泰国财经

泰国中华网8月25日讯    在中国食客眼里，泰国热门水果除了耳熟能详的榴莲、山竹、龙眼、荔枝、芒果、红毛丹和香蕉外，现在连泰国本土人最喜欢吃的一种当地人称为“kluai nam wa”的芭蕉也成了中国采购商疯狂收购的产品之一。据叻丕府消息称，该府的这种芭蕉价格创下了历史最高，每梳50-70泰铢。 叻丕府芭蕉农说，近期芭蕉热销到，可谓是有钱都买不到东西了。长的比较丰满的都被中国采购商高价收购了，就只剩下些小个长的不饱的小芭蕉了。如果想要到市场上买到不错的kluai nam wa芭蕉也是很难。 叻丕府专门种kluai nam wa芭蕉卖的比较少，就算是有种超过2莱多的也都会送到中国去买，或者是有中国采购商来果园里买再发送到中国卖。今年该府kluai nam wa芭蕉供给短缺的问题非常严重。据悉，果园每梳收购价在35-50泰铢了。 由于去年过来泰国大面积遭遇干旱，而没有雨水滋润的芭蕉出现了大面积的干死情况。能够存活下来的芭蕉树开花结果的情况也不是很好，果实除了不够饱满外，个头也很小。 该府1位专门以kluai nam wa芭蕉种植为主业芭蕉农说，今年是其投资种芭蕉以来卖的最好的一年，因为今年市场供应紧张。他每梳出售价格为30-35泰铢，1梳有12-15个，每天卖芭蕉的收入不低于1000泰铢。

  泰国中华网8月25日讯    紫色捷运通车遇无人坐的尴尬后，泰国大众捷运局召开紧急会议实施减价措施。据悉，全程票价只要29泰铢，停车费2小时只要5泰铢。 泰国大众捷运局董事长荣裕透露，在邀请曼谷高速捷运公司代表参加的紧急会议后各方一致同意对新开通运营的紫色捷运线实施优惠票价的决定，即原全程票价从42泰铢降至29泰铢，在捷运停车原定每2小时收取10泰铢，减至每2小时仅收5泰铢。 此次优惠票价措施仅针对申请捷运充值卡的乘客，现金购票的临时旅客则执行原始定价方案。如果是学生则额外再优惠10%。 新票价方案将从今年9月1日起实施一直延续到岛本（Tao Poon）站和刀邦塞站之间最后一站联通为止。据悉，紫色捷运开通至今每天客流量仅有2万，和预期的每天8万客流量相差太远。 荣裕表示，希望降价措施能够将客流量增至2.6万人次，即增幅30%。

泰国中华网8月25日讯 来自朱拉大学的学者向政府官员认为，不计成本推动高铁项目注定失败。特别是在巴育领导下开展的大型基建交通项目更是要做好尽职调研。 泰国朱拉隆功大学运输研究所前主任运输工程专家颂蓬在题为“发展交通运基建项目”学术研讨会上指出，主要巴育总理点头的项目没有人敢提反对意见。即便是项目投资可能会让政府背负巨额债务和亏损，也会坚持推动下去。 颂蓬认为，用1700亿泰铢巨资建曼谷至呵叻高铁似乎就是一个活生生的案例。根据国际金融机构公布的全球大型铁路轨道项目投资回报对比研究结果看，全球所有项目投资额最后都比预期高出了近44.7%，而预计乘客数量则比预期少39.5%。因此，建议有关部门在极力推动曼谷至呵叻高铁项目前再做项目尽职调研。 他说个人认为本届政府发展高铁项目的热情高的有点过头，似乎都忘了交通网络互联方面的投资。比如，在高铁项目中巨额支出，且在解决城市交通网络拥堵方面失败。另外，曼谷至呵叻高铁项目投资还存在与复线米轨铁路项目、跨府高速公路挽巴因至呵叻线等重复投资的情况。 “现阶段泰国还不适合引进高铁这种高技术含量的项目。投资米轨基本就能够满足现阶段泰国运输和乘务出行的需要和经济承受能力。”颂蓬说，政府寄希望在高铁项目上的回报和复线铁路项目相差无几。因此，1700亿泰铢投到其他基建项目上也许更有价值。 朱拉隆功大学工业工程学院全职教师巴盟说， 泰国铁路发展水平落后马来西亚近25年。泰国政府只是从国外购买火车及其设备，而不通过获得技术转移来发展国内相关技术水平。不同于马来西亚，它在发展铁路的同时，还要求技术转移，在马国建立合资公司。  

泰国中华网8月25日讯 吉萨达表示，财政部已取消了向巴育总理请求使用临时宪法44条特权整顿国内“高利贷”问题。 泰财经办主任吉萨达指出，财政部正在研究出台一系列解决国内高利贷的突出问题。最初是想要向巴育总理请求使用临时宪法44条对国内高利贷进行彻底整顿，对放贷额超过15%利息的放贷人实施更严格的惩处力度—冻结资金和监禁。 而现有相关法律法规仅对高利贷行为定性为民事案件，大多以缴付罚金解决。而新的规定将对放贷人采取更为严厉的惩处。如果发现放贷人收取政府规定的额度时，将面临监禁。 他说取消使用44条主要是已经有涉及最高贷款利率的法律条款上报国会审议了，所以财政部就没有必要再向巴育总理提交请求。 按照小微金融（PICO Finance）执行办法，完成登记注册的小微金融的注册资本上限为500万泰铢，年最高利息为36%，贷款金额最高上限为5万铢。 该类业务在经营具有区域有效性约束，即只允许在注册地府内从事放贷活动，不能跨府开展业务。  

泰国中华网8月25日讯 泰国烟厂主任刀诺指出，支持修改国货税中烟草税的向卷烟零售商征税条款。同时提醒卷烟零售商不必惊慌行囤货，因为实施至少也是一年后的事情。 泰国卷烟厂（泰烟厂）主任刀诺爱认为，刚刚通过内阁批准修改的新国货税厅法应该改变卷烟税征收对象从消费者转向零售商。新征的税将不包括增值税的部分。 通过这样的方式也能很好平衡课税对象。之前是从出厂时增加税收减少吸烟人群，而此次则是从真正从零售商环节来征收税务。新的法规出台后，中央财政税收中烟草税贡献将会增加。 刀诺认为，受税收新规影响，预计部分卷烟将会出现价格上调，而部分卷烟则会出现价格走低。但可以肯定的是，卷烟制造企业将会出台更多的市场营销策略。 但不管怎样还是希望卷烟代理商或是零售商不要对新政反应过于激烈。尽管该法律条例修改获得了内阁的支持，但接下来还需要至少经历国会3轮审议。如果算上烟草税子法、执行方法以及设定税率的时间看至少需要1年时间。也就是新法实施至少要等到明年下半年。因此不要过度囤货。 另据财政部消息称，新的国货税修改可谓是该财政部税法的一次重要改革，包括了国货税征缴，征收许可范围和惩罚力度。将国货税7部子法合并为1部，简化了法律条款繁琐问题，且利于执行。    

泰国中华网8月24日讯    泰内阁同意支持公务部门为加快支出和维持经济增长势头而采取的积极财政支出措施。 泰商业部部长顾问纳塔蓬指出，内阁本周例行会议上通过了3项措施支持公务部门加快支出和维持经济稳步增长的积极财政支出措施。 这3项措施分别是，措施1，快速启动2017年年度总计315亿泰铢预算支出。同意从今年第四季度开始可申请项目拨款，其中年度常规预算支出要求今年年末时达到33%。如果是用在培训研讨会方面的常规预算支出则要求今年年末时达到50%。 投资类项目常规预算支出方面，如果投资额低于200万泰铢项目，要求在年底前完成项目举债或是预算支出。如果投资额超过200万但不超过10亿泰铢的，也要求在年底前完成项目举债或是预算支出。如果是投资额超过10亿泰铢的项目，举债或预算支出必须在明年3月前完成。 措施2，全面推动全国小额投资项目工作进展。执行办法和之前出台的刺激小型投资项目措施基本一致。总投资预算为230亿泰铢。将通过公务部门、国企以及其他部门注入资金。但不包括地方行政组织和循环基金等部门。项目预算申请直接送达副总理或是所属各部部长。 措施3，人才和组织竞争力发展措施。规定调用2016年常规预算中剩余预算来推动该项目进展。希望能够加快地方投资和提振经济发展。

泰国中华网8月24日讯    泰国央行行长否认，泰铢是本地区升值幅度最大的货币。认为，避险投资可能是近期热钱流入的一个原因。 面对泰铢当前的走势，泰国央行行长维拉泰认为，从年初至今泰铢累计升值4%，但绝对不是本地区最高的那一家。本地区内其他主要贸易竞争国汇率变化具体是，马来西亚林吉特同比升值9%，南韩元升值5.8%，新加坡元升值5.2%，越南盾升值1.9％。所以泰铢升值幅度也只能算是中间水平。 对于泰铢走强导致商品出口压力加大，他认为，问题不在于泰铢过度升值，而是美元走软。因为投资者对于美联储推迟加息预期提高，再加上当前泰铢具有很好的避险能力，因此，大量热钱流入。 但从央行跟踪的热钱流向看，并没有发现投机的情况。大多数资金都流向了债券市场，因为泰国拥有比较充裕的外汇储备额以及对外国际关系稳定，因此，热钱看中泰国避险的优势。 但不管怎样，相信全球资本市场的活动在让泰铢快速升值的同时，也会有可能会出现贬值的可能。所以企业必须做好防御准备应对随时可能出现的风险。 至于下半年经济走势，他简单的说会“变”。泰国经济就好比一部汽车，前行的路上可能会遇到多种复杂的路况条件。而这些都是外部因素并非来自汽车本省。但不代表这些高风险因素会降低。 但对于投资者来说，可能对汽车发动机慢效率不太满意，由于发动机内部结构性问题的限制，再加上过去以来都没有切实有效的进行长远考虑进行改变。所以遇到突发问题时需要的修复时间就会相对长一点。

泰国中华网8月24日讯 泰国公债办副主任提拉透露，截止今年6月底的全国公共债务总额为59240亿5553万泰铢，约占GDP的42.83%。较前一个月环比减少532亿9779万泰铢。 这些债务分别是，政府债务占43732亿8814万泰铢，同比净减少417亿3187万泰铢。改变主要来自贷款84亿1877万泰铢用于补贴预算赤字，另外从国内外融资来源贷款18亿500万泰铢作为投资预算。 而非银行等金融类国资部门负债额为10219亿4040万泰铢，同比净减少68亿3142万泰铢。政府担保的银行等金融类国资部门占5240亿铢，政府机关单位占120亿铢。改变主要来自以下，泰航赎回到期价值40亿泰铢本票，泰国特道局赎回到期价值10亿泰铢本票，地方电力局赎回到期价值1.33亿泰铢的本票。 另外，偿还各种贷款合约的本金额超过了支取额，让总负债减少了1亿2030万泰铢。而这当中很重要的2项本金偿还项目就是泰航的18.36亿泰铢本金和泰石油12亿泰铢本金。但由于汇率波动原因导致国外债务增加了4亿1784万泰铢。 而由政府担保的国资类金融部门总负债额为5175亿1792万泰铢，同比净减少40亿9612万泰铢。改变主要来自以下项目，农合社银行和住房银行分别赎回到期储蓄债券20亿泰铢和10亿泰铢。泰国中小企业发展银行支付总计10亿107万泰铢的欧元计债务以及113亿907万泰铢的公务部门欧元计债务。  

泰国中华网8月24日讯 即便国产车销售可能下滑4-6%，但泰国进口车协会仍希望政府下调进口车相关税至30%。开泰租赁有限公司董事长塔威认为，今年泰国国内车市总体趋势会不太乐观，估计同比下滑4-6%，即年汽车消费量在74-77万辆之间。其中今年上半年累计出售汽车36万8630辆。 乘用车市场低迷的情况仍没有太大改观。而受到农民收入增加以及消费者购车行为改变，1吨皮卡车以及SUV车型总销售情况也比较好。泰国车市复苏估计要等到明年，届时将有望结束长达4年的负增长，国内需求量有望增至80万辆。 而汽车租赁贷款业务方面则有回暖的迹象。特别是在去年中旬触及最低点后正逐步回升到了0.5-2%。汽车租赁贷款业务好转主要有以下几方面原因，下半年汽车总体销售有望获得提升，收回车的情况减少，支付贷款仍保持在很高的水平，贷款利率有望维持较低水平以及不良贷款发放问题。 开泰租赁有限公司董事经理素拉则说，从目前的情况看，二手车租赁贷款业务方面也已经有了好转。这种情况是从去年下半年就开始的。二手车交易商也有意开始增加囤货量。另外，业者对银行方面增加经营贷款冲也更有信心。 泰国进口汽车协会则希望官方能够降低汽车进口关税，从目前执行的80%降至30%。同时还希望对进口汽车设定一个官方指导的中间价，以便各方公平竞争。 目前进口汽车上缴的税率最低的就是混动类汽车，最低税率为116％，而排量在3000CC的进口汽车执行的税率最高为328％。如果上述提议获得支持，将有望将汽车进口关税分别降至56%和209%。现行的汽车进口税率包括进口商、海关税、国货税、增值税以及内政税。 目前保税区仓库内还停放1000多辆进口车。由于经济增长低迷影响了消费者购买力，部分进口汽车经销商考虑向第三国转卖以避免损失。但不管怎样，预计今年进口车总量在5000辆左右，比去年略高。  

泰国中华网8月24日讯 受总体订单量下滑影响，泰国7月份工业信心指数降至84.7。但对未来3个月的信心则超过100。 泰国工业院副主席素帕拉指出，针对全国45种工业7月份信心指数调研结果显示，7月份全国工业信心指数从6月份的85.3降到了7月份的84.7。导致信心指数下降包括以下因素：总体订单量、销售量、产能和经营业绩等都出现不同程度的下滑。 调查还发现，工业信心指数连续两个月下滑，主要受到制造业成本上升的担忧。特别是原材料价格竞争加剧，以及中小企业出现不同程度的周转紧张。与此同时，消费者对于支出也更加谨慎，可以从总体订单和销售量反映出来。特别是时尚、珠宝和首饰以及化妆品等商品销售情况。 至于未来3个月工业信心指数则升至100.7，而前一个月则为99.8。这也是近5个月以来首次超过100的水平。这可能和下半年政府财政加大支出采购以及经济总体表现逐步好转的乐观估计等。