BEST集团董事长西提蓬（徐惠侨）指出
支持政府开凿泰国运河增进国家竞争力
国会泰国运河研究小组委员会主席顾问、BEST集团董事长西提蓬（徐惠侨）介绍，目前已经完成并向政府提交了「泰国运河」及运河城大型项目（Klong Thai Mega City）的初步研究并描绘出项目蓝图。BEST集团支持政府推动「开凿泰国运河」以帮助泰国实现经济复苏。BEST集团将向政府申请立项，进行建筑规划设计，以及项目实体规划。
西提蓬（徐惠侨）介绍，泰国国会高度重视此项目的调研，此前已经成立专门的小组委员会以深入调研，开凿泰国运河能给国家和人民带来什么利益。「2005年曾经提出过相应的构想，但只是停留在开凿运河让船只可以通过，但现在的观点认为这一地区应该可以扩大开发，提升项目的附加值，进而打造成为全球贸易的中心，建成涵盖贸易、仓储、工业、码头、酒店等行业的新型商业城市。这一河段全长约130至135公里，运河深度将挖凿32米，将泰国湾与安达曼海连接起来。这一通道建成后，将比新加坡航线大大缩短，成为全球最好的通航码头。」西提蓬说。
他表示，BEST集团根据运河小组委员会的邀请，就开凿运河提出初步构想和规划蓝图。目前已经完成并向政府提交了「泰国运河」及运河城大型项目的初步研究并描绘出项目蓝图。集团提出的构想，旨在能运用到参与泰国的建设与发展，进一步夯实泰国的经济基础，减少全球能源的消耗。
他介绍，根据规划「泰运河将宽约1000米，船只可以双向航行，部分河段还会有中央岛。为了保证所有规格船只都可以通行，运河的宽度将规定至少500至1000米，而且会预留2米。从开凿运河获得的沙土，则将用于两侧（泰国湾和安达曼海）的填海，在海深30-35米处建造人工岛。」另外，西提蓬介绍，还介绍运河两侧将还将建设水泥挡墙，长度约200公里，两侧将有公路连接所有岛屿和两侧的城市；运河的底部还将有连南北的隧道，并有电车轨道。
他认为，根据目前的研究，最适宜开凿运河的是2015年上议员提出的「9A道」方案，其次是北京大学团队提出的方案，两种思路都能给国家创造巨大的利益，两者区别并不大，非常值得投资。具体可在投资阶段参考投资人的意见再来推进。
泰运河通过民间投资方式推进，政府只需要开放专营权，通过政府和社会资本合作（PPP）模式投资。政府除了出台相应的土地征用法律，出台特别「泰运河区」（KTZ）特别税率规定外，还应该提供各项免税政策吸引投资，并开放土地50年+30年的特别租赁权益，对国内企业甚至可以开放99年租约权益。对于民间投资者，政府可以规定必须为持股不低于70%的泰籍企业参与，以避免被控制。
据悉，BEST集团目前已经向官方提交了相关的规划蓝图，并就可能面临的环境争议、投资资金来源、政府及民间参与企业的职能分工等事项作出了详细说明。
