素利亚携“旧车换新”与披第财长讨论援助对策
泰国工业部长素利亚透露，将会在即将到来的9月与财政部就汽车行业援助措施展开讨论，并称“旧车换新”是其中重要的讨论议题。该计划与英拉治下“首车”有诸多相似性，最高抵税10万泰铢。
泰国厂商建议“汽车新政”应以刺激国产化为主
“如果政府最终出台的电动车购买优惠措施像目前媒体所报道的那样，那就有「崇洋媚外」其结果就是鼓励进口而对加快国产电动车发展作用一般。”泰国工业院副主席兼汽车产业组组长素拉蓬建议，新能源汽车优惠措施应向国产化倾斜。
丰田率先在泰国市场推出纯电版皮卡车
丰田率先在泰国市场推出纯电版皮卡车，这也是继bZ4X外，丰田泰国加快电动汽车布局的最新举措。预计2023年泰国电动汽车市场竞争将异常激烈，另外电动化改装车市场也将迎来爆发。
泰一月份汽车总产量同比增4.02%
泰国一月份整车出口同比增24.28%约合86786辆，而EV电动车销售持续火热，新登记注册数暴增1020%至2945辆。工业院预计2023年全泰汽车总产量将不低于180万辆。目前全泰EV车总登记量超过1.66万辆。
第三季末泰上市公司负债34万亿铢
泰国上市公司债务健康状况必须引起关注。官方数据显示，截止2023年1月2日数据，泰股600余家上市公司的负债总额34.58万亿铢，它们分属在28个行业领域。
电动汽车浪潮推动泰国锂电产业发展，但技术短板限制未来空间
泰国政府支持并大力推进国家电动汽车产业的相关投资。自2018年以来，政府的促投措施就吸引了汽车制造商和业务伙伴纷纷启动了乘用电动汽车的投资活动，并在泰国设立锂离子电池生产和组装厂。但是，泰国在电池生产中的作用仍主要为装配进口零部件以支持国内电动/混合动力汽车生产线的基础工序。尽管能源行业的一些泰国经营商投资建立全流程的电池生产厂，但主流汽车制造商仍选择使用由与其共同研发技术的外国业务伙伴生产的锂离子电池，而在锂电核心技术上的不足将导致未来泰国经营商的商机仅限于受雇装配。
长城汽车全线启用罗勇智能工厂，计划年内新招千人
长城汽车泰国罗勇府智能工厂正式投入生产，计划年内新招1000个工作岗位，并评估首款哈弗H6插电混动车型的投产时间表。新启用的罗勇工厂也是长城汽车全球第二个全智能化工厂，依托泰国服务整个东南亚的广大消费市场。
欢迎长城汽车加入泰国汽车产业联盟大家庭
“欢迎中国长城汽车加入到泰国汽车产业联盟大家庭，长城品牌不仅会把中国成功经验带来泰国，还将助推泰国汽车产业向前发展。”
智库：2021年泰国汽车租购料将复苏
汽车租购是受新冠肺炎疫情影响的又一行业。新冠疫情影响了消费者购买力，2020年第三季度租购贷款未偿余额增长率从2019年的7.7%放缓至3.5%，源于新批准的贷款额减少，与同期国内新车销量降至53万辆、同比萎缩30%一致。租购贷款未偿余额降幅尚小于新车销量缩幅，因为疫情前批准贷款的未偿余额占未偿贷款总额的90%以上，此外还获得帮助受疫情影响的客户而暂停还款3-6个月措施的特殊因素的支持。
新冠疫情下泰国零售业损失2000亿
据世界旅游及旅行理事会数据，全球旅游业在2018年为世界经济贡献了8.8万亿美元。但一些经济学家担心，新冠疫情可能会是金融危机以来全球经济增长的最大阻碍。泰国作为中国游客最多的东南亚国家，仅零售业今年的损失估计就在1500-2000亿泰铢。而旅游综合损失至少在30亿美元。
