泰国财经

由于新冠疫情以及自然灾害频发影响，农民收入减少使得偿还贷款健康状况恶化。泰国农合社银行披露，截至2022年3月底数据显示，坏账率6.63%约合920亿铢。但强调会确保全年坏账4.5%目标。

泰国农合社部消息称，泰国再获约70万吨橡胶采购订单，如果按月计算每月58000吨。

泰国在2020年《全球人才竞争力指数报告》中名次提升，从之前的第60位上升到了第56位，而城市竞争力排名中曼谷位居东盟区域内第2位。

泰国投资促进委员会（BOI）公布的2019年外国投资者对泰投资信心调研结果显示，97.3%受访外商对泰投资综合条件仍充满信心，并承诺会追加在泰投资。

泰国内阁强调，满足未来3年黄豆进口零关税优惠政策的组织企业仅有3类。同时要求，进口商在收购国内黄豆时出价不得低于规定的官方指导价。

学者就4月份年迄今首度通胀率下滑提出了担心，认为，尽管东西南北中的整体经济发展表现为扩张，但这种扩张显示出了脆弱的一面。政府必须加快投资驱动的经济增长，特别是重塑民间投资信心方面。

泰国中华网8月26日讯 泰国铁路局新局长披奇表示，正在寻求铁路局管理委员会对铁路局闲置土地商业开发计划的支持，并通过对铁路局所属曼谷及其周边闲置土地整合进行商业开发，以此来消除该局每年过百亿债务。 披奇说，本月25日在听取了交通部长阿空对铁路局工作政策精神传达会议后，和阿空部长就铁路局闲置土地商业开发计划展开了讨论。巴育总理也非常支持铁路局的闲置土地商业开发的方案，认为应该想办法填补铁路局每年高达100多亿泰铢支出。 据悉目前铁路局每年需要承担的支出金额至少在100多亿泰铢。其中退休金支出为37亿泰铢，贷款利息支出30亿泰铢另外还有折损和各种经营性支出30亿泰铢。 按照国际铁路项目运营经验看，基本都处在亏损状态。也就是说铁路局维持原状，每年需要承担的债务和支出就是100多亿泰铢。所以增加该局财政收入才是解决常年亏损的最有效方法。 铁路局新董事会接手工作后首要任务的就是希望将第11公里河站和马卡讪站地块用于商业开发。当然还有外府适合进行商业开发的铁路局自有地块。 交通部长恩信认为，铁路局常除了每年新增的债务外，由于长年累月的负债总债务额已经高达1100亿泰铢。如果除去机场快线的330亿泰铢负债外，铁路局原有的负债额就约为610泰铢。其中的这610亿泰铢负债由财政部承担，但作为补偿铁路局必须出让马卡讪土地使用权。 但不管怎样，恩信相信铁路局新董事会领导班子能够改善铁路局负债的问题。因为新领导班子都是一些拥有专业技能和经验的管理者。接下来，不管是公司财务平衡、还是铁路局帐户系统等都将会得到高效管理。特别是铁路局财务报表最近一次活动机构审核通过那还要追溯到6年前。    

泰国中华网12月7日讯    BOI望透过频繁举办研讨会，提振清莱经济特区发展建设。 BOI秘书长希兰娅女士透露称，本月16日将在北部举办经济特区投资研讨会。并已经将授权清迈经济投资中心负责相关组织和策划工作。清迈经济投资中心作为BOI分管北部投资促投工作，负责包括清迈、清莱、南邦、南奔等上北主要府。 举办研讨会的目的除了向投资者和当地企业说明经济特区投资优惠政策和优势外，也是向投资者和企业传达政府未来经济动向和促投侧重点。努力发展经济特区作为政府新经济政策和促投新方向，希望借此实现国内关联企业整合，真正实现集群产业的有序发展。 政府非常欢迎企业入驻和投资经济特区。不管是新创业公司还是老企业，政府的态度都是双手欢迎的。国内产业的整合也能为企业争取更大的东盟消费市场提供更好的平台和提升企业竞争力。 泰北各府在农产品深加工方面具有丰富的资源和地域优势。而农产品深加工产业的发展也是政府优先扶持的10大集群产业发展项目中的其中一种。清莱作为政府设定的6大经济特区之一，将突出在该区域内中的优势。除了清莱，还能够整合清迈、南奔、南邦等府的农产资源优势实现集群发展。 研讨会上，将会向投资者和当地企业说明，入驻后的税收优惠相关政策。除了聆听有关部门单位的细则说明外，还将有BOI工作人员就政府对经济特区所给予的促投措施。 作为上北2清2南共4府来说，政府还会通过组织各种社会活动进行宣传和教育，比如植物养护、动物保护，品质挑选、如何包装，鲜花、水果、蔬菜和植物的保存。 总之，BOI希望通过频繁举办研讨会的形势，提振该区域企业和投资者的投资热情和欲望。除了能够壮大企业外，还能很好的实现地区经济的发展，生活生活品质也将得到提高。  

泰韩建交60周年之际，颂奇副总理向韩国企业家和投资者提出倡议，希望在新时期下强化双边经贸投资联系。期待两国企业合作迈向新纪元。

财长邬达玛透露，今天将会有28万人顺利领取「我们在一起」5000泰铢救济金。当局预估，全泰至少有800万人符合所有申领条件。而目前系统受理的申请总数超过2400万份。