻居的帮助下， 蔡师傅在满是咖啡店、甜品店的威海路盘下了一个店面继续做了下去。
“养老本一下子全都扑进去了，不过，看着大家爱吃小馄饨，现在我也是越干越有劲的。”
他的秘方很简单，也很难得
黄澄澄的蛋皮，略带焦香味，滚烫的猪骨汤浇在猪油上，脂香四溢，吸满猪骨汤汁的紫菜漂浮在最上层，十分销魂。
煮馄饨的时间也十分讲究，要煮到馄饨内馅刚熟，表皮还略带韧劲的时候出锅，再下入碗中，而馄饨的表皮在滚汤中继续加热，在被食客放入嘴里的时候，便刚刚好是馄饨口感最佳的时刻。
小馄饨是手工捏的，有时候会散开来，不过这样反倒是吸饱了汤汁，肉馅更加鲜美，汤里还带着淡淡的胡椒粉味。
其实，当年老师傅交给蔡师傅的诀窍其实只有两个字“新鲜”。
只有新鲜的东西才最好吃，这也是为什么蔡师傅的店每天的小馄饨都是卖完即止的。
蔡师傅的肉酱是他的骄傲，不放葱花、酱油、料酒，要的就是肉汁新鲜的味道。
区别于大多数的馄饨店，蔡师傅的馄饨皮是自己专门定做的，在面里加进了蛋清，煮熟的小馄饨看起来黄澄澄的，每次面皮到了店里还要再擀一次，为的是让馄饨皮更加轻薄，这样经过处理的皮子咬起来也是嚼劲十足。
“现在的什么网红店，这个店那个店太多了，想要做的比人家好，只有花功夫上去。对我来说，用心做好每一碗馄饨就好了。”
估计他自己也没有想到，偶然间一个不接受移动支付的新闻，让这家馄饨店变成了“网红店”，原本就要排队才能吃到的小馄饨，一下子变得更加难吃到了。
即便如此，蔡老板的小馄饨每天依旧是老样子，数量有限，卖完即止，而且一如既往的“不收现金”。
“我喜欢现金，他能够给我更大的动力”
有些人把蔡老板不接受移动支付这件事情看作是一个想要出名的噱头；有些人知道了这样一家店还专程跑过来吃；还有人认为只收现金还要排队说明味道真的不错……
针对这些“议论”，蔡老板自己是“门清”。
“支付宝我是肯定不会用的，下辈子我都不用，什么马云马化腾，我都不睬的，我不信这个(电子银行)，我就喜欢现金。就算全中国都用支付宝，我也不用！”
每天，店门口都有因为店铺不接受移动支付而离开的人，多的时候十几个人同时离开，蔡老板也不放在心上，“这是没有办法的事情，他们没带现金么。”
“其实，如果他们问我的话，我会说没钱也可以吃，明天再带钱过来或者找其他人转一下就好了。”
关于自己对现金的喜爱，蔡老板从不避讳，不光是不接受移动支付，蔡老板其实连储蓄卡都没有，当年盘店的75万，也是现金直接抱到店里去的，“我就是喜欢现金在手里的感觉，每天看着红色的，我就有动力去干活了！”
希望去吃馄饨的你
也能尝到最地道的新鲜
然后也能充满动力，踏实生活
只不过，别忘带现金！
作者：李秋莹
编辑：赵一凡
来源：中新社微信公众号
泰国中华日报10月05日报道 目前还没有收到任何一位商家要求提高商品零售价格的请求，商业部长颂提拉说。
尽管有关成本增加要求涨价的声音此起彼伏的出现，但目前没有收到任何一家企业要求提高商品价格的请求。不管怎样，将会在素食节到来前，实地考察调研物价情况。
他说，尽管国际油价的上涨会引发物价大范围的上调，但从目前的结果看，还没有企业提出要求改变当前价格现状的请求。可以说，绝大部分商品价格还是非常稳定的。
当然，如果市民在购物时被商家抬价的，可随时致电1569热线进行投诉，将会有专职人员负责受理投诉。
泰国中华日报10月05日报道 机场捷运加入地铁拆除座椅增加单位面积乘客人数的办法来解决通勤率。
鉴于越来越突出的人流拥挤问题，机场捷运公司也采取了类似地铁拆除座椅增加单位面积乘客人数的替代办法来提升通勤率。不可否认，相比购买新的电车组，拆除座椅增加站位的确能够很大程度上提高单位面积上乘客总人数。
尽管实施初期，会受到部分乘客的指责，但相信随着时间的推移，大家都会欣然接受这样改变。因为相比没有座椅，即便能在同一班电车上站着并早早赶到公司，那也是很值得的。更何况通勤时段也没有那么多座椅可供选择。
机场捷运方面表示，目前运营的电车共有8列，其中常规运营的有6列，而另外2列为高峰时段增发用。如果等到第9列电车加入后，相信拥挤问题将基本消除。
据悉，目前机场捷运日均乘客人数为75000人次，高峰时段为80000人次。可以说，经过多年的经营后，机场捷运乘客人数已经从第1年的30000人新增了2倍多。
泰国中华日报10月05日报道 泰国央行将启动新的房贷调控政策，除了将第2套房首付比例提高至20%，房屋交易价格超过1000万铢的也适用该规定，其目的就是打击市场内存在的套利交易风险。
泰国央行将正式出台新的房贷调控政策以打击市场上投机套利交易热。从目前数据分析结果来看，投机性买房和炒房呈现上扬势头。为了消除未来可能出现的房地产泡沫风险，央行决定实施更为严苛的房贷调控政策。
就央行公布的措施看，新调控政策将对第2套房交易以及交易价格在千万铢以上房源构成直接影响。按照20%的首付比例，商银能够给客户提供的包括装修购买家具，甚至是财产和人寿保险费用等信贷总额将不得超过总交易价格的80%。
而以往惯例，商银再向客户提供房贷授信额度时基本都是超额放贷。这样的操作如果成为一种普遍的方式，那将会对商银资产带来风险隐患。因为一旦出现经济衰退或是重大经济风险，这些资产将可能瞬间变成坏账。
央行大数据分析后发现，商银在客户房贷审批时往往都采取相对宽容的方式提供超额的贷款额。除了提供100%房贷额外，在客户收入评估方面则是给出了6-7倍的高额授信。而通常情况下的收入评估中值是4.5倍。
就目前进展看，新调控政策最迟下月内就会颁布并即刻生效。央行有必要对多热的房地产市场降降温。而通过对拥有2套住房房贷客户财务平衡评估后发现，一个月入12万铢的中高收入者，他们在购入第2套房后，个人财务质量出现了下降的情况。
以去年统计资料来看，10万房贷合约中，投机性炒房合约估计占了15%，约合1.5万份。如果按总计3000亿房贷总额计算，那就是说炒房资金就有几百亿之多。
泰国中华日报10月05日报道 泰国船舶出口商公会在月度出口预期报告会上强调，在利多消息占有的情况下，将维持全年出口增9%目标不变。尽管有关出口走低的声音有扩大的迹象。
泰国船舶出口商公会主席干耶博·陈滴披博禾蓬小姐说，就目前掌握的各项主要数据表现来看，看不到任何需要改变预期的理由。尽管有关出口可能出现走软的担忧，但在船舶出口商公会看来，利多消息更占上风。
比如，8月份出口实际完成227.94亿美元，同比增6.7%，这也是出口第18个月保持如此高的增幅。而泰铢计算的出口增长则是6.1%。进口方面，233.83亿美元，同比增22.8%，泰铢计算的出口增长为22.2%。尽管8月份出口产生了5.88亿美元贸易逆差，但就前8个月整体表现来看却交出了同比增10%的成绩。
当然，这不是在否认利差因素存在的事实，她说。像大米出口，原定1100万吨目标，截止目前实际完成的总量还不到900万。泰国对中国方向的贸易额出现了下滑的迹象，另外，美国新关税政策也将会在余下的月份内逐步释放。此外，边境贸易也出现了不同程度的增长放缓的情况。
泰国中华日报10月05日报道 泰国卡车货运联合会向当局施压，要求对卡车零配件价格实施控价或是补贴，否则将启动全国货运价格上调的行动。橡胶价格持续低迷并没有在车轮胎价格上得到体现。
卡车货运联合会主席通宇认为，货运行业运营成本面临巨大承压，尤其是像轮胎等零配件价格所呈现的趋势看，货运价格调整将只是时间上的问题。当然，对于政府把国内柴油价格上涨幅度控制在每公升30铢一下所做的努力表示赞同和支持，但必须要考虑到的是除了燃油成本外，对于卡车货运行业来说，零配件方面的支出也非常大。
因此，希望当局能够在主要零配件价格方面提供相应的补贴或是价格调控措施。如果在这样下去，涨价是维持运营收支平衡的唯一途径。从消费价格指数波动以及商品服务成本价格组成来看，货运价格整体上涨将会对全国通胀产生积极影响。届时全年通胀可能会向区间上方不断靠拢。
对于货运行业来说，如果当局能够将卡车零配件价格控制在一个稳定合理的范围，那卡车货运价格维持在现有水平是可以的。
他说，如果请愿得不到当局的回应或是答复，那上调货运成本价格将只是一个短期内就会发生的事情。比如卡车轮胎价格波动，就完全没有因为橡胶原材料价格大幅下跌而出现哪怕一点价格下降的情况，而是保持了价格持续的上涨。目前一条轮胎的价格已经来到了13000铢。
就目前的评估看，如果上调幅度将控制在1-2%左右，最高不会超过3%。另外有关B20柴油使用人数较少的问题上，他解释称，定价仍偏高。如果能将其价格和普通柴油价格间的差价拉开到5铢，那相信很多司机会改变用油习惯。而目前3铢的差价很难吸引司机。
泰国中华日报10月05日报道 泰国税务局官员承诺将扩大增值税退税测试参与企业阵营，并称出现独家授权非本意，而技术层面的问题会尽快解决。
由尚泰商场、罗宾逊商场、The Mall商场以及Siam商场组成的增值税退税参与测试阵营向国家税务局提供了申诉，认为退税独家授权存在明显技术性偏差和错误。同时，希望当局在该政策安排上理应更开放，让更多的商家都可以参与到其中，而不是目前这样独家授权。
泰国税务局意尼迪局长在接受了来自上述企业团体的请愿和诉状后承诺，会就技术性操作过程中出现的问题进行评估和核查。税务局本身就希望有更多的企业加入到该计划，但司机操作结果却事与愿违。他说，让更多零售商企业加入到该计划是最初的设想，但不知道为什么最后在执行操作过程中出现了仅有一家获得测试授权的结果。
但不管怎样，对于政府来说，任何工作推进都必须按规定执行，言而有信。如果操作过程中不存在问题，那维持当前独家授权也是可以接受的方案。反之，则会通过其他补救方案，让其他企业和商家也能够获得同样的测试授权。对于零售商企业团体的诉求，税务局将会认真考虑，并研究解决方案。
零售商团体代表表示，相信税务局的公正透明性，但在推动执行过程中一定是发生了沟通不畅导致技术性的问题，但不管怎样一切都还有时间去纠正。该计划测试时间长达6个月。
