产业

泰国商业部内贸厅官员透露，整治医药行业暴利行为的工作正在深入推进中，大数据分析将是未来重点涉足的领域。目前各方期待整顿工作能在明年底前完成。

泰国工业院宣布2022年全泰汽车总产量目标180万辆，其中100万辆用于出口紧跟全球经济复苏需求增长脚步，在密切关注疫情风险的同时做好芯片供应不足给产能带来的压力。

泰国国家石油集团（PTT）宣布启动5年总规模1810亿泰铢战略投资计划，其中向子公司投入资金1222.35亿泰铢，加持非能源板块业务营收。而2020年计划投资额为693.1亿泰铢。

泰国商业部官员称，洪灾引发的棕榈价格暴涨不会引发更大范围的棕榈油价格上涨。因为除了受损棕榈数量有限外，政府还有20万吨库存。

泰国航空业复苏前景令人堪忧。亚航泰国首季度财报亏损23.7亿铢后也正是宣布启动破产重组流程，同样报告季度业绩亏损的还有泰航（第一季度亏32.43亿铢）和曼谷航空（第一季度亏8.27亿铢）。

泰国航空业正面临严峻挑战，源于各航空公司竞相削价以致平均票价 不断下降，再加上乘坐飞机旅行需求开始放缓，导致2019年泰国航空市场总值首次下降至3,140亿泰铢。预计2020年泰国航空业会进一步下滑。

泰国中华日报8月12日报道    2020年泰国数字贷款市场的未偿余额料增加到120-125亿泰铢，约占全部零售贷款未偿余额的0.2%。而行业快速成长的两大核心驱动力就是用户数据信息的获取和技术研发方面的持续投资。      泰国数字贷款服务仍处于早期的起步阶段，总体规模还比较小，但前景却是无限光明。开泰研究预计，2020年泰国数字贷款市场的未偿余额将增加到120-125亿泰铢，约占全部零售贷款未偿余额的0.2%。数字贷款提供商缺乏足以评估风险的客户信用信息是目前参与者普遍存在的问题。      数字贷款服务的目标，简单说来就是帮助那些没有抵押品或是风险担保借款人更有效的获取贷款的一种新获贷服务，能够填补银行等主要金融机构体系外的广阔的新客户群体市场。      数字贷款服务的群体，往往缺乏抵押物或没有担保人，比如自营职业者、新创业者、商贩等小微企业群体，或是收入不稳定的临时工和中偏低收入普通民众都是游离在金融体系之外有强烈个人和商业贷款需要，但又得不到满足的新群体。      当前泰国出现的数字贷款严格来说还只是一般意义上的“数字贷款”，与泰国银行（央行）定义的数字贷款有所不同。按照泰国央行定义，数字贷款服务提供商须使用除收入或营业额之外的另类数据(Alternative Data)，如公用事业费缴费信息、使用手机行为或在线平台上的网络购物行为作为贷款审批的参考。      大型商业银行无疑是泰国数字贷款市场的主要参与者，除了拥有庞大的客户数据库，还有泰国消费者对商业银行贷款服务的信任。更重要的是客户能熟练使用网上银行等应用程序。

中国仍是泰国最大贸易逆差国。截止今年前10个月泰中贸易逆差就达到5620亿泰铢。其中有近20类商品更是保持多年占比第一。

政府承诺将在第一季度为财务处境艰难的中小企业提供总计780亿泰铢融资授信额度，具体将通过3各项目具体展开。

泰国工业院披露2022年1月份汽车产能数据，总下线量为151,747辆，同比增加2.45%，本轮由皮卡车领涨，乘用车同比下滑15.62%，原因于车用半导体芯片供应不足有关，使得1月份整车出口同比下滑5.8%仅有69,833辆。