经济

泰国中华网11月9日讯   泰国大众铁路运输局消息称，在本月7日的投标截止日前共收到BTS系和BEM系两家竞标方的竞标书。尽管之前购买标书的企业多大17家，但由于这两条捷运采用的是PPP模式，即项目承包商除了负责项目基建工程投资外，还需要承担后期的运营、管理和维修。也就是说，PPP模式只能通过联合竞标的方式才可能满足中标要求，因此最终就只剩下在捷运运营方面有丰富经验的BTS系（目前运营曼谷城市轻轨）和BEM系（目前运营曼谷地铁）两家。而初干创工程集团（ ch-karnchang）也是泰国唯一一家集前期基建投资和后期运营为一身的集团企业。 据悉，粉色捷运线，全长34.5公里，从克莱至民武里，总投资额534.90亿泰铢。而黄色捷运线，全长30公里，从叻抛至叁隆，总投资额518.1亿泰铢。中标方将获得33年的项目特许经营权，包括了前期基建投资和后期的运营维修。而政府方面承担土地征收成本。 其中BTS系主要由BTS（曼谷轻轨）、SINO-THAI以及Rachaburi Holding组成。而BEM系主要由BEM（曼谷城市高速）和初干创工程集团组成。曼谷城市高速集团主要有曼谷地铁和曼谷高铁合并而成，初干创工程为第一大股东。 按照项目竞标安排竞价窗口将在本月17日开启，合同签约时间则定在明年4月份，项目开工时间签约后的下一个月。

马克龙当选法国新一届总统能够舒缓投资者紧张情绪，而今后欧盟的强大也将为全球经济带来提振。

在连续错失世界最大大米出口国宝座后，泰国大米不仅在总量上没有优势，甚至在最主要的价格竞争力方面也同样面临挑战。加快改进质量以提高长期竞争力成为了当务之急。

泰国中华网10月26日讯    旅游部长为“普塔北”景区交通瘫痪致歉。 刚刚过去的3天小长假，距离曼谷约400公里车程的碧差汶府考柯县普塔北高寒风景区迎来一位年度风云人物—泰国旅游和体育部长郭甘。但这次不当没有给当地旅游带来福音外，还给这个每年10月至次年2月高寒气候著称的国内旅游热点景区带来不小的烦恼。 事情主要还是通过社交平台流传开来，网上指责旅游和体育部长利用职务之便，在通往普塔北景区开辟专用车道“独行”，致使该条公路堵车长达30公里。郭甘对此向公众道歉并解释称，完全是公务公事，否认谋私之嫌。 郭甘说，在了解问题后，立刻责令有关部门终止一切交通限行措施，以恢复交通运行通畅。返回时也仅使用单线，同时还通过电话随时了解当时的交通恢复状况。 为了彻底解决上述问题，与当地府尹和有关部门磋商后，得出3套初步解决方案，第1，停泊车辆自然有序，杜绝占道停车；第2，修建另一条下山路，解除瓶颈式交通问题；第3，规划出空地，以解决停车难问题。

泰国中华网11月10日讯    农协联合会督促政府尽快解决中间商挤压茉莉香米收购价问题。农民每吨3000铢利润被挤出。 泰国稻农协会联合会主席尼蓬披露称，东北部盛产的茉莉香米正被中间商层层压价，目前平均报价仅有10000铢／吨。原无法达到之前每吨13000铢的水平。 碾米厂和大米出口商各自都在压低收购报价，并引述国外订单量减少。由于全球经济不景气，很多进口泰国茉莉香米的外国商家纷纷转头向越南和柬埔寨采购同类型香米。并称上述两国的茉莉香米报价比泰国要更有优势。 现在茉莉香米稻谷的收购报价仅有10000铢／吨。碾米厂内部都有这样的说法，这个价格买了囤着都一定不会亏。因为茉莉香米仅1年1季，相信价格明年中期就又回升。 目前稻农迫切希望政府启动延迟稻农交易信贷计划，让农合社银行向稻农提供贷款。希望该计划能在本月内启动，从而避免月底茉莉香米大量上市后给项目实施带来的更多困难。 此外，尼蓬还将和商务部次长初迪玛会面，向其提供大米有关的信息以及寻找解决稻农棘手问题的方案。 总之，政府必须尽快就中间商挤压香米收购报价一事提出解决方案。中间商层层挤压，农民每吨3000铢利润被挤出。

泰国中华网12月3日讯    产业经济办预计今年全年工业生产指数增减幅度为－0.5至0.5%。而明年有望提升至2-3%。 产业经济办主任实里路表示，预计今年工业生产指数为正负0.5%之间。明年则有望升至2-3%。经济增长方面，预计今年增幅为0-1%之间，而明年增幅则为1.5-2.5%。 “目前评估的请看，相信今年MPI指数将不会出现负增长。预计的结果可能是零增长。”年末汽车和零配件出口仍保持良好增势，另外，电子配件和电器产品将迎来年末销售旺季。 以上所有的利好因素都是在未考虑政府经济刺激计划的前提下进行的预估。而公私合作项目的不断清晰，将会给经济系统注入更多活力和流动性。但最快也许要等到明年才能开到效果。 总之，今年工业生产指数将在正负0.5%之间。

泰国中华网1月27日讯   颂奇副总理将在本月28日开启中国之行，力保中泰铁路项目能按计划5月动工。 交通部长阿空透露称，本月28日将会随同主管经济事务副总理颂奇一行前往中国进行访问。此次出访的一大目的就是，力保中泰铁路合作项目能按计划今年5月动工。 泰中铁路合作项目优先开发的线路和项目分别是，曼谷-敬开-呵叻-廊开以及敬开-玛达普。 双方已经经过了近9次会谈，但仍为就项目投资和动工达成一致协议。泰方已经向中方表达了项目按计划推进的迫切希望。 此次由颂奇副总理率领的团队可为规格之高，也凸显了泰方力促泰中铁路合作项目得以实现的重视。泰方仍将会表明希望中方增加投资的意愿。至于双方投资比例来说，则需要根据项目再次核算。 最近一次谈判，泰方已经提交了相关修改议题。中方也表示将根据泰方要求缩减部分项目预算以满足泰方要求。从而让该项目能够得以推进。一期建设将主要是曼谷至呵叻段。 目前泰方更倾向于泰中双方投资占比从之前的40对60，调整为30对70。增加中方的投资比例。 总之，颂奇副总理将率团前往中国出访，主要目的就是力保中泰铁路合作投资项目能按计划5月开工。

泰国中华网5月16日讯    爆！干旱将米价推至2年新高，出口每吨报424美元。 泰商务部消息称，受到干旱影响泰国粮食产量大幅下滑的影响，米价在近2周以来出现大幅提升，其中5%稻谷（湿度15%）本月13日每吨报价8500-9000铢。而前一周的把 报价为每吨8200-8400铢。 而这样带动了贡米价格的爬升，从之前的每吨12700-12900铢涨至13500-13600铢。 当然国内米价上涨也推高了离岸米价，如5%白米出口每吨报价424美元，较前一周的每吨399美元高出了25美元。而蒸煮米价格也从之前的410美元／吨涨至439美元／吨。 泰国碾米厂公会主席玛纳称，近2周的米市涨幅惊人，每周上浮500铢／吨。从之前的12000铢／吨涨至13000铢／吨。致使碾米厂需要到处收购稻谷，把报价也从之前的8000铢／吨涨至9000铢／吨。 但相信此次米价上涨，稻农难以获利。因为之前就已经基本被收购完了。而目前市面上的大米价格也可谓是近2年来最高报价了。如果本月底的能够有雨水浇灌一下，相信8-9月份秋季稻将会有一个好收成。而这可能会是米价出现较大下行的可能。 泰米出口商公会名誉主席初吉则认为，近期的出口大米上浮20-30美元／吨，主要受到非洲大米进口需求拉动。相信今年大米出口能够达到预期的900万吨的目标。 泰商务部长阿披拉迪女士说，刚刚过去的13日就在北京和中方有关部门就泰中G2G大米采购合同执行进行了磋商，希望中方尽快履行之前签署的100万吨采购合约。同时还提出交付的大米将用即将上市的新米代替合约上的政府库存米。中方表示将尽快安排有关执行工作。 总之，干旱将米价推至2年新高，出口每吨报424美元。

泰国中华网6月17日讯   泰财政部希望引入保险行业或银行等2套监管方案来解决储蓄合作社问题。 财经办主任吉萨达说，在解决储蓄合作社问题上，财政部目前优先考虑的解决方案，就是参考财政部对保险行业和银行业这2个行业的监督管理成功经验。接下来需要与农合社部、国务委员会共同协商以确定最终的执行方案。 目前全国储蓄合作社共有1188个。按照第1种解决方案借鉴的模式就是OIC模式。移交后财政部将全面接管储蓄合作社的政策制定和执行监管职能工作。目前财政部对保险业就是透过保险商业监督和扶持委员会（OIC）来执行。 第2模式就是央行模式。行政职能权利交由央行，而财政部负责国资银行的政策制定。 如果按照央行模式，行政职能的权利仍由储蓄合作社执行，而政策制定则有财政部负责。但不管采取何种模式，财政部都需要重新制定基金规则，如最低基金限额、基金工作管理、基金风险控制等。 储蓄合作社的根本问题不是在缺乏监控措施，而 是在核查环节。因为没有部门和单位负责基金流向的审查。尽管目前储蓄合作社的财务风险还没有到触发危机的地步，但尽早采取防御措施才能避免未来的不可预测的风险。 总之，泰财政部希望引入保险行业或银行等监管策略来解决储蓄合作社问题。

泰国中华网6月22日讯   官方澄清称，泰中高铁项目不是只有3.5公里，而是253公里。首段3.5公里是双方认可的最适合近期开工的项目。 泰国交通部部长阿空就泰中高铁只修3.5公里辩解称，3.5公里只是全长253公里曼谷至呵叻高铁项目中的第1阶段的建设里程。项目总建设里程是253公里。 他补充说，外界误读了会议报告因而产生了错误的理解。经过双方研究后一致认为，如果要在今年9月开工，全长3.5公里的巴冲－邦阿索段可行性最大。不知道媒体会误解中泰铁路项目合作委员会第11次会议内容的。 阿空也再次强调，曼谷－呵叻高铁项目全长253公里，分拆为4段工期推进。中方认为分段推进可以缩短项目工期。因为如果提交整个项目计划估计最少需要8个月的时间。 另外，中方表示将在本周内提交项目建设预算金额，预计总投资额不超过1700亿铢。 总之，官方澄清称，泰中高铁项目不是只有3.5公里，而是253公里。