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泰国国家旅游局联合战略伙伴启动2019年泰国淡季旅游系列刺激措施。除了旅游消费抵税外，还有赢得价值百万意外奖品的机会。据悉，今年活动预算超2亿泰铢。

泰国中华网11月25日讯    泰中铁路合作项目8次磋商仍无果，巴育责令巴威和颂奇领衔让中方降息至2%。而财长则认为，国内融资方案更可取，既低息、汇率风险又小。 交通部副部长恩信透露称，在内阁会议上，巴育总理非常揪心泰中铁路合作项目一再延迟。认为，双方经过8次联合会议磋商后，仍无任何进展。为此，特要求巴威和颂奇两位副部长领衔与中方代表就贷款计息比例和工程总造价进行最后磋商。 按照泰中铁路合作投资项目规划，双方将合作投资建造2条标准轨铁路项目，分别为廊开-曼谷线和廊开-呵叻-坎桂-玛塔卜线。 据悉中方最新提供的项目投资经济回报报告显示，项目总造价从之前的4000亿增加到了5000亿铢。贷款利率方面，则未能给出泰方所希望的2%，而是最优2.5%。为此，巴育认为，中方提供的贷款利率太高，难以接受。 造价多出近1000亿铢，主要与设计施工方式差异有关，中方项目规划设计中包括很多穿山隧道，而泰方规划则主要以平原绕行为主。 中方解释称，其开出的2.5%贷款利息已经非常优惠。比起中方向老挝所得提供类似项目融资贷款利率则为3%。而泰方认为，老挝和中国合作投资的铁路项目，中方即提供资金还承包了施工，甚至是劳工都是中国输出。 泰中铁路项目工程实施和承包方面则不同于老挝项目。工程原材料供给和施工人员都将实现本地化，而非中国劳务输出。 最后的可能就是，中方坚持之行超过2%的利息而不降息。则项目融资将通过国内资本市场完成。财长阿披萨认为，国内资本市场完全有这个融资空间和深度。除了融资成本相对低于中国融资方案外，风险因素也相对较小。 有关泰马铁路互联研究方面，恩信称，马方已经将铁路修到了马泰边境，就差泰方一环将实现互联。 总之，泰中铁路投资项目经过8次磋商后仍没有产生实际性的进展，关键还是在“钱”的问题上。真可谓“亲兄弟，明算帐”。而巴育责令巴威和颂奇两位悍将出马是否是其想打“兄弟牌”，要求中方让步将息。

泰国央行发布新规，银行转帐5万铢起需通过人脸识别进行身份验证。”这是泰国央行为提高金融系统安全防范网络电信诈骗采取的最新措施。据悉目前被封银行账户5.8万个，冻结资金55亿铢。

财长阿披萨拒绝正面回应暗示“土地和建筑物税”将面临更长的展期，之前讨论展期至明年初，但现在新情况是可能性是到2020年。

丰田泰国第1000万辆汽车成功下线，工业部部长坞达玛出席庆祝仪式并讲话说，希望丰田在泰国新能源汽车产业发展中继续发挥领导者角色。

财政部官员承认，推迟香烟税上调40%的工作仍在进行中。香烟税调整后对烟草局收入的影响远远超出了预期。

在经历了近几年的快速增长期后，泰国火锅等自助式餐饮行业也即将迎来全面的杀价竞争时期。市场分析师认为，越早启动降价获客的品牌将难以挺过5年，抓住人均消费能力在400-600泰铢的品牌才能活下来。

泰国财政部官员表示，将全力确保2018年政府财政工作实现预期的目标，尤其是3大税务部门的税收征缴和国企预算支出两方面。

新理论经济从业者联谊会（PLUS）发起的“人民教师项目计划”之助泰教育公益展定于2019年9月27日至30日在群桥商业中心（MBK Center）G层A区举行。届时还将邀请来自教育界和演艺圈名人助阵。

泰国央行向各大银行金融机构下发通知要求尽快帮助债务人完成债务重组，由于新冠疫情蔓延趋势比早前预估的要更长。并表示央行将会在随后发布新举措。