【本报9月18日讯】 泰国人正准备勒紧裤腰带，所见非必要支出以应对2025年可能出现的更艰难状况。机构研究报告指出，五分之三的受访者对明年经济改善不抱信心，大概率认为会更糟糕。
泰国商务部贸易政策和战略办披露的最新数据显示，2024年8月泰国家庭平均月开支金额在18293泰铢，其中用于交通出行部分的收入就占到了23.2%，这与公交和捷运等通勤票价上涨有很大关系。
如果考虑到水电燃气等住房居家综合开支，泰国家庭需要在现有收入基础上额外增加5000泰铢才能基本实现收支平衡。这也是导致2024年经济复苏阶段，家庭开支仍整体疲软的关键原因之一。这还是在政府财政油电控价措施的支持。
而机构发布的泰国民调报告结果值得政府决策者更多关注。SCB研究部门报告指出，大多数泰国消费者对明年经济是否改善仍缺乏信心。并且已经有一部分受访者开始缩减日常消费习惯，尽量做到能省就不花钱。这从跨境电商低价商品颇受欢迎的到证明。
其中有五分之三来自企业职员、雇主和自由职业者组成的受访群体甚至认为，2025年泰国经济增速可能比今年还低。而面对不断上升的生活成本，勒紧裤腰带可能更好的选择。
展示铁路、机场及首都项目进展 加速吸引全球高端创新投资
【本报讯】东部经济走廊（EEC）展示推动EEC区域铁路、乌塔堡机场及EEC Capital City的发展准备情况，增强信心推动关键基础设施投资，加速吸引全球高端创新投资并取得实质成果。
东部经济走廊特别发展区政策委员会秘书长朱拉·苏克玛诺博士与EEC高层管理人员带领媒体团前往罗勇府和春武里府，考察东部经济走廊特别发展区的重点项目，包括实地考察铁路路线，跟进项目的实施进展。
东部经济走廊正在推进车站周边公共交通导向型发展区域的开发（TOD），并跟踪乌塔堡机场及东部航空城的建设进展。这些项目将成为关键因素，增强投资者信心，为吸引高端创新投资做好持续准备。此外，媒体团还参观了位于春武里府会艾镇的EEC Capital City 项目所在地。
未来，该地区将发展成为国际标准的宜居智慧城市和商业中心，预计总投资约1.34万亿泰铢，直接创造不少于20万个工作岗位，创造超过1.2万亿泰铢的就业价值。
此次对EEC区域内重点项目的考察和跟踪，主要包括以下重要内容：
泰国东部经济走廊正在推进围绕连接三大机场的高速铁路项目的铁路网络发展，包含9个车站，重点推动在车站周边公共交通导向型发展区域的开发，以创建对社区和社会发展的基础设施，并且已经制定了2024年在经济特区内的两个车站周边的土地利用规划：北柳站（面积321莱）计划实施9个开发项目，总投资约189.8亿泰铢。其中，短期项目（5年内）包括换乘中心、现代商业中心、社区商店（OTOP）、优质住宅和办公楼；长期项目（10年内）则包括老年人住宅和商业区酒店。芭堤雅站（面积280莱）也将进行7个开发项目，总投资约460亿泰铢。短期项目（1-5年内）将建设综合交通枢纽中心（ITF）和混合用途综合体，长期项目（6-10年内）包括住宅区开发。这些项目将为区域发展提供强有力的基础设施支持。
泰国东部经济走廊正推进公共交通导向型发展，包括新的商业中心、会议和展览中心（MICE）等。EEC已收集了来自地方政府、私人部门以及周边社区的意见，超过80%的参与者表示对该项目感兴趣。目前，相关土地利用规划草案正待提交给国家经济和社会发展委员会审批，并预计将按照程序提交内阁审议。
乌塔堡机场及东部航空城发展项目在政府方面取得了重要进展。项目的第一阶段土地（约3550莱）已移交给私营部门（UTA），并完成了相关手续。为了提供空中交通服务，泰国航空无线电有限公司已批准在该区域建设高59米的控制塔和航空通信、导航与飞行追踪系统（CNS）设施。目前，相关设计工作已经完成。
第二条跑道和滑行道的建设工作由海军负责，目前正在选拔承包商和建设监理顾问。预计该项目将在2028年完成。
机场内部公共设施的建设进展如下：电力和冷却系统已完成26.48%；太阳能发电厂的建设已完成95.13%，目前正在进行系统测试；自来水生产和污水处理设施的建设按计划完成100%；航空燃料服务系统中的油库建设也按计划进行，目前总体进展为50.84%。
私营部门（UTP）预计将在2025年年初发出开工通知（NTP），以启动包括第三航站楼、备用登机廊桥和商业中心在内的主要建设项目。乌塔堡机场的开发计划预计将于2029年投入使用。该机场将发展成为区域航空中心，符合国际标准，支持航空业的增长，连接旅游与商业，成为区域旅游和航空运输的核心。这一发展将增强区域的吸引力，并成为吸引投资者进入东部经济走廊的关键因素。
EEC商务中心及智慧新城（EEC Capital City: EECiti）项目目前已获东部经济走廊政策委员会批准，将在约5795莱的区域内建立经济特区的初期开发阶段。该计划正待提交内阁批准并在政府宪报上公布。EEC计划进一步扩展该特区，总面积将达到约14619莱，以支持在重要产业集群和相关活动领域的投资，包括精准医疗和未来医学、生物循环绿色经济业务（BCG）、服务业、旅游和体育、创意经济，以及国际教育、研究和开发中心、未来金融服务中心等。同时，将引入智能技术和创新，建设绿色环保标准的居住区，致力于创建一个可持续发展的宜居城市，提高居民及周边区域的全球生活质量标准。
目前，东部经济走廊计划在2025年内完成对首阶段区域项目的补偿支付。同时，将加快推动EEC Capital City的基础设施和公共服务系统开发。相关工作包括与泰国水利部和地方自来水公司合作，确保项目内的水资源管理到位，与公路局和乡村公路局协作，设计和建设项目内外的道路网络，以为私营部门的投资做好准备。EEC计划在2025年末开放公共私营合作（PPP）模式，让私营企业参与基础设施和公共服务系统的开发，并预计在2026年开始建设。此外，EEC还计划成立EEC控股公司，以协同管理和开发EEC Capital City。预计整个项目的初期区域将在2029年开放，这与连接三大机场的高速铁路项目和乌塔堡机场建设的完成时间相符。
【本报9月18日讯】 在现代汽车和美国通用汽车于美国纽约签署关于推进全面合作的工作协议，共同生产乘用车和商用车之际，奔驰宣布结束与比亚迪长达14年造车合作，腾势品牌将由合资变为比亚迪100%自主。
现代通用签署全面合作协议，共同研发和生产乘用车和商用车。据悉，双方潜在的合作领域还包括内燃机、新能源、电动和氢能技术等，并会积极探索降低电池原料和钢材等关键供应品采购成本的方法。
作为北美市场上最积极推动电气化的汽车公司之一，通用和现代也在加快构建各自的氢能业务，比如，通用就与本田合作拥有一家燃料电池生产工厂，现代也致力于在氢能上取得进展。
而代表两家汽车品牌签约的熟悉执行官也共同表示，其目标是充分发挥两家公司的规模和创造力，更快、更高效的向客户提供更具竞争力的汽车。
随着奔驰汽车的退出，比亚迪将全面拥有腾势品牌的所有权。在结束双方长达14年的合作后，腾势也将成为比亚迪旗下完全自主的高端新能源汽车品牌。乘联会数据显示，2015年至2021年，腾势品牌的销量一直表现不佳。
但王传福对腾势满怀期待，全资所有有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局。这也是集中优势资源，提升腾势品牌的竞争力，服务用户。中国品牌有信心打造中国自己的世界级豪华品牌。
据悉，吉利纯电皮卡RIDDARA将于2024年内推向泰国消费市场。而正式发售的时间将会在2024年曼谷国际车博会，这使得泰国将成为继澳洲后首批获得该车型的市场之一。
【本报9月18日讯】 泰商务部长披猜上任就喊话泰国央行尽快降息，并指出不能对近期泰铢凶猛的升值势头视而不见，同时强调，泰铢剧烈波动只会削弱泰国出口商品竞争力。甚至担心泰国央行的坚持可能会导致国家陷入南美国家的境遇。
作为帕通妲新内阁商务部长披猜，在主持商务部高级官员施政政策工作报告会议上，除了传达10项政策指示，如，降本增收创机会，平衡消费者农民和企业利益关系，修法采用积极进取工作态度，优化出口产业机构，鼓励泰企使用绿色环保产品外，他还重点提到了央行货币政策立场。
与以往不同的是，披猜以商务部长身份再次喊话泰国央行行长塞塔普，希望货币委能尽快实施降息，看看泰铢升值的势头，仅仅一个月就升值5-6%，并且已经冲破33泰铢/美元的关口。这对当下依赖出口驱动的泰国经济来说会是不小的打击。
【本报9月17日讯】 帕通妲总理主持的首个内阁例会上通过了关于将7%增值税向后顺延1年的决定，新的截止时间为2025年9月30日。财政部官员表示，对征税工作有信心。
泰国财政部助理部长朱拉攀在今日内阁例会后的释出后上透露，在由帕通妲总理主持的首个内阁例会上通过了关于将7%增值税税率征收时间向后顺延1年的决议。而新决议将使7%增值税课征截止时间推后到2025年9月30日。
虽然上调增值税是政府增加财政收入的主要举措之一，但最新上调后的10%增值税税率因为各种原因未能落到实处，政府不得不通过延迟执行来压住增值税上调后带来的物价上涨影响。
朱拉攀表示，对延迟10%增值税税率执行不担心，相信政府主要财政税收仍能得到保障。
【本报9月17日讯】 BOI秘书长纳立表示，正在就8家新能源汽车制造商提出修改EV3.0和3.5政策条款与相关部门讨论研究，在得出结论后还在新EV理事会会议上提交审议。
针对在泰投资建厂的8家中系新能源汽车制造商向中国驻泰大使馆倾诉，希望能与泰国政府方面就BOI新能源汽车促投措施中的EV3.0和3.5政策调整展开讨论。
名爵、长城、哪吒、比亚迪、长安，AIONO，OMODA&JAECOO和极氪等8车企给出的解释是，因受到泰国经济低迷影响导致其国内车市严重萎缩，另外加上家庭高负债和购买力不足，还有来自车贷服务部门收紧贷款。最棘手的是地缘政治冲突下，多国发布禁令是的EV电动车出口遭遇了前所未有的困难。
纳立秘书长表示，正在与相关部门商讨并制定应对对策，承诺会在得出结论后在新EV理事会召开会议时重要议题提交审议。按照EV3.5政策，政府将根据电池容量向电动汽车提供金额在2-10万铢不等的补贴；电动摩托车则是5-10万铢。
除了消费税从8%降至2%的优惠外，另外在2024-25年期间获得BOI促投的中系车商还能获得整车进口关税优惠，至多不超过40%。考虑到中系车所生产的EV车都是定价在200万铢以内的车型，因此，按照协议，中系车商需要在接下来的两年内兑现「1比1和1比1.5」的国内量产配额。
【本报9月17日讯】 按照当前62.23%的公债比例，以及经济低增速的状况，泰国机构预计，泰国的公共债务总额最快将于2027年冲超GDP总值70%的上限额。
泰国内阁刚刚批准的1450万亿铢的数字钱包刺激内需的政策措施，如果新政府不改变原计划，那泰国公共债务将会加速飙升，并很快接近或超过70%的上限额。
虽然政府解释实施1万铢数字钱包主要是提振内需改善企业财务状况，但不得不承认的是这将会影响到泰国家财政应对未来不确定风险时的灵活性，甚至可能会动摇国家财政的稳定性。
官方通报的数据显示，2024年1月底，泰国公共债务总额为11,191,589.57百万泰铢，约占GDP总值的62.23%。虽然政府方面表示，总规模4500亿铢的数字钱包政策将能为2025年GDP带来0.5-0.7%左右的涨幅贡献，但目前多方普遍认为，明年泰国经济增速可能只有2.6%。
要知道该刺激措施只会让经济得到暂时的提振，但从财政安全性考虑，该笔开支后背的潜藏的风险将非常巨大。如果政府无法为经济制定长期的可持续增长计划，那泰国公共债务冲顶将至少提前一年到来。
【本报9月17日讯】 泰国内经济低迷拖累了房地产市场整体表现，无论是成交量和成交金额都显示下滑，但对于想要选购二手房的买家来说，透过REIC披露的全泰二手房挂牌出售前十排行榜，也许能给你更多建设性的选择建议。对于曼谷周边，预算300万泰铢以内的可以考虑北榄和巴吞他尼等府房源。
从泰国住房银行房地产信息研究中心（REIC）披露的数据，截止2024年第二季度末，全泰挂牌出售的二手房房源总数为140,725套，价值7184.36亿泰铢。威猜认为，导致很多人想要卖房增加有以下几方面的原因：
首先是房贷压力，供不起而选择转售，这不仅表现在低价房源上，也不乏有中高端核心商区的优质房。其次就是投资租赁房主，在租金收入低于预期后考虑出售套现。但二手房源库存数量的增加也给想要购房的人提供了很多选择机会。
通过参考REIC统计数据可以根据不同的预算额度在十个房地产相对活跃的地区购置房产将会是不错的选择。其中全泰挂牌售房最多的前10个府依次是：1. 首都曼谷，挂牌售房总数42,377套，占30.1%，价值3861.91亿泰铢，占比53.8%，主力户型定价在1000万泰铢以上。
第2是暖武里，挂牌销售10,895套，占比7.7%，价值483.82亿泰铢，占比6.7%，大部分户型定价在301-500万泰铢；第3是春武里，挂牌销售9,229套，占比6.6%，价值439.25亿泰铢，占比6.1%，大部分房源定价在301-500万泰铢；第4是北榄，挂牌销售9,613 套，占比6.8%，价值430.3亿泰铢，占比6.0%，大部分房源定价在201-300万泰铢；
第5是巴吞他尼，挂牌销售10,250套，占比7.3%，价值281.69亿泰铢，占比3.9%，大部分房源定价在201-300万泰铢；第6是清迈，挂牌销售4,508套，占比3.2%，价值233.03亿泰铢，占比3.2%，大部分房源定价介于501-750万泰铢；
第7是普吉，挂牌销售1,818套，占比1.3%，价值150.06亿泰铢，占比2.1%，大部分房源标价介于750-1000万泰铢；第8是呵叻，挂牌销售2,745套，占比2.0%，价值94.36亿泰铢，占比1.3%，大部分房源定价介于301-500万泰铢；
第9是罗勇，挂牌销售4,062套，占比2.9%，价值80.81亿泰铢，占比1.1%，大部分房源定价介于151-200万泰铢；第10是佛统，挂牌销售2,296套，占比1.6%，价值77亿泰铢，占比1.1%，大部分房源标定价于340万泰铢。
从上述信息可知，曼谷、普及和清迈等泰国旅游服务相对完善的地区挂牌出售的房源定价普遍偏高，都在每套500万泰铢以上，约合100万人民币。但对于经济实力一般的家庭则可以选择北榄、巴吞他尼和佛统等府房源，绝大部分定价大致在300万铢以内。
对于有长期投资远见的则可以考虑东部工业重镇罗勇府的房源，大部分定价都在200万泰铢以内。如果EEC高铁如期建成，这对罗勇等东部地区房地产市场将会带来极大的提振。
【本报9月17日讯】 盘谷银行正认真考虑来自BTS、VGI邀请，联手竞标泰国央行三张虚拟银行牌照。陈智深董事总裁承认三方的确在讨论中，并承诺会在央行关闭申请窗口前作出最终决定。
泰国央行希望通过开放虚拟银行牌照申请来加快数字金融服务的发展，缩小城乡金融服务差距外，也希望帮助弱势群体更好的获得公平的现代金融服务。目前泰京银行、海湾能源、OR和AIS组成的财团是竞争虚拟银行牌照表现最积极的一方。
当然像泰国汇商银行、正大旗下TRUE金融也都是泰国央行仅有的三张虚拟银行牌照竞争的积极参与者。但盘谷银行作为东南亚第六大银行，泰国总资产最大的银行联手BTS和VGI共同参与虚拟银行牌照的竞争也表明了传统银行向数字化金融服务组织转型的迫切需要。
盘谷银行董事总裁陈智深在接受媒体询问时并没有否认，但表示三方正在认真讨论，而最终决定会在央行关闭虚拟银行牌照申请窗口前作出。并认为，开通虚拟银行服务将会在该行现有服务客群的更大延伸。
以泰国汇商银行为例，目前获得了kakaobank和webank两家数字金融服务公司的支持；而TRUE方面则有蚂蚁金服作为得力帮手。据悉，BTS方面还邀请了SEA加入参与竞标。
【本报9月16日讯】 中国炸鸡进军泰国规模270亿泰铢炸鸡市场之际，德州炸鸡宣布退出泰国市场竞争。作为泰国家石油集团PTT旗下的零售品牌OR的美式快餐连锁品牌，在泰经营了9年后决定于2024年9月30日关闭所有门店。
对于泰国消费者来说，肯德基依然是最成功也是最受欢迎的美式炸鸡连锁品牌。德州炸鸡进入泰国9年后最终宣布于2024年9月30日关闭所有门店的决定，证明了要想在规模高达270亿泰铢的泰国炸鸡市场站站稳脚并非易事。
这也给积极试水泰国炸鸡市场的中国炸鸡连锁品牌来说，要想用激进式的扩张占领市场必须先收获泰国消费者的味觉，至少需要得到泰国人对品质口味的认可。
德州炸鸡进入泰国尽管依靠了国字号泰国家石油集团PTT，但在全泰拥有数千个加油站的OR并没有在门店布局上占据优势，除了门店销售额不佳而不断缩减门店数量外，关闭该炸鸡这个不赚钱的业务止损也许是最佳的解决方案。
与OR旗下连锁咖啡品牌亚马逊咖啡不同，炸鸡业务并没有给公司带来协同的增长效应，不仅其毛利不高外，还拉低了整体餐饮事业群的盈利表现。据悉，德州炸鸡最早于2015年进入进入泰国，最多时开到了100多家门店。
