经济

泰国央行承认，在疫情重创泰国经济的背景影响下，国内通胀处境变得很尴尬，现在可以确定的是年初设定的目标已无实现可能。尽管不会发生严重的通缩问题，但至少也在风险边缘徘徊。预计2020年全年通胀率趋于负值。

在全球新冠疫情逐步消退，并开始迎回国际游客之际，泰国旅游业将面临新的挑战。从目前了解的情况看，无论是酒店、车船等旅游交通服务还是各地旅行社似乎都还未准备好，尤其是人员配置方面存在巨大缺口外，还需要复业启动资金。泰国旅游业者呼吁政府拨款成立国家旅游业振兴基金。

泰国税务局有更大的信心超额完成2019年全年税收目标。截止2019年3月底合计完成了8230亿铢的税收额，较去年同期提高6.9%，而比预期目标高出了3%。

【泰国中华网10月6日报道】泰国交通部官员称，第4季度可能会额外新增11个交通运输项目的招标工作。如果各项工作进展顺利，预计将有3400亿泰铢进入经济系统。 泰国交通部常务次长披拉蓬透露，理想的情况是全部11个项目的招标工作都能在第4季度内完成。其中全长167公里、投资额172.49亿泰铢的巴蜀至春蓬复线铁路以及全长132公里、投资额294.49亿泰铢的玛卡抛（Map Kabao）站至呵叻奇拉交汇火车站的复线铁路2个项目已经得到颂奇副总理的批示。 目前泰国铁路局正在修改TOR相关标准並定于本月18日报审铁路局理事会，照此进展本月内有望完成项目造价估值，並在年底前完成项目招标。 正在加快进度希望能在第四季度内在完成11个交通运输项目的招标工作。如果各方面工作进展顺利，将会有3446.09亿泰铢。 另外还有3条也有望在年底前开启招标的复线铁路项目分别是，第1. 全长165公里、投资额200.36亿泰铢的佛统至华欣项目。第2. 全长148公里投资额248.40亿泰铢的华富里至那空沙旺府巴南坡县项目。第3. 全长90公里投资额103.01亿泰铢的华欣至巴蜀项目。 至于曼谷市捷运线项目方面，据泰国铁路局消息称全长25.9公里投资额441.56亿泰铢从挽赐经帕亚泰经马卡讪到华目的浅红色捷运项目招标工作有望在10月、11月内进行。施工合同签字则会在明年2月份。 而全长23.6公里、投资额1310.04亿泰铢从道本至拉布拉纳紫色捷运项目则最快可在年底前招标，施工最快则是明年5月开始。 至于隶属国道局的2个高速公路投资项目方面，则可从本月内招标开工同时进行。这两条高速公路投资项目总额合计超过600亿泰铢。 至于民航局方面，投资额46.80亿泰铢的素万那普机场东区扩建工程招标工作有望在今年年底前开始。APM旅客自动运输设备系统采购安装招标工作则会在本月内完成，结果会在今年12月20日公布。该项目预算28.90亿泰铢。  

2017年元旦返乡客运高峰出现在了29日，泰国长途客运集团公司称当日有近18万454人乘坐长途大巴返乡。27、28、29三天返乡人数超过50万。

国际货币基金组织（IMF）预测2023年泰国经济将增2.5%，展望2024年料增长4.4%，利好因素包括全球经济复苏和国内消费持续增长，但也建议政府重视经济结构改革。

泰国旅游观光局发布喜讯，第1000万位中国游客于2018年12月19日17.00分正式产生。作为奖励，该游客将获得价值135000铢的代金券。

泰国2019年GDP增速正在向3%弱方倾斜。尽管7月经济有微幅上扬的表现，但仍不足以提供足够的支撑。

泰国碧差汶甜角正式通过越南知识产权局认证，成为继东北传统泰丝后泰国第二个在越南获得地理产品标识（GI）的产品。据悉，目前泰国共有6个产品在全球30多个国家获得GI原产地认证，这将有助于提升泰国GI产品国际竞争力。

针对第三波疫情意外事件爆发给宋干节长假旅游经济影响，泰国旅游局认为，初步估计的经济损失可能会是24个亿。尽管大部分人的返乡行程不会因此受影响，但旅游出行受阻已在所难免，其中超半数曼谷市民可能取消。