经济

泰国中华网4月19日讯    BOI指，农业和农产品产业投资运势不错，截止今年前3个月累计批准促投总金额270亿铢。预计将能带动千亿铢的农业综合经济发展。 BOI秘书长希兰雅女士透露称，从今年1月份至3月份止，BOI累计批准了78个涉及农业和农产品产业投资的项目，累计投资总额约为270.41亿铢。 如果项目完工并全面投产后，将每年能够带来844亿铢的国内农资产品供应需求，另外，每年还能为国家创造626亿铢的农资和农产品出口收入。 从农业和农产品产业投资趋势看，呈现上涨。特别是科研机构、学院以及农业研究成果在实际转化方面的运用。融入了现代技术和新创意的农资产品也会因此得到产品质量提升。除了能够降低制造成本外，还能增加国内原料需求增加。同时，也更能迎合市场的需要开发出更多的新产品。 相信这些促投项目也将会给地方农业经营产业链和社区经济带来持续的发展。依照政府政策指引，实现泰国农业的现代化发展之路。 相信以农业和农资为主的农业经济将不会仅限于此，还将得到持续的发展和支持。BOI还准备推出题为“FOOD INNOPOLIS”的食品创新城促投政策，希望泰国在未来真正能够成为世界的菜园子。实现农业产业生态链全覆盖。 总之，相信农业和农产品产业将受到政策利好影响，获得长足的发展。投资农业，将对总体经济表现带来正面影响。

泰国中华网8月18日讯 世邦魏理仕公司（CBRE）泰国发布的最新曼谷地产研究报告称，今年曼谷中心城区内新开售公寓楼盘供给量约为7000套左右，较去年的9400套相比减少了约20-30%。 CBRE泰国董事经理阿里瓦萨拉小姐说，该报告还指出，主城区新开盘公寓减少除了与地价涨幅过高外，还和土地供应量下降有关。这也是主城区没有太多新项目出现的原因。 而世邦魏理仕（CBRE）是一家总部位于美国的全球知名综合性商业地产服务和投资公司。 而仅今年上半年曼谷中心区新开盘的公寓总供给量与去年同期相比减少近40%，仅有2961套。去年同期出售的新房源约为5304套。这些区域内的除了是豪华公寓项目外，每平米报价又都在25万泰铢左右。 而以自住或是投资为目的的买家则主要关注平米均价不超过25万泰铢的公寓房源。超豪华公寓市场增长放缓，对于每平米均价20万泰铢地产项目将带来提振。因为这部分市场还拥有不错的购买力。  

泰国中华网10月23日讯     泰国官员向米商暗示稳价的意愿，敦促收购农民手中总计20万吨茉莉香米稻谷，确保今年每吨收购价在12000泰铢以上。        泰国商业部部长阿披拉迪女士约谈出口米商协会并向后者传达了政府致意，确保今年大米价格不出现较大波幅。特别是茉莉香米稻谷的价格尽量稳定在每吨12000泰铢的水平。         尽管原则上这样的行动不能归位政府干预市场的行为，但政府官员通过约谈或是其他方式向市场传达的暗示也应该被认为是一种间接干预市场的行为。特别是在维安委治理下的政府构架。         阿披拉迪女士敦促米商出资6000万泰铢从农民手中收购20万吨茉莉香米稻谷。官方最新的今年稻谷产量释出报告显示，尽管泰国经历了旱灾和近期的水灾影响，但大米总产量仍可能高出预估约50万吨。如果米商能够解决20万吨的过剩产量，那么茉莉香米稻谷价格将有望保持在每吨12000泰铢的水平。         另外，政府方面也在积极帮助米商解决出口难的问题。下月13-15日将会诚邀香港、中国和美国等国际大米采购商来泰参加大米交易配对交流会，届时将可能会有大订单。此外，泰国和伊朗大米出口进展方面，目前已经有一家大米出口商获得伊朗方面的验收，余下的会陆续增加。如果全部获得通过泰对伊朗大米出口有望恢复到之前的每年70-80万吨的水平。         不管怎样，出口米商已表示愿意和政府展开合作出资6000万泰铢收购20万吨茉莉香米稻谷。

             泰国中华网10月25日讯    泰内阁周二例会上通过了修改烟草监管法案决定的议题。新法案将允许购买香烟的年龄从18岁增加到20岁。         泰国内阁在25日周二例会上通过了修改现行烟草监管法案的决议，新法案将由旧版的烟草产品监管法案和非吸烟者健康保护法案合并而成。新法案还将对烟草产品进行重新定义，除了包括传统卷烟外，还将覆盖电子烟、水烟等。         总理府助理发言人阿提实说，新的烟草监管法案还将对涉及香烟的广告监管，不管是透过模特展示吸烟的图片，甚至还对社交媒体等宣传渠道实施监控。另外，对购烟年龄也作出了要求，必须年满20周岁的成年人。而原规定是18周岁。

泰国中华网10月30日讯    巴育总理表示， 愿意和稻农同甘苦直到稻米价格问题得到妥善解决。同时希望各方拿出切实可行的解决方案。 泰国总理兼维安委组长巴育在某电视节目上就当前稻米价格下跌给稻农带来的苦恼向他们发话说，不管米价下跌是因为水灾引起的稻米湿度过高，还是国际稻米价格因为各主要大米出口国相互压价竞争，还是米商或是碾米厂压价等等，政府都是看在眼里痛在心里，从未漠视而是在努力寻找解决的办法和途径。 他说，已经责令各有关部门加快研究解决的措施和办法，缓解稻农的疾苦。并表示将会在下周内拿出行之有效的措施来解决当前稻农说面临的问题。不管怎样，对于稻农的顽强和奉献精神以及不屈不挠的生活态度深表敬意。政府将和你们同甘共苦。 泰国商业部发布截至10月18日全国库存大米报告称，截至10月18日政府大米库存量约有840万吨。其中50%为符合食用要求，另外50%不符合食用要求的将进入工业领域。 泰国稻农协会会长巴实建议，改变以往分开讨论米价的做法而是稻农代表、米商、碾米厂以及政府各方一起坐下来面对面谈。对于有关方面提出的16/17收割季茉莉香米每吨11000泰铢的收购价，如果可以执行相信稻农会满意接受。但如果报价低于这个水平则是稻农无法接受的。 总是希望政府能够尽快出台解决当前大米特别是茉莉香米收购价下滑的问题。不能再让米商和碾米厂占稻农的便宜了。

泰国2019年1月份新增法人单位7311家，较前一个月相比提高了78%，较去年同期相比新增了5%。当局看好全年新增法人单位7万家。

泰国船舶出口商公会6月例会上将2019年全年出口增长预期修调至仅增1%，并敦促商业部尽快成立战略指挥部应对可能出现的棘手问题。

泰国中华网12月9日讯    内阁批示通过电车橙色线投资项目，总投资额近1100亿铢。 内阁本周例行会议上通过了由交通部提交的文化中心到民武理全长21.2公里的橙色电车线项目。预计项目总投资额1100亿铢，其中工程建设投资额为950亿铢。 资金来源方面，按照内阁决议将分为两部分，其中工程建设和聘请顾问总预算为854亿铢，由财政部解决。另外征地和地产调查支出的96亿铢，将有预算局从国家大众电车运输局中的财政预算中调拨。 至于后期经营和电车采购资金问题，则通过PPP合作模式来解决。并由国家大众电车运输公司和交通部尽快在PPP会议上提交审议议案。 文化中心至民武理的橙色电车东线项目总长21.2公里，共分为地面和地下2部分。其中，地面部分高架路段共计9公里，地下路段共计12.2公里。全程共计17个站，地面部分7个站，地下部分10个站。 该线路起底设在泰国文化中心，并链接着蓝色电车线，从拉玛9大道直通蓝甘信路。预计该线路日均运送旅客48万人次。 就该项目，内阁还做出了额外批示，保质保量的情况下“一切从简”。原料采购方面也希望最大限度国内采购。扶持国内部分中小企业成长，比如刹车片。电车方面则希望分件进口，而不是整车，组装则在国内完成。 总之，电车橙色线项目通过了内阁审议批示。

泰国中华网2月4日讯   泰财政称，泰中铁路将分拆分期分段的“3分推进法”。1期“曼谷-呵叻”段投资额1000亿铢。 来自泰国财政部消息来源称，双方工作小组最近的一次磋商后得出的初步结果是，解体分段推进。即，将之前整体打包的泰中铁路合作项目分段分期进行，以缩减项目资金过高的问题。 双方最终确定的泰中铁路1期项目则是曼谷至呵叻的复线高速铁路项目，预计总投资额1000亿铢。这也是依照政府急希望通过大型投资项目开展来带动泰国经济增长。 项目资金仍100%从中国借贷，至于持股比例、利率、汇率以及原材料和使用设备等问题还处在讨论研究阶段。泰中铁路项目打包后的投资预算高达5000亿铢，如此高的资金额导致双方迟迟未能就部分细节达成共识，导致项目一延再延。 “虽然泰中铁路合作项目曼谷到呵叻高铁1期工程项目达成了初步意向，对于泰交通部来说仍还存在一些疑问需要尽快解决。就是该项目途径考崖国家自然保护区段的问题，是选择直接穿越，还是绕过居民区”阿空认为，首先要解决环评和影响等问题。 另外，双方还就如何所见项目支出的问题进行了深入交流。比如修改部分运力不高的路段设计，将之前曼谷至廊开全程复线计划修改为，曼谷－呵叻复线，呵叻至廊开单线等。 推迟部分路段的投资建设时间，比如，推迟敬开-玛达普段投资。照此修改计划，中泰铁路合作项目将能够节约出近1600亿铢预算。 而中方表示，将就双方交流后的补充意见加入到新的项目设计和价格评估中去核算。甚至是泰方要求的就地取材。 总之，泰中铁路合作项目不管遇到什么困难就要克服，保证项目正常开工建设。泰中铁路将分拆分期分段的“3分推进法”。

泰国中华网6月16日讯   泰国政府拟采取 “先上车后补票”的更为宽松引资政策。同时还将考虑为投资者提供多年期签证。 据推动创新生产力战略指导委员会（SB—SpringBoard）消息来源称，颂奇副总理主持召开的会议上通过了一项“先上车后补票”投资宽松的决议—即对涉及在罗勇、春武里以及北柳3府项目投资实施更宽松的投资法规条例限制。可以在还未获得ECIA环评报告前先启动项目。 颂奇说，政府当前的一个主要经济任务就是加快企业投资增长。特别是在以工业为主的东部地区。东部具有非常优越的投资基础条件，境外投资首先考虑的投资区域就是东部。 因此，必须把握契机大力推进东部工业4.0的发展速度。引进具有创新生产力的投资和项目。 他补充说，已经和巴育总理约定了时间。由工业部向其上报该议题，之后再向由巴威副总理兼国防部长为主席经济特区发展监督管理委员会通报审议。 此外，还将考虑向投资者提供多年期投资签证，以取代目前的1年1签的签证。此举也是希望方便投资者在泰经验投资更加便利。 极力推动东部项目投资法律法规限制，主要是市场需求的结果。很多投资者都表达了在东部3府投资的意愿。而在当前经济低迷投资增长迟缓的形势下，加快东部工业化4.0发展升级就更加显得有必要。 最后，颂奇说，已经责令有关部门加快东部经济特区管理条例草案的起草工作，主要对特区行政职能管辖做出了明示，就是当地特区政策委员会办公室行使职权，包括交通、电力和卫生等各系统。 总之，泰国政府拟采取 “先上车后补票”的更为宽松引资政策。同时还将考虑为投资者提供多年期签证。