经济

泰国中华网1月12日讯   商大预计，今年出口有望扭转4年颓势实现2%的正增长。同时，担心中国经济打压泰国出口。 泰国商会大学（商大）国际贸易研究中心主任乃安认为，通过对今年出口前景预期结果看，预计 今年泰国出口增幅将在0.1-4.1%的范围内波动，出口总值约为2140-2220亿美元之间。 他补充说，最乐观的情况是，出口将扭负为正，实现近4年的首度正增长。即增幅2%，约合2180亿美元。 出口市场而言，由于美国经济复苏前景相对乐观，因此今年对美出口比重将会增加。另外，就是CLMV国家联盟和印度。由于中国经济面临的诸多问题，估计今年泰对中出口将难有突出表现。 而影响今年出口增长的主要因素分别有，中国经济减速，主要出口贸易竞争国所占出口比重增加，农产品价格继续下调，欧盟对泰国渔业发出的黄色警告，国际间政治风险问题以及恐怖袭击。 总之，今年出口有望实现2%的增长，侧重点仍放在中国出口市场表现上。因为泰国出口受中国影响较大。初步估计，泰对中出口将连续3年负增长。

泰国2019年全年出口降幅基本无望在2%以内。因为截止前11个月出口总值仅收到2270.903亿美元，同比下滑2.77%。

泰国中华网9月20日讯  联合陆运以弃用NGV相要挟，要求开放市场。 联合陆运协会主席乃育近日在某研讨会上发表题为“减少还是弃用NGV”的演讲。陆运经营者一致认为，国内NGV价格上涨过快，从最初的8铢／Kg，涨到现在的13.50铢／Kg。而反观柴油价格，却出现了较大幅度的下贴。目前仅为23.29铢／Kg。 柴油价格和NGV价格在成本差价上已经达到1铢／公里。目前柴油运输成本已经在6铢／Km以内，而NGV车辆的成本实际上为7铢／Km。两则之间存在1铢的差距。 另外，按照NGV安全使用规定，10年必须更换。更换以此的成本为12-15万铢／辆，而如果直接购买二手的柴油发动力进行更换的成本为20-30万铢／辆。柴油发动力没有使用年限的限制。 因此，如果联合陆运的请求未能得到满足，将不排除弃用NGV的可能。另外，还希望政府放宽加油站自由贸易限制，而不是需要通过PTT。必须开放市场自由，一家独大和垄断地位无法更好的体现自由市场机制。 最后，乃育希望政府能够将目前限重标注再提高2吨，增加到30万吨。目前国内30万载重量的拖车中20%在使用NGV。因此，希望增加载重吨位，从而降低运输成本。

泰国中华网3月31日讯    泰财政部官员称，2月份经济数据显示仍处于放缓。但相信消费刺激措施有助内需提振。 财经办主任吉萨达透露称，从2月份各项经济数据的表现看，经济仍处于下行阶段。其中摩托车销售同比下滑11.1%；汽车销售同比下滑29.9％。 此外，工业生产指数也出现了放缓，同比为负1.6%。工业信心指数也出现了连续2个月的下滑，位于85.1。所有口径的进口都出现了负11.6%。 但不管怎样，2月份泰国经济仍有来自政府投资的拉动，其中投资支出同比增36.9%。得益于310万的入境游客拉动，入境游市场同比增长16%。 同时，料宋干吃、喝、玩、乐等消费抵税的刺激措施将有助于提振国内消费增长。 总之，消费者仍对泰国经济前景表示担忧，同时全球经济的表现有给泰国经济复苏平添变数。农资产品价格仍维持在低位，导致农民收入减少9.5%。 总之，2月份经济数据表现泰国经济下行压力巨大。

今年干旱预计会给泰国带来约合150亿泰铢的综合经济损失。如果考虑灾情延长及其他农经作物损失因素，那经济损失额将远高于此。

泰国中华网10月2日讯  9月份通胀同比下滑1.07%。前9月累计下滑0.90%。 泰商务部贸易政策和战略办公室主任颂吉指出，9月份通胀率位于106.28，年同比下滑1.07%。 另悉，该指数较8月份比下滑0.05%。今年前9个月累计下滑0.90%。 9月份通胀率下滑1.07%，其中，食品和非酒精类通胀指数升高1.31%，而非食品和饮品等通胀指数同比下滑2.36%。

针对央行公告—决定对5大商业银行实施更严苛的风险监控，巴育总理亲自出面澄清以缓和外界对该国银行系统安全的担忧称，泰国银行系统非常坚实，不存在触发系统风险的可能。公众完全可以放心，大银行盈利如此之好不差钱。

泰国中华网1月14日讯   紫色捷运定价区间确定，起价14铢－最高价42铢。 国家大众电车捷运委员会主席永育上将透露称，刚刚结束的国家大众电车捷运委员会会议上最终通过了紫色捷运线路票价定价范围，即单站票价为14铢，最高票价为42铢。 他说，购买了紫色捷运线的乘客，可转已经提供客运服务的乘蓝色捷运线路。目前评估的数据显示，蓝紫两条捷运线日均高峰期的每小时最大运输量能够达到6000人。 另外，提出了邦色站到道本站之间相隔1公里的路段，在连接通道仍未建成前，先通过BRT提供运输服务来暂时解决。 最后，永育上将表示，阻碍绿色捷运项目延长线部分的跨行政区监管等有关问题目前已经解决，将在近期向内阁申请批示。紫色捷运线正式商业运行的事件将定在今年8月12日。 总之，目前紫色捷运项目订票初步设定的价格区间和其他捷运线保持一致，为14-40铢不等。

泰国中华网3月31日讯    NIDA50年，颂奇重申泰国经济改革必须从内至外。 副总理颂奇在出席泰国国立发展管理学院（NIDA）50周年庆上发表了题为“NIDA50年和可持续发展”认为，促成泰国目前经济增长发力，主因来自内部问题和困难。 因此，如果想要让泰国经济能够保持年增幅3%或是更高，经济全面改革势在必行。且改革的黄金期就是未来5-6年里。否则，泰国经济将会陷入3%以下的低增长陷阱，严重的可能被邻国甩在身后。 对于本届政府而言，未来2年将是必须抓住的改革良机。想要实现持久发展的动力，必须先完成从内至外的自强过程。 具体可从以下4各方面分别入手。第1，农业集约化改革。将传统的单一农作物种植，变为以市场需求为导向的多样化农耕经济。同时再提升农产品的附加值，从而提升农业竞争力。而这也是本届政府激励推动的国民市场计划的一个原因。 第2，通过科研和创新提升泰国企业的综合竞争力。这对提升泰国商品价值具有非常重要的意义。 第3，建立创业孵化器中心。帮助科技初创企业成长。吸引企业将现有商品融入新的技术从而实现创新。 第4，加快大学创新课程开发。通过运用数学、科研、科技等课程提升泰国工业现代化的发展。 总之，泰国经济改革必须进行从内至外的根本改革。

泰国第三季度农业GDP涨幅0.5%，虽然农作物和农管表现下滑，但依托林牧渔业良好的势头，农经办将维持2023年全年农业经济增1.5-2.5%的预期目标。