经济

泰国中华网8月27日讯  进口关税和商品“双降”，全年海关税收较预期低80亿铢。 海关署局长颂猜在说明当前海关税收形势时表示，截止今年前10个月，全国海关税收距离预期目标存在67亿铢的差距。照此估算，全年海关税收将低于预期目标80亿铢。 颂猜解释称，海关税收下滑主要来自2个方面的因素。首先，部分商品进口关税下调。1500种进口设备和原料减税后，45亿铢税收消失。第2，由于全球经济增长放缓，导致进口商品总量不及预期。估计的税收损失在30亿铢。 原先预估今年进口同比增长6%，而现实结果确实负7%增长。颂猜补充说，鉴于目前形势，已经责令各单位加大进口商品核查力度。特别是那些报税商品目录与实际进口商品不对称的个案。 在海关署对进口汽车保税实施严查后，不管是数量和价格上，进口汽车下滑非常明显，超过10%，约为9000辆。但汽车进口关税税收方面则实现了10%的上涨。 至于明年海关税收收入方面，初步设定的目标收入为1200亿铢。如果将财政部计划下调中等进口商品关税因素考虑进去，明年工作压力将会很大。

泰国中华网8月26日讯  泰国经济正倒向危机，不要对颂奇团队寄望太高。 前泰国副总理威拉蓬说，当前泰国经济所面临的问题非常复杂，可谓内外受敌。除了出口萎缩外，国内SME也是一排排倒闭，金融机构NPL更是一路高涨。他认为，作为以出口为导向的泰国经济，所处在的是一个复杂的全球多边金融环境中。 因此，全球经济低迷的情况下，特别是中国经济难保7%增速的情况下，更不要太过指望才刚刚就职的内阁新经济团队。 以上内容是威拉蓬在“2015年下半年泰国经济展望和基金投资”研讨会上的发言部分内容。他认为，目前泰国经济正在以U性发展轨迹运行。从目前的情况看，应该还未见底。因为全球经济总体表现仍没有达到市场预期。 尽管美国经济正逐步复苏，但总体复苏表现仍受到外部环境影响。再加上全球能源价格暴跌，导致产业也随之下滑。再加上欧洲经济仍为摆脱经济衰退泥潭，日本则还在为负债问题苦苦寻在出路。 至于内阁新经济团队，他认为，不要过多指望，特别是希望有奇兵效果。泰国经济无法置身全球经济世外，而独树一帜。美国这样的超级经济大国都难以做到，更何况泰国这样的东南亚效果。 看看中国这样的经济发展中国家，即便拥有超过3万多亿美元的外汇储备，面对经济增长放缓也表现的素手无策。能够维持经济正常运行而不至于过度波动就已经谢天谢地了。 曾向泰国制造业提供过建议，技术升级、更换新设备、提高生产率，否则泰国制造业将难以在未来全球产品竞争中获利。看看泰国工厂里使用了超过18年的设备还在艰难的运行，再加上60%的超低生产率。否则，大批SME倒闭只是时间问题。 泰国经济复苏最快也需要等到明年初，新投资活动届时也才会出现。但具体何时出现复苏，没有人知道。颂奇领导的经济团队难以在此经济形势下扭转泰国经济乾坤。

泰国中华网8月26日讯 泰中商务委员会主席汪东发表示，尽管包括中、泰在内的亚洲国家目前正遭遇股灾，但中国投资者对泰国的投资兴趣仍未减弱，他建议政府应为中国投资者来泰投资提供更多的便利措施。相信股市下跌不会影响投资者的信心。 由中国国际贸易促进委员会、泰中商务委员会、驻泰中资企业商会等共同举办的“中国-泰国商务论坛”于26日在曼谷举行，汪东发主席在会上发表以上看法。 他还认为，目前人民币贬值可能会对短期内的泰中投资贸易产生一定影响，但长期影响不会很大，因为现在准备来泰投资的这些企业大多有着良好的流动性。但泰国拟前往中国投资的企业家则应更加谨慎，因为现在中国各行业竞争异常激烈，如果企业产品竞争能力不足，想要成功突围非常困难，除非是泰国具有特别优势的产品，如水果等。 据悉，泰中两国经济学者、企业家出席了当天的论坛。驻泰中资企业商会会长张雷表示，泰国作为东盟国家中重要的生产基地，对东盟及世界经济都有着重要的作用。中国作为重要的市场，与东盟的投资贸易机会非常巨大。另外，中国政府积极鼓励在中国获得成功的企业走出去，泰国作为重要投资对象国，在中国投资者眼中是最值得投资的国家之一。 泰中商务委员会荣誉主席李绍祝表示，目前是中国企业家投资泰国的最佳时机，因为除了地域优势外，物流优势也很明显。此外，泰中两国文化相近，两国关系融洽，加上泰国有着与国外投资者合作的经验，都是值得投资者考虑的因素。 泰国工业院主席素攀表示，泰国对国外投资者来泰投资有着充分的准备，相信超过90%的投资者都能盈利。加上泰国经济近年持续稳步增长，使得东盟地区的经济也受益。他还表示，尽管泰国存在政府政策稳定性欠缺问题，但相信近期的政府政策调整不会影响中国投资者对泰投资的信心。  

泰国中华网8月26日讯  游客人数1周下滑7%。郭甘表示4周内收复失地，确保全年2880万人目标。 旅游和体育部次长阿里蓬指出，拉差巴颂爆炸事件仅过去1周时间，入境游客数量下滑超过7%。类似的情况将会至少持续1-2周时间，市场才可能恢复正常。而本月1日至23日，累计入境游客210万零36人，同比增长31.68%。 阿里蓬认为，爆炸事件对泰国经济，特别是旅游经济的影响是无法否认的。对于泰国国内所遭遇的不稳定局势，尽管各方都表示出了认同和理解，但对于泰国安全局势的担忧确实无法在段时间内抹去。 爆炸事件的云烟还将在围绕在泰国上空一段时间，初步估计最快4-5周内基本能够恢复正常化。泰国旅游和体育部部长郭甘说，今年初所设定的全年入境游客2880万人目标将不会改变。 尽管泰国旅游受到来自拉差巴颂事件的影响外，还收到来自全球经济下滑和股市暴跌的影响，但仍相信作为拖动今年泰国经济增长的旅游经济将能够实现2.2万亿收入。 另外，下月2-3日将带领国内300家旅游企业团前往中国成都参加旅游产品推介会。

泰国中华网8月26日讯 交通部长阿空表示，交通部将继续推进与交通基建有关的17项大工程的建设，这些工程涉及总投资额达到1.6万亿铢，预计将能提振泰国经济增长，有助2016年提高1%的GDP增长率。 阿空部长及新任助理部长翁信当天召集交通部高层会商，向交通部下辖各职能部门下达新内阁的执政政策。二人并于会后举行新闻发布会，对外宣布交通部2015至2016年的5大战略规划。 阿空表示，目前交通部的项目已经有5个获内阁批准，其余也将在近期提交内阁审议，总共涉及的17个项目，将对提振2016年经济有着极大的刺激作用，有望帮助1%的GDP增长。 他并表示，今明两年的5大战略包括：其一，基建项目。部分项目将争取在年内开始招标，如曼谷市橙色线、粉色线、黄色线以及紫色线南段等。铁路方面包括6条复线铁路。 除了基建项目外，第二方面为有助促进经济增长交通规划项目，如旅游运输系统建设、健康交通线路规划，如自行车道开辟等。 第三方面，主要是公共基础设施的修缮工程，包括公共服务、航空服务等，其中重点是推动统一票务系统的建设。第四方面则是提升服务标准，将运输系统的运营与监管分开，主要涉及两个部分。港务厅主要负责客船服务的监管，发放执照等。另外，民航系统也亟需改革，尽管调整执行标准，以寻求国际民航组织解除对泰国民航的红旗警告。 第五方面是按照国有企业政策及监管委员会的指导，开展国有企业复兴工作，交通部涉及的两大国有企业分别是曼谷客运机构和国家铁路局。

泰国中华网综合讯  据凤凰汽车报道 丰田暂时停止了9月份HV汽车普锐斯在泰国的的生产计划。虽然泰国工厂在2010年就开始进行生产，但是近年来泰国的经济发展速度不断放缓，导致丰田汽车在泰销售不佳。另一方面，泰国政府对从日本进口的零部件征收高额关税这一点也引起了丰田的不满。至今丰田在泰工厂的开工日期未定，有可能会长期停工。 泰国是丰田在东南亚最大的生产基地，丰田的旗下公司泰国丰田汽车(TMT)一直在进行皮卡汽车的生产。继日本、中国后，从2010年11月起丰田开始在泰国生产普锐斯。到2014年底为止，丰田在泰国的汽车生产量已经超过1.8万辆，但是好景不长，不久后泰国的经济逐渐陷入低迷，导致消费减速，2015年上半年丰田在泰销量同比锐减24.9%至123,125辆。 丰田一般是从日本进口电池、发动机等基础零部件，然后在泰国进行车辆组装。泰国政府认为丰田很少在泰国当地采购零部件，便要求对丰田的进口零部件和汽车征收高额关税。在今年4月，泰国政府宣布对2010-2012年丰田生产的普锐斯零部件追加征收110亿铢的关税。 丰田则对泰国政府的做法提出抗议，甚至向泰国法院提起诉讼。法院的知情人士表示，这次官司可能要持续几年。如果在不停止当地生产的前提下丰田败诉，那么丰田面临的可能是更加繁重的税金。也许丰田正是认清了目前的局势才决定停止工厂生产，而且丰田也在近日通知了合作的零部件厂家。 普锐斯在泰国的最低售价为120万铢，几乎是畅销车威驰的两倍，这个价格已经相当于高档车的价格，过高的售价使消费者望而却步，这也是普锐斯销售低迷的原因之一。 近年来由于泰国经济低迷，需求减少，泰国的新车销量一路走低。今年上半年，泰国市场总体新车销量为369,109辆，同比下滑16.3%。7月泰国丰田TMT提出，2015年丰田在泰的预期销量将从同比增长1%的33万辆调整为同比锐减14%的28万辆。  

泰国中华网8月25日讯  工业信心指数除7连降外，还刷新6年零2个月新低。 泰工业院发布7月份全国工业信心指数报告称，该指数连续7个月下降。并刷新了6年零2个月以来最低点，最终位于83。 该指数6月份表现仍比7月份高出1个分值。工业信心指数下滑，既受到来自全球经济下滑的影响，还来自泰国出口下滑以及贸易伙伴国经济面临增长放缓的影响等。 而该指数未来3个月估值预计为101.2，较上月99的估值略有上升。该估值的上升主要来自订单总量、国内销售总额以及产能总量、生产和经营成本控制等。 至于对政府建议方面，则希望加快财政预算划拨效率和执行情况。同时向其他出台税率优惠措施，以提振经济尽快复苏，鼓励SME企业产品创新，提高生产效率从而提升泰国产品竞争力。 最后，希望政府加大国际交流合作，扩展与那些经济实力较强国家的经贸活动，开拓泰国商品目标市场和消费市场。尽快消除国际贸易间存在的壁垒，实现经贸自由化。

泰国中华网8月25日讯  泰艰难维持今年汽车产能目标，但内销量难保85万辆。 泰国工业院副主席兼汽车产业组发言人素拉蓬发布7月份全国汽车产业报告称，汽车总体形势好转，7月份共计16万5863辆汽车下线，比去年同期高出9.6%百分点。另外，也比6月份高出9.34% 素拉蓬解释称，汽车市场总体表现好转，一方面来自新款皮卡车正式投产下线，再加上经济型小汽车出口拉动。由于前7个月全国汽车总产量为110万1114辆，因此，对于全年205万产能目标非常有信心。基本和之前的预估目标一致。 而国内汽车销售方面，7月份总销售量为6万863辆，较去年同期相比下滑12.5%。而前7个月累计销售量为42万9972辆，较去年同期减少15.80%。由于降幅较大，因此对于能够完成全年国内销售目标没有信心。 而汽车出口方面，7月份累计出口量为10万2359量，同比增长11.52%。前7个月累计实现出口汽车67万8432辆，同比增长4.08%。而全年出口目标120万辆来看，非常有信心实现该目标。

泰国中华网8月25日讯  泰鼓励企业和机构反聘退休人员，以解决当前适龄工作人口数量下滑。 交通部部长兼经济和社会发展委员会办公室秘书长阿空在发布今年第二季度全国社会形势报告上说，正在研究有关高龄人再就业必要与否的问题。调查发现超过70%的退休高龄人仍有工作的需求和欲望。 阿空认为，高龄人再就业似乎没有年龄的限制和界限。他们仍然有从事老本行的能力、经验和专长，仍能为组织和机构提供帮助。只要在反聘待遇和条件上达成一致，就应该放开这部分再就业的限制。 比如部分公务部门和领域就应该通过反聘退休人员的办法以解决人才匮乏的问题。像艺术类公务员在法定60周岁退休后，仍可以被机构会是组织反聘。并按照一年一年签约的办法延长其工作年限至65或是70周岁。 对于私营企业而言，阿空则认为，应该向反聘退休或是高龄人的企业和组织提供税收优惠。以鼓励企业反聘退休人员。泰国将在未来不远，逐步步入老龄社会，适龄劳动人口问题将更加突出。为退休或是仍有工作能力的人群提供再就业机会，让其继续为社会和机构发挥预热。 再过25年，泰国老年人口将增至2050万人左右。老年人口基数增长非常快，过去20年泰国老年人口从最初的仅400万，增至去年的1000万人，占全国人口基数的14.9%。25年后的今天，老年人口基数将占到总人口的32.1%。 之前泰国是5.8个工人照顾1个老年人，而25年后，该基数将降到1个工人照顾1.7个老人。社会负担将越来越重，老年人养老工作将出现警示危机。 因此，政府必须制定合理的措施，以应对未来老年人口基数不断壮大给政府和社会经济带来的风险和压力。

泰国中华网8月25日讯  电价下调再起波澜，降幅仅为预估的三分之一。 来自能监委消息称，初步设想是，第四季度电价浮动利率仅下调3士丁／度。而之前预估的降价额度是此的3倍，为9.35士丁／度。该委员会解释称，泰铢贬值稀释了另外的三分之二。 能监委表示，目前泰铢汇率波动太大，已经远不止之前预估时的32铢／美元，而是上升至34-35铢／美元。尽管作为发电主要能源的天然气价格较之前有较大降幅，但来自泰铢汇率的影响，导致第四季度FIT浮动利率变动不大。 而明年初FIT浮动电价下调空间非常小，并有上调的可能。一方面国内主要水电站因蓄水量不足，无法全负荷发电，再加上泰铢汇率下行压力较大。综上所述，明年第一季度FIT浮动利率再降价似乎很难。 此外，上一轮FIT浮动电价真实的下调幅度仅有5.69士丁／度，而最终降价达到9.35士丁／度，FIT浮动利率定格在49.61士丁／度。目前国内普通电价收费标准为3.76铢／度。 最后，蓬贴强调电价除了受到来自燃料价格波动影响外，包括国内干旱以及泰铢汇率波动幅度等。因此，降价幅度多少，最终还需要综合各方因素做最后评定。