泰国中华日报7月23日报道 TDRI为新交长萨沙炎开出一个更具可操作性的捷运平价方案—即通票最高价格为30泰铢。而以目前的条件，15泰铢太过激进。
泰国国家发展研究院（TDRI）科研组主任素湄展示数据支持政府平价捷运出行政策，认为15泰铢通票价格的定价方案就当前泰国经济和社会来说，似乎有点太过激进。
他给出的方案是捷运通票最高定价30泰铢，非常符合泰国首都经济发展各方面的要求。对于公务部门来说，最终将出台哪些措施和政策都将会在本月25日-27日国会施政报告后明了。
因为，捷运定价多少才算合理，必须综合考虑多方面的因素，比如捷运运营方每月的具体营收收入，乘客数量、票价、捷运线路及其他等。以新加坡为例，通勤者每月捷运出行的支出占收入的4-5%以内。而泰国捷运早出晚归费用就超100泰铢。
如果单程票价为30泰铢，早晚合计就是60泰铢。按月薪18000泰铢计算，每月仅捷运出行的支出额就是1200泰铢。这对于一个城市通勤者来说应该是个可以承担的支出范围。
因此，TDRI认为，捷运单程最高票价应该在30泰铢。至于新交长提出的15泰铢平价捷运似乎有点太过激进。这势必会给财政增加额外的压力。
